小田原駅
JR東日本・東海道線、JR東海・東海道新幹線、小田急小田原線、
箱根登山鉄道線、伊豆箱根鉄道・大雄山線の小田原駅です。
上の駅表示は番線順です。
5社とも駅同一構内に収まっており駅同一構内乗り入れ社数5社は日本最多です。
ホーム構成は以下のとおりです。
1〜2番線・伊豆箱根鉄道・大雄山線
3〜6番線・JR東日本・東海道線
7〜10番線・小田急電鉄小田原線
11番線・箱根登山鉄道線(小田急線車両にて運用・特急車両と各駅停車4両編成)
(特急車両は7、10番ホーム、各駅停車当駅⇔箱根湯本駅は11番ホーム使用)
13〜14番線・JR東海・東海道山陽新幹線
*小田急線と箱根登山線の小田原−箱根湯本間は両社の乗り入れ車両の運用のためレールが3条となっています。(小田急線は狭軌道、箱根登山鉄道は標準軌道のため)
現在は当駅⇔入生田駅間の三線軌条は取り外されており、箱根湯本駅⇔入生田駅は登山鉄道線の検車区があるので残されています。
東口
小田急線ホームより撮影、小田急ホームの向こうに東海道線の車両が見えます。
こちらは近年リニューアルした小田急駅舎の屋根部分
小田急は終端駅ホームをドーム屋根で被うという開業以来の伝統があり、ここ小田原も現代的な形にしてその伝統を守りました。巨大なガラスドーム屋根がホームとその上のコンコース、更に改札外の店舗群まで丸ごと被っています。屋根上には太陽電池パネルがあり、駅電力の一部を賄っています。
▲ホームから屋根がひと続きになっている小田急線・箱根登山線の改札口(2007.1.4撮影)
▲巨大な小田原提灯が吊されている東海道線改札口(2007.1.4撮影)
▲新幹線側の西口(2007.1.4撮影)
▲大雄山線駅舎。入口は下のフロアからとなる(2007.1.4撮影)
▲大雄山線改札口。線路を数本挟んだ隣には東海道線のホームが並ぶ(2007.1.4撮影)
※車両の素材はTBForumから借りてます。
箱根登山鉄道線、伊豆箱根鉄道・大雄山線の小田原駅です。
伊豆箱根鉄道・大雄山線 |
始発終点 小田原駅→緑町駅 |
JR東日本・東海道線 |
早川駅←小田原駅→鴨宮駅 |
小田急小田原線 |
足柄駅←小田原駅→箱根板橋駅 |
箱根登山鉄道線 |
始発終点 小田原駅→箱根板橋駅 |
JR東海・東海道新幹線 |
熱海駅←小田原駅→新横浜駅 |
上の駅表示は番線順です。
5社とも駅同一構内に収まっており駅同一構内乗り入れ社数5社は日本最多です。
ホーム構成は以下のとおりです。
1〜2番線・伊豆箱根鉄道・大雄山線
3〜6番線・JR東日本・東海道線
7〜10番線・小田急電鉄小田原線
11番線・箱根登山鉄道線(小田急線車両にて運用・特急車両と各駅停車4両編成)
(特急車両は7、10番ホーム、各駅停車当駅⇔箱根湯本駅は11番ホーム使用)
13〜14番線・JR東海・東海道山陽新幹線
*
現在は当駅⇔入生田駅間の三線軌条は取り外されており、箱根湯本駅⇔入生田駅は登山鉄道線の検車区があるので残されています。
東口
小田急線ホームより撮影、小田急ホームの向こうに東海道線の車両が見えます。
こちらは近年リニューアルした小田急駅舎の屋根部分
小田急は終端駅ホームをドーム屋根で被うという開業以来の伝統があり、ここ小田原も現代的な形にしてその伝統を守りました。巨大なガラスドーム屋根がホームとその上のコンコース、更に改札外の店舗群まで丸ごと被っています。屋根上には太陽電池パネルがあり、駅電力の一部を賄っています。
▲ホームから屋根がひと続きになっている小田急線・箱根登山線の改札口(2007.1.4撮影)
▲巨大な小田原提灯が吊されている東海道線改札口(2007.1.4撮影)
▲新幹線側の西口(2007.1.4撮影)
▲大雄山線駅舎。入口は下のフロアからとなる(2007.1.4撮影)
▲大雄山線改札口。線路を数本挟んだ隣には東海道線のホームが並ぶ(2007.1.4撮影)
ライブドア地図 | 小田原駅 |
※車両の素材はTBForumから借りてます。
2010年11月11日(木) 23:44:02 Modified by ID:l8ea/tFihQ
添付ファイル一覧(全19件)
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Uploaded by ID:uBiCJPKR6w 2010年10月08日(金) 02:36:47
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