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3. LokSoundの基本

  次の章では、LokSoundデコーダーが典型的なサウンドを再現する方法、モデルトレインのデジタルコマンド制御で利用可能なオプション、および現在市場で利用可能なデジタルシステムのプロトコルについて説明します。 すでにデジタルシステムの使用経験があり、機関車の音に精通している場合は、この章をスキップして16ページをお読みください。

3.1。 機関車の音響特性

  LokProgrammerおよびLokSoundデコーダーを使用すると、蒸気機関車、ディーゼル油圧およびディーゼル電気機関車、電気機関車または手動変速機付きの機関車(鉄道車両など)の音を再生できます。 もちろん、音のシーケンスは機関車の種類に左右されます。
3.1.1。 蒸気機関車

蒸気機関車の主な音は、機関車が動いているときのボイラーのヒス音と排気口です。 チャフはドライバーの回転に同期しているため、機関車の速度が速くなったり遅くなったりすると、加速または減速します。 2気筒または4気筒の機関車と3気筒の機関車を区別します。 3気筒の蒸気機関車は、ドライバーの1回転あたり3または6排気チャフを生成し、2または4気筒の機関車は1回転あたり4排気チャフを生成します。 排気チャフは、一定速度での通常の走行と比較して、加速中は大きくて硬いように見えます。 バルブが閉じられているときはいつでも、唯一の可聴ノイズは駆動ロッドのがちゃがちゃという音です。
機関車が動き始めると、シリンダーバルブが開いて凝縮した蒸気を押し出し、駆動ロッドの破損を防ぎます。
この動作は、LokSoundデコーダーとLokProgrammerを使用してシミュレートできます。 個々の段階は、個別の運転ノッチに分割されます。 各ステージの異なる音は、排気チャフの個々の録音で構成されています(詳細な説明については、図4および11.5章も参照してください)。

図4:蒸気機関車の性能
3.1.2。 ディーゼル機関車(ディーゼル電気)

ディーゼル電気機関車は、原則として、ディーゼルエンジンを動力源とする発電機を備えた電気機関車です。 ディーゼル機関車は通常、機関車の速度に応じて一定の駆動ノッチで駆動されます。 そのため、発生するノイズは(駆動)ステップごとに変化します。 静かな電気モーターは、ディーゼル発電所の騒音に対してほとんど聞こえません。 ほとんどのディーゼル電気機関車には、4〜8個のスロットルノッチがあります。
ディーゼル電気機関車の例は、DBクラス232(「Ludmilla」)、GEまたはALCOによるほとんどのアメリカのディーゼル機関車、またはデンマーク国鉄によるMZ機関車です。

図5:ディーゼル電気機関車の性能

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3.1.3。 ディーゼル機関車(ディーゼル油圧)

ディーゼル油圧機関車の主要な機器は、動力伝達に流体を使用するトルクコンバーターです。 このエネルギーの流れは文字通り「流fluent」です。
それが、スロットルが開かれ、機関車が実際に移動する前に、ディーゼル油圧機関車が音を立ててハウリングする理由です。 モーターの音の回転数は速度に依存するため、運転中に生成されるノイズは可聴しきい値なしで変化します。 簡単に言えば、音は速度に直接比例します。
LokSoundデコーダーを搭載した機関車は同じように動作します。 最初にディーゼルエンジンが回転し、回転数が十分に高くなると機関車が動き始めます。 音のピッチは、速度に応じて調整できます。 これは、複合ユニットでのみ可能です(デコーダーとサウンドモジュールを1つに–詳細については、8.5.4章も参照してください)。 ディーゼル油圧機関車の例は、DBクラスV200(クラス220)およびSNCB / NMBSによるレジオシャトルまたはDMU41です。

図6:ディーゼル油圧機関車の性能
3.1.4。 手動変速機付きディーゼル機関車(手動ギアギアボックス)

