2016.11.25-27
毎年恒例、秋の全国運転会、場所はいつもの御殿場YMCA東山荘で開催されました。
今回も浜ちゃんと私が設営時から参加できたので、余裕で準備ができました。
とはいえ、レール不足は毎度のこと。
夜になってしゃちょーが大量のレールを持ち込んでくれて全てが解決しました。ことしもまた社長に乾杯!
メインの駅部分と左右に振られたドッグボーン。
ヤードの手前側で運転して、ドッグボーンをエンドレスに走らせたり、駅左入り口に配置したリバース区間を通過して向き変え、そのまま山線に入ることができる線路配置です。
山線側は、奥のヤードに向かってループ線を配置、手前のヤードへはゆったりしたスイッチバックを配置しました。
スイッチバックの登り勾配は3%弱、見た目に登っていない感覚。というのも、橋脚などでレールを持ち上げるのではなく、机ごと勾配をつけてしまったので、あまり登っている感じがないのでした。
机ごとなので安定してはいますが、良し悪しです。
駅ヤードの外れにターンテーブルを配置しました。
今回は1つだけ。
どの線からも利用できるようにしたのだけど、ちょっとポイントの配置が苦しくなってしまいました。欲張りすぎ?
ターンテーブル左をうねうね抜けていく線が山線です。
毎年恒例、秋の全国運転会、場所はいつもの御殿場YMCA東山荘で開催されました。
今回も浜ちゃんと私が設営時から参加できたので、余裕で準備ができました。
とはいえ、レール不足は毎度のこと。
夜になってしゃちょーが大量のレールを持ち込んでくれて全てが解決しました。ことしもまた社長に乾杯!
メインの駅部分と左右に振られたドッグボーン。
ヤードの手前側で運転して、ドッグボーンをエンドレスに走らせたり、駅左入り口に配置したリバース区間を通過して向き変え、そのまま山線に入ることができる線路配置です。
山線側は、奥のヤードに向かってループ線を配置、手前のヤードへはゆったりしたスイッチバックを配置しました。
スイッチバックの登り勾配は3%弱、見た目に登っていない感覚。というのも、橋脚などでレールを持ち上げるのではなく、机ごと勾配をつけてしまったので、あまり登っている感じがないのでした。
机ごとなので安定してはいますが、良し悪しです。
駅ヤードの外れにターンテーブルを配置しました。
今回は1つだけ。
どの線からも利用できるようにしたのだけど、ちょっとポイントの配置が苦しくなってしまいました。欲張りすぎ?
ターンテーブル左をうねうね抜けていく線が山線です。