??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????続??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????造???????????????????????(1)
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????孫????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????賊???????????????????????????(1)
aedxhdyeyuuwcqlc(1)
af-10(1)
afx(1)
asnayjcczkncmyeixua(1)
aycxmokokxqzrh(1)
bcdngdst(1)
bfhzovcpdo(1)
bknlnphyus(1)
bspmlskg(1)
cbepwqcgbbdao(1)
dkihqqphlkgsqcajpz(1)
domainsolid(1)
dpcsiibwnwphexqohbg(1)
engadget(1)
evetvsckzz(1)
exkqhepfbdabdpdyku(1)
eymysarzicj(1)
ff-5(1)
fhkdzlfvspmlzgkyi(1)
fxacewolwljtxavn(1)
fyrlndntijzl(1)
g-mac-s(1)
gabaofhodqict(1)
gfadwhbzoycyiiocbnt(1)
gtvocvrcedhi(1)
hdwiqxmlwhbspbpl(1)
hjc(1)
hjxcpuymdef(1)
hnbspnjlk(1)
index(3)
momo(2)
ogk(7)
schuberth(4)
scorpion(3)
suomy(2)
アライ(11)
オフロード(7)
システム(9)
ショウエイ(9)
ジェット(14)
フルフェイス(28)
ラファール(2)
リンク集(5)
ワイズギア(7)
海外メーカー(23)
国内その他(4)
国内メーカー(37)
廃番(6)
タグ検索でアライは11件見つかりました。
アライ・RX-7RR4
てもＸイレブンのがタイト。ＥＳＰのせいでアライはきついと言うけど、人によるなと。フィット感はどちらも素敵。
低中速時：ベンチの差がはっきり出るけど、騒音含めてあんま変らん。
高速時；Ｘイレブンのが明らかに安定してる。但しピューって音がうるさい。ＲＲ４のが静かだけど、Ｘイレブンのがいいかな。高速使うと相当な差を感じる。
内装；ＸイレブンはＦＤじゃないのでＲＲ４圧勝。この季節でも１年使ったＲＲ４のが肌触りがいい。ＦＤ内装買うつもりだったのに廃盤かよ…
デザイン：この好みだとは思うが、Ｘイレブンの正面
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年12月31日更新
アライ・プロファイル
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年12月31日更新
良く走るならRR4。
プロファイルはアライ直売店の店員曰わく、
RR4に比べるとベンチレーションを街乗り重視にしているので低速でも効きは実感できる…
のだが正直RR4とそれほど差があるとも思えない。
とはいえ街乗りから高速道路の法定速度ならプロファイルで十分カバーできる。
ではそれ以上の速度域だと…
RR4は300km近い速度でも至って安定している。風切り音も静か。
反面プロファイルは200km超えたらリフトする。
ワイバーンすらリフトしなかったのに。
あくまで俺の主観だと正直なところプ
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年12月31日更新
アライ・SZ-Ram3
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年12月31日更新
しらん。ジェットの経験なし。ｼｮｳｼﾞｷアライ党。
アストロに比べて逆に口元にエアが導入されてこない、ような？
シャッターないがシールドでしっかり空気の流れがガードされてる。なので多少呼吸がムサ暑苦しい。
派手なベンチシステムが付いてる割には思ったほど涼しくないかも。
最高気温28度くらいの真昼前後に走ったが期待していたほど涼しくなかった。
アストロとそう変わりはないと思う。α3でも同レベルかと妄想。
サイドベンチはかなりいいと思うがどういうわけか耳元がアストロ比少しうるさい。
頬周り
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年11月13日更新
アライ・GP-5X
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年11月13日更新
ざっと感想でつ。
装着した感じは、他のアライのメットより圧迫感がない感じ（ちょっとユルイ？）
シールドは分厚いけど、開閉する時は別に重く感じない。すぐ慣れますた。
走行中は全然曇らない。停車時にはやっぱり少し曇るけど、
走り出すと、すぐに曇りが取れる。
視界の広さは普通。特に見やすいってことはない。
見た目はおまけ程度のダクトだけど、ベンチは意外と効いてた。
頭の周りを風が抜けるのをハッキリ感じた(寒くなってきたので途中で閉じた）
ただ、これは冬場だからかな。夏は暑そう。ってか絶対暑い。フ
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月27日更新
アライ・SZ-F
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月27日更新