マニュアルトランスミッションを備えたディーゼル機関車は、自動車と同様にモーターから車輪に動力を伝達するためにピニオンギアを採用しています。 あるギアから次のギアへのシフト中にクラッチが押されるため、動力伝達が短時間中断されます。 ギアのシフトは、マニュアルトランスミッションを備えた多くのディーゼル機関車ではっきりと聞こえます。 LokProgrammerソフトウェアを使用すると、ギアシフトの元のサウンドを保存するか、9.6.2章で説明するオプション「ギアシフト」(ユーザーサウンドスロット14)を選択できます。
手動変速機は、比較的軽量で最高速度が低い車両でのみ実用的であるため、手動変速機を備えたディーゼル機関車の例は、ドイツの鉄道車両VT95またはシャント機関車です。

図7 .:手動変速機付きディーゼル機関車の性能
3.1.5. Electric locomotive

電気機関車にはさまざまな音の種類があります。 一方、電気駆動モーターのハム音が聞こえます。 ディーゼル油圧機関車と同様の速度でピッチを変更します。
他の電気機関車は、非常に支配的なファン音を生成します。 一部の電気機関車では、ファンの音は一定であるため、運転中に音は変化しません。 概して、電気機関車は他の機関車タイプほど騒音が少ないため、ホイッスル、ホーン、コンプレッサーなどのユーザーサウンドの適用に最適です(詳細については、9.5および9.6章を参照してください)。

図8:電気機関車の性能

3.2。 ユーザー定義の音


ユーザー定義の音(「User-Sounds」)は、ホーンとホイッスル、カプラーの鳴き声、サンディングなどです。これらの音は、デコーダーにプログラムした後、スロットルの機能ボタンを押すことでトリガーできます。 現在、LokSoundデコーダーは、ヘッドライト、スモークジェネレーターなど、最大28の機能をサポートしています。ESUECoSなどのデジタルコマンドステーションの最新バージョンは、この範囲を完全に活用できます。

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3.3。 自動/ランダム音

  ランダムサウンドは自動的に不規則にトリガーされ、安全弁、ファン、コンプレッサーなどに使用できます。
  LokProgrammerを使用すると、ランダムサウンド間の時間を選択できます(詳細は8.5.3章を参照)。
  鳴きブレーキなど、サウンドを自動的にトリガーする他の可能性は、デコーダー設定と適切なフローチャートに含まれています(第9章を参照)。 そのような音は、それらの設定に基づいて特定の時間にトリガーされます。

3.4。 デジタルシステム/プロトコル

この章では、モデルトレインを実行し、LokProgrammerでサポートされている信号と分岐を設定するためのすべてのデジタルプロトコルをリストします。
3.4.1。 DCC(NMRA)
DCCは「デジタルコマンドコントロール」の略で、NMRA(National Model Railroad Association)によって標準として策定されました。
  初期段階では、動作は14の速度ステップと80のアドレスに制限されていました。 現在、最大10,000個のアドレスと128個の速度ステップが使用可能です。
DCCは、制御およびデコーダーに関して下位互換性があります。 古いデコーダーは、最新のコマンドステーション/スロットルで制御でき、特定の制限がありますが、新しいデコーダーは古い制御装置で操作およびプログラムできます。
3.4.2。 モトローラ®
Motorola®プロトコルは1984年に遡り、鉄道模型用の最も古いデジタルシステムの1つです。 その年齢のために、運用オプションは限られています。
Motorola®プロトコルは、14の速度ステップで80の機関車アドレスのみを処理でき、ヘッドライト機能に加えて、4つの追加機能出力のみを制御できます(2番目のMotorola®アドレスで機能5〜8を選択できます)。
Motorola®プロトコルは多くのデジタルシステムでまだ使用されているため、ESUデコーダーはこのプロトコルでも動作するように設計されています。
3.4.3. M4
2004年以降、MFX®システムが市場に出ています。 理論的には、これは16,000を超えるモデル機関車を128の速度ステップで同時に実行できます。
LokProgrammerソフトウェアは、DCCとは多少異なる特定の設定を処理します。
たとえば、機関車の住所の代わりに、機関車の名前を入力する必要があります(例:「クラス01」または「ICE」)。 特定のパラメータのCVへの割り当てもDCCとは異なります。


M4については、3.5章以降で言及したDCC-CVを使用しないでください!


