最終更新: fugal_tokyo 2011年05月03日(火) 15:19:12履歴
山手線の駅は、同線(品川〜新宿〜赤羽)から分岐して常磐線を結ぶルートの開業により設置された。当初の計画では、目白から分岐し、現在の文京区大塚(現在の東京地下鉄丸ノ内線新大塚駅付近)を通るルートであり、大塚の地に駅が置かれるはずであった。しかし、後に池袋からの分岐に変更されたため、計画時の駅名のまま現在の位置に開業した。本来、当駅周辺は「巣鴨」(巣鴨村)である。大塚駅前に巣鴨警察署があるのもこの理由による。しかし、駅の開業後は駅名に合わせて次第に「大塚」と呼ばれる様になり、1969年実施の住居表示により実態に合わせて現在の「南大塚」「北大塚」の地名となった(駅名から地名が変更された例としては他に「代々木」「新小岩」などがある)。
東京都電の大塚駅前停留場としては、現存する荒川線の他に春日、上野広小路方面への路線の停留場もあった。但し、飛鳥山駅の場合と異なり、現・荒川線とは線路はつながっていなかった。
第二次世界大戦前は花街もあり賑わっていたため、大塚に地下鉄が乗り入れる予定であったが、大塚駅一帯は低地で、地下鉄を通す技術が難しかった事もあり、実現しなかった。その代わりとして、当初大塚駅を設置する予定であった、南の高台に東京地下鉄丸ノ内線の新大塚駅が開業している。
東京都電の大塚駅前停留場としては、現存する荒川線の他に春日、上野広小路方面への路線の停留場もあった。但し、飛鳥山駅の場合と異なり、現・荒川線とは線路はつながっていなかった。
第二次世界大戦前は花街もあり賑わっていたため、大塚に地下鉄が乗り入れる予定であったが、大塚駅一帯は低地で、地下鉄を通す技術が難しかった事もあり、実現しなかった。その代わりとして、当初大塚駅を設置する予定であった、南の高台に東京地下鉄丸ノ内線の新大塚駅が開業している。
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