よりメットを脱いだ時、同社フルフェ同様のアライヘアに強制セットされるのが鬱だわ OTL
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月16日更新
アライ・ラパイドSR
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月16日更新
比較対象はX-Elevenです。元来アライ頭なんですが大治郎レプリカに惹かれ被っていました。
で、先日ハイサイドくらって後頭部強打して 使えなくなったので、買い換えです。
一番の違いは、やはりベンチレーションです。
X11に比べると、付いてんだか付いてないんだか分からないレベルです。
夏場はX11の方が良いですね。
被り心地はまあ人それぞれ頭の形状によっても違いますが
アライの全体でフィットさせる感じは、私にはやはり合っています。
X11の前にラパイドOrを被っていましたが、それと比較
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月16日更新
アライ・TXモタード & ツアークロス
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月16日更新
わない感じがするのだが仕方ない。
昔、アライのオムニを被っていたがアライのメットはこめかみより上のへんで圧迫する感じで、
絶壁頭の漏れとしては、両こめかみの5センチ上ぐらいがツーンと痛くなったものだ。
が、TXモタードではそれが解消されているようだ。
耳から顎にかけてぐっとホールドされてる感じで、古いアライしか知らない漏れ的にはプチショウエイ気分。
丸顔さんはホッペタがきついかもしれないが、パッド購入して調整できる。
視界は、オン用フルフェと同様か、若干良い感じ。
シールドは、やはり曇る。
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月12日更新
アライ・ラパイドOV
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月12日更新
667 名前：７７４ＲＲ ：2005/10/24(月) 20:23:12 ID:1VS67+OV （Part54）
ダブルレンズシールド目当てに、ラパイドOV買った。
んでインプレ。
・ぜんぜん曇らない
日曜日、山形→郡山までずっと雨だったが、シールドこれっぽっちも曇らなかった。
息を意識して吹きかけない限り、大丈夫
でもメガネくもったから意味内・・・。
・水が着いたままだとマズいらしい
外側と内側のシールドの接合部分に水がしみこむと、そこからはがれるらしい。
はがれると、防曇効果なく
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月12日更新
アライ・VーCｒoss2Pro
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月12日更新
&ref(https://image01.seesaawiki.jp/s/0/suzuki_sv650/2659a86e.jpg)
廃番モデル
【タイプ】オフロード
【規 格】SNELL M2000、JIS
【サイズ】（53‐54）（55‐56）（57‐58）（59‐60）（61‐62）
【装 備】冷・乾内装
【カラー】白、アルミナシルバー、アルミナグレー
----
▼インプレッション▼
----
785 名前:７７４ＲＲ メール: 投稿日:04/07/16 00:35 ID:zUI8iFCO
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月09日更新
アライ・アストロTR
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月09日更新
すると、ダクトの開口部がかなり前のほう（アライシールのやや上）まで来るので、前傾のきついバイクでは角度的に風が入りません。逆にアメリカンみたいなのには最適かも。
排気にすると両サイドの吸気ダクトよりは後ろに来ます。角度的にはどのバイクでも問題なさそう。
----
733 名前:長文スマソ メール:sage 投稿日:04/11/27 01:16:38 ID:en5KKfUS （Part.38）
結論
これらを踏まえると、前傾のきつくないバイク乗りは吸気にするのが正解かも。
ただしこれは自分は試
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月09日更新
アライ・ゴストラッカー
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月09日更新
&ref(https://image02.seesaawiki.jp/s/0/suzuki_sv650/72c440fd.jpg)
廃番モデル
【タイプ】フルフェイス
【規 格】JIS、SNELL M200
【サイズ】(53-54)、(55-56)、(57-58)、(59-60)、(61-62)
【装 備】スーパーアドシスLRS（シールド）
【カラー】白、ブライトシルバー、プロテインブラック
----
▼インプレッション▼
----
136 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:04/06/1
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月09日更新
https://seesaawiki.jp/w/suzuki_sv650/d/%a5%a2%a5%e... - 2006年10月09日更新