M4の意味?
このマニュアルのある時点で、「M4」という用語に初めて気づき、これが何を意味するのか疑問に思うでしょう。
この質問には非常に簡単に答えることができます。2009年以降、M4は、ESUがデコーダーに実装するために選択したデータプロトコルの名前です。 M4プロトコルを使用したデコーダーは、mfx®を使用するコマンドステーションと100%互換性があります。 そのようなステーション(例:Märklin®CentralStation®)では、それらは自動的に認識され、すべての再生機能はmfx®を使用するときと同じように利用できます。 一方、M4を使用するESUコマンドステーションは、すべての(Märklin®およびESU)mfx®デコーダーを制限なく認識し、問題なく動作します。 mfx®の(相互の)発明者として、これを保証します。
要するに、テクニックは同じままで、名前だけが変更されています。
3.4.4。 Selectrix®
Selectrix®は別のデジタルシステムです。 DCCとは異なり、機関車の住所は個別に送信されるのではなく、グループで送信されます。 したがって、駆動音とランダム音に限定されますが、ユーザー定義の音(たとえば、whiやベル)をトリガーすることはできません。 Selectrix®は、ほぼNスケールとZスケールにのみ使用されます。 したがって、ESU LokSoundマイクロデコーダーでもサポートされます。


サウンドをプログラミングする際に、これらのシステムを混同しないことが重要です。 たとえば、M4プロジェクトファイルをDCCデコーダーに保存することはできません。もちろん、それらを再生することもできません。

3.5。 CV

3.5.1定義とアプリケーション
CVは「構成変数」の略です。 CVは、ビットまたはバイト単位の値を持つことができます。 バイトを含むCVの範囲は0〜255で、ビットでプログラムされたCVはオン/オフスイッチとして機能します。
  例:
CV 63(音量)は、最大値192でバイト単位でプログラムできるCVです。値0は無音を意味し、192は最大音量を表します。 (150%)
CV 49では、ビット0は負荷補正を有効にするための「スイッチ」です(8.3.2に従って)。 このビットを0に設定すると、負荷補正は無効になり、1に設定されると、負荷補正がアクティブになります。
NMRA(National Model Railroad Association)は、特定のCVを特定の機能に割り当てています。 たとえば、CV 1は常にアドレスに使用され、CV 5は最大速度に使用されます。

長所/短所
デジタルデコーダーは、包括的なプログラミングの知識や機器を必要とせずにプログラミングできます。 多くのデジタルコマンドステーションには、内部プログラミングメニューも用意されています。

さらに、ビットとバイトを使用したプログラミングでは、メモリスペースがほとんど必要ありません。 CVのみを使用したプログラミングは覚えるのが容易ではなく、コマンドステーションの種類によっては非常に面倒な場合があります。
さらに、CVはLokSoundデコーダーのサウンドに対する効果が限られています(例:音量)。 実際の音はCVで調整することはできませんが、実際の録音に依存します。 LokProgrammerソフトウェアでは、CVはレジスターまたはスライドコントロールとして表示されるため、目的の値に簡単に設定できます。

