祝園登美ヶ丘線
最終更新：ID:GV0HY0oOxg 2015年09月19日(土) 01:04:20履歴
解説 
- よみがな：【ほうそのとみがおかせん】
- 近鉄けいはんな線開業に伴い新設された路線。主要な系統は２つある。
４１系統 祝園駅〜精華台一丁目〜学研都市精華台〜ユータウン〜けいはんなプラザ〜光台四丁目〜光台六丁目〜光台南〜樋の平〜学研奈良登美ヶ丘駅
４７系統 祝園駅〜精華台一丁目〜私のしごと館〜けいはんなプラザ〜光台二丁目〜光台南〜樋の平〜学研奈良登美ヶ丘駅
路線図でもわかるが、両端区間の他、中間区間の一部でも両系統が重なっている。 - 乗降は後乗り（整理券方式）、前降り、降車時払いで、本路線の開業と同時に、同区間を走る３６系統（祝園駅〜光台循環）も同じ方式に改められた。
- 2015年6月1日より、運行形態が以下のように変更となった。
56系統 祝園駅〜精華台一丁目〜トチノキ通り〜国立国会図書館〜けいはんなプラザ〜光台八丁目〜光台南〜学研奈良登美ヶ丘駅
59系統 祝園駅〜精華台一丁目〜学研都市精華台〜国立国会図書館〜けいはんなプラザ〜光台二丁目〜光台南〜学研奈良登美ヶ丘駅
コメント
- けいはんな線の開業に合わせ、２００６年３月２７日から運行開始したばかりであるが、同年５月１６日に「柘榴西」停留所の新設、そして同年６月１日には早くもダイヤ変更が行われるなど、動きが激しい。今後も短期間内に変更等の可能性もある。
- ４１系統は従来の３８系統（祝園駅〜学研都市精華台）の延長の形であり、一方４７系統は従来の３６系統（光台循環）のほぼ半数を代替している。もともと祝園駅では３８系統は３６系統の続行で発射していたが、その名残もあってか、現在も４１系統が４７系統の数分後に出る場合が多く、そのため、中間のけいはんなプラザや光台地区などでは、どちらに出るにせよ、等間隔で来ないので不便なケースが多い。
- ４１系統、４７系統はともに大型車だけでなく、大型短尺のものも学研奈良登美ヶ丘駅まで乗り入れている。
- 光台の西側地域（光台四丁目から光台六丁目までの各停留所）から祝園駅へ行くときには、内回り側（３６系統）、外回り側（４１系統）ともに使えるので、双方の時刻表を確認する必要がある。昼以降どちらもほぼ３０分間隔だが、皮肉なことにこの区間内で両者がすれ違うことも多い。≪東生駒駅乗降の奈良市民≫
- この他に、平日のみ祝園駅〜学研都市精華台間の３８系統と土日・祝日のみ祝園駅〜学研都市精華台〜光台一丁目南間の３９系統もある。
- さらに、これまでのノンストップ便を置き換える形で、４７系統のルートを使い途中「ＮＴＴけいはんな」に寄る４８系統が平日の学研奈良登美ヶ丘駅行きのみで運行されている。
- 2007年２月１日より３月21日までの月〜金曜（祝日除く）に限り、昼間「けいはんなプラザ行」が約30分間隔（ただしなぜか12時台は運行なし）で試行的に増発される。時刻表によれば試行のためか系統番号はついていない。≪東生駒駅乗降の奈良市民≫
- 試行的に増発されている学研奈良登美ヶ丘駅〜光台二丁目〜けいはんなプラザ間に使用されている車両は小型二扉である。（主にエルガミオ７ｍ）
- 整理券方式ではあるが、一部３扉車もあり（後扉は締切）２扉車も前後扉と前中扉が混在している。元来この地域を走っていた３６系統、３８系統がそうであったのだが、車種がマチマチで、日野車といすず車の比率も半々位であり、「適当」或いは「何でもあり」といった感じがする。ただ、ラッピング車はほとんど見かけない。
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