コスモスポーツ
コスモスポーツ前景
コスモスポーツ後姿
コスモスポーツ側面
前期型（L10A）には、10A型ロータリーエンジン（491cc×2）が搭載された。9.4の高圧縮比とツインプラグによって110ps/7000rpm・13.3kg/3500rpmを発生した。車重は940kgと比較的軽量であった。サスペンションは、フロントがウィッシュボーン・コイルの独立懸架、リアにはバネ下重量の軽減に効果的なド・ディオン式のリーフスプリングサスペンションが奢られた。ステアリングにはクイックなラック＆ピニオン形式を採用。トランスミッションは4速フルシンクロで、ブレーキは前輪がダンロップ型ディスク、後輪はアルフィン・ドラムであった。なお油圧系統は前後独立しており、どちらかが故障した場合に備えた安全性の高いものとなっていた。ロータリーエンジンは極力低く、そして後方に配され、のちのマツダのアイデンティティともなるフロント・ミッドシップの発想が既に生かされていた。重量物であるバッテリーも前期型ではトランクに、後期型では室内に置かれた。「マツダスポーツカーDNAの祖」といわれる所以であろう。Wikipediaより
性能緒元
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/pdf/50.pdf
コスモスポーツ後姿
コスモスポーツ側面
| 愛称 | -- | 形式 | 10A型 | 車種名 | コスモスポーツ | グレード名 | 初期型 | 年式 | 昭和43年 |
性能緒元
| 車名:コスモスポーツ | モデル名:(形式L10A) | 会社名:マツダ | 用途:スポーツカー |
| 製作年:1967 | 製作者:山本健一 | ||
| スタイル:クーペ | ドア:2枚 | 乗員数:2人 | 流れる様なライン |
| 車両重量:940�� | シャーシ重量 | 積載重量 | |
| 構造 | バンパー | ステップ | |
| 全長:4130mm | 全幅:1590mm | 全高:1165mm | |
| 前照灯 | ワイパー ワッシャー | タイヤサイズ:165HR14 | |
| フレーム | 前軸:ダブルウイシューボーン | 後軸:ド・デオン | |
| 軸距:2200mm | 前トレッド×後トレッド | 車高調整 | |
| ステアリング:ラックピニオン | 足ブレーキ | 手ブレーキ | |
| ダンパー:複胴筒型オイルダンパー | スタビライザー | 走行安定装置ABS | |
| 冷却:水冷 気筒配列 | 弁機構 | 気化器:ストロンバーグ燃料噴射 | 2ロータリエンジン |
| 内径×行程 | 排気量:491cc×2 | 点火系 | |
| 馬力/回転数:110PS/7000rpm | 非出力 | 排気浄化 | |
| 過給機 | 可変システム | 燃料タンク容量:57ℓ | |
| 変速機:4MT | 駆動方式:FR | 最終減速 | |
| 最高速度:185��/h | 燃費率:13.5��/L | 加速性能(0-400m):15.8s |
2006年12月17日(日) 08:29:46 Modified by r3mmp3
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