3.6。 LokSoundデコーダーに関する詳細情報

3.6.1。 全般

LokSoundデコーダーの中核には強力なプロセッサーがあります。 これは、オーディオアンプと最大268.44秒のサウンドを保存できるサウンドメモリによってサポートされています。
アクティブフィルターを備えた8チャンネルミキサーは、8種類のサウンドを同時に再生できます。1チャンネルは運転音用に予約され、他の7チャンネルは他の音(ベル、ホイッスルなど)、ランダムサウンド(例:自動安全用) バルブまたはシャベルの石炭)、ブレーキ音。 8つのチャンネルすべてがデコーダーの1つの出力にミックスされ、スピーカーに送信されます。
LokSoundデコーダーのメモリはいつでも削除して、新しいサウンド用のスペースを空けることができます。 したがって、蒸気音デコーダをディーゼル音に変更することはまったく問題ありません。
ESU LokProgrammerを使用すると、いつでも簡単にそれを行うことができます。
注:この妨げられない音の変化は、ユーザーが機関車にインストールするために販売されているデコーダーに限定されます。 鉄道模型メーカーによって機関車に取り付けられているLokSoundデコーダーは、常にこのオプションを提供するとは限りません!
画面の下端にあるフィールドには、プログラミング中の使用可能なメモリ領域(秒とバイト単位)と特定のデコーダーの合計容量が表示されます。 これを確認するには、「サウンド」レジスタを選択してから、サウンド表示の1つを選択します(第9章も参照)。

一部のファイルを保存したいが、デコーダに十分なメモリスペースがない場合、このプロジェクトからいくつかのサウンドファイルを削除する必要があります。 または、オーディオプログラムを使用してサウンドフラグメントの一部を短くすることもできます。
3.6.2。 スピーカーを接続する
スピーカーは音響機器の最終部品です。 もちろん、小型のスピーカーはモデル機関車にしか設置できません。
したがって、スピーカーは非常に厳しい仕様を満たす必要があります。 ESUは、さまざまなサイズのさまざまなデコーダータイプのスピーカーを提供しています。
LokSound v3.5デコーダーのオーディオ出力は100オーム用に設計されていますが、v4.0およびXLは4,8およびその他のオーム定格を必要とすることに注意してください。 特定のスピーカーの評価については、デコーダーをご覧ください。

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3.6.3。 適切な音
ESUは、ウェブサイトwww.esu.euで、あらゆる種類の機関車用のさまざまなサウンドファイルを提供しています。 サウンドファイルのダウンロードに関する付録に記載されているライセンス条件に注意してください。 もちろん、LokSoundデコーダーで独自のサウンドプロジェクトをプログラムできます。
通常、LokSoundデコーダーにはWindows * .wav形式のすべてのファイルを使用できます。 WAVは、あらゆる種類のサウンドをウィンドウに保存するための標準形式です。 録音がノイズの場合、音楽や音声は問題になりません。
ファイルは、LokProgrammerに付属のCD-ROMから作成することも、インターネットからダウンロードすることも、ユーザーが作成することもできます。
波形ファイルは、さまざまなレベルの音質でハードディスクに保存できます。 音質が良いほど、より多くのメモリスペースが必要です。
最適な音質を実現するには、wavファイルをCD品質(44100hz / 16bit)で記録および編集する必要があります。 プログラムは、ファイルを特定のデコーダーに合った適切な形式に自動的に変換します。


ヒント:
v4デコーダーアーキテクチャの出現により、新しい高機能変換ユーティリティがプログラマーソフトウェアに含まれているため、CD品質(44100hz / 16ビット、ステレオまたはモノラル)での録音と編集により、すべてのv4.0デコーダーの最高のオーディオ品質が実現します。 サウンドプロジェクトにインポートされたファイルを変換するためのプログラマソフトウェア。 このマニュアルでは、サウンドをデジタルファイルに編集または変換する方法、およびそれらをハードディスクに保存する方法に関する包括的な指示は提供できません。 PCまたはオーディオカード、録音デバイス、およびユーザーが作成したサウンドをキャプチャして生成するために使用しているサウンド編集ソフトウェアに付属のマニュアルを参照してください。
3.6.4サポートされているハードウェア
バージョン2.5.0以降のLokProgrammerソフトウェアは、LokProgrammer 53450「LokProgrammer V3.0」のみをサポートしています。
サポートされるデコーダーの数は、LokProgrammerのバージョンによって異なります。
2.6.1のバージョンは、次のESUデコーダーをサポートしています。
•0スケールおよびH0スケール用の8および16 MBitエモリーを備えたLokSound V3.5(DCCおよびMotorola®)
•TTおよびNスケール用LokSound micro(DCC、Motorola®およびSelectrix®)
•GおよびIゲージ用のLokSoundXL V3.5(DCCおよびMotorola®)
•Märklin®システムのユーザー向けの0およびH0スケールのLokSound M4。
さらに、次のもの(一部は古い製品バージョン)がサポートされています。
LokSound V3.0、LokSoundXL V3.0、LokSound2、LokSoundXL V2.0、LokPilot、LokPilotDCC、LokPilotXL、LokPilotXL DCC。
4.4.7のソフトウェアバージョンは、v3.5およびv4.0デコーダーをサポートします。
LokProgrammerソフトウェアは継続的な開発の対象です。 常に最新のソフトウェアバージョンを使用できるようにするには、インターネット更新機能を定期的に呼び出す必要があります。 拡張機能とバグ修正を備えた新しいバージョンが利用可能になるたびに、当社のWebサイトのダウンロードセクションに配置されます。
画面上の外観は、特定のデコーダーの機能によって変わる場合があります。 したがって、特定のケースでは、ここで説明した機能の一部のみがアクティブになるか、さらに多くのオプションが利用可能になる場合があります。 デコーダーに付属のマニュアルを常に参照してください。

4. LokProgrammerソフトウェアの目的

次の章では、LokProgrammerのプログラム機能について説明します。まず一般的な機能、次にESUデコーダーを調整する特別な可能性(LokPilotおよびLokSound)について説明します。

各オプションのDCCプロトコルの適切なCVの名前と、どのESUデコーダーがどの設定をサポートしているかが示されます。 LPはLokPilot、LSはLokSoundを表します。
最新のファームウェアのみ、デコーダーの潜在的な機能を完全に利用できることに心に留めておいてください。

4.1。 概要

•ESUデコーダーのすべてのパラメーターの設定/変更:すべてのオプションをPCで快適に設定できます。 もちろん、ESU ECoSコマンドステーションなどのデジタルコマンドステーションを介してCVを手動で調整することも可能です。
•ESU LokSoundモジュールに保存されているサウンドファイルの変更:LokSoundモジュール上のすべてのサウンドファイルをいつでも変更できます。 後の段階でも。 したがって、PCに保存できるソースとして、機関車の音、音楽、音声などを使用して、独自のサウンドを作成できます。できることには制限がありません。
たとえば、蒸気機関車からディーゼル機関車または電気機関車に、またはその逆に音を変更することは簡単に可能です。
•新しいESUサウンドのテスト: virtual cab(第6章を参照)を使用して、プログラミングトラックでデコーダーをテストできます。
制限事項:一部のデコーダーでは、完全なサウンドプロジェクトのインストールのみが許可され、個々のサウンドは作成できません。 個々のファイルを変更するには、V4プロジェクトを保護しないでください。 サウンドファイルを変更するには、サウンドプロジェクトがLSP(LokSound Programmer Software)で利用可能で開いている必要があります。 デコーダーの音は、デコーダーからソフトウェアに読み込むことができません。 (第10章以降を参照してください。)

4. 2.アシスタント

ソフトウェアが起動するとすぐに、アシスタントウィンドウがモニターに表示されます。 これにより、プログラムの最も重要な機能を呼び出すことができます。 選択した機能に応じて、適切なウィンドウがすぐに表示されます。 アシスタントの助けを借りて、重要なタスクを簡単かつ迅速に処理できます。
アシスタントは、次のタスクを実行するのに役立ちます。
•快適な評価と変更のためにデコーダデータを読み出す。
•スチームサウンドデコーダーをディーゼル機関車用に簡単に変更するために、デコーダーのサウンドファイルを完全に変更すること。
•完全に新しいプロジェクトを生成するには
•すでに保存されているプロジェクトを開くため。
これを行うには、目的のオプションを選択し、小さなウィンドウの指示に従います。

図9. Assistant

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5.メイン画面

5.1。 ペインを表示

さまざまなタスクに応じて、プログラムはさまざまなビューペインとメニューに分割されます。 図10は、LokProgrammerソフトウェアとその主要コンポーネントのメイン画面を示しています。
•Drivers Cab:ここでは、簡単にデコーダーをテストできます。
•Read/Write CV’s:デコーダーがDCC(NMRA)をサポートしている場合、CVを個別に調整します。
•Decoder:グラフィック表示を備えたESUデコーダーの快適なプログラミング用。
•Information:機能などの情報を表示したり、タイプ、国などのファイルに関する一般情報を表示したりします。
•Sound:サウンドを変更したり、LokSoundデコーダーの新しいサウンド構成を生成したりします。

図10 .:メイン画面

5.2。 タスクバー


図11。 タスクバー

•File:このメニューでは、プロジェクトで以下を実行できます。
New Project(新しいプロジェクト)、Open(開く)、Import Project (プロジェクトのインポート)(v3.5プロジェクトをv4.0プロジェクトに変換します(変換するプロジェクトは、最初にバージョン2.7.9またはバージョン4.7。+ソフトウェアにv3.5ファイルとして保存する必要があります)
インターネット更新機能(2.5を参照)を呼び出して、LokProgrammerソフトウェアを閉じることもできます。
ファイルの保存中に、すべてのデータ、設定、およびサウンドファイルがプロジェクトファイルに書き込まれます。 プロジェクトファイルは、v3.5デコーダーの場合は末尾が「.esu」、v4.0の場合は.esuxで保存されます。
•Programmer:ここでは、デコーダデータの読み取りと書き込み、およびサウンドファイルの書き込みができます。 デコーダのタイプやファームウェアのバージョン番号などの拡張デコーダデータもここで読むことができます。

図.12:メニュー「プログラマー」

「Read Decoder Data」:デコーダーのデータを変更する前に、すべてのデコーダーデータを読み取ることをお勧めします。 機関車をプログラミングトラックに置き、プログラミングトラックが正しく接続されていることを確認します。
次に、画面上部のタスクバーで[デコーダデータの読み取り]をクリックします。 プログラムはすぐにデータの読み取りを開始します。 この処理には1〜2分かかることがあります。しばらくお待ちください。 ステータスは進行状況バーに表示されます。
「Write Decoder Data」:プロジェクトファイルに含まれるCVは、LokProgrammerに接続されたデコーダに書き込まれます。 CVを書き込むために最初に開くウィンドウで[続行]をクリックします。 デコーダー上のすべてのデータが新しいデータに置き換えられます。
「Write Sound Data」:サウンドプロジェクト全体がこのコマンドを使用してデコーダーに書き込まれ、すべてのサウンドデータが置き換えられます。 部分的なサウンド情報を書き込むことはできません。したがって、このコマンドを使用するには、ファイルメニューを使用して、デコーダーのプロジェクトファイルを最初に開く必要があります。 このコマンドを発行すると、すぐにサブメニューダイアログが開きます:(次の列)

図13:サウンドデータの書き込み「プログラマー」

「Write decoder data」(デコーダデータの書き込み)をオンにすると、プロジェクト内のデコーダデータが最初に書き込まれ、続いて音声が書き込まれます。 「Overwrite defaults with current values」(現在の値でデフォルトを上書きする)がチェックされている場合、現在のデコーダデータは、コマンド「reset decoder ,,,」が発行されたときのデフォルトになります。 [次へ]をクリックすると、情報の書き込みが開始され、書き込み中のサウンドデータの量に応じて、完了まで最大30分かかります。
「Reset Decoder」:「Overwrite defaults」が以前に使用されていた場合、デコーダを工場出荷時のデフォルトまたは現在のデフォルトにリセットします。

5.3。 ツール


図14:メニュー「ツール」
[ツール]メニューには、現在のデコーダーに関する情報を提供するオプションがあり、作業中の現在のデコーダーに関して特定のアクションを実行できます(次のページを参照)

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「Supported decoders,,」:これは、現在使用しているプログラミングソフトウェアバージョンで現在サポートされているすべてのデコーダーのリストを提供します。
「Export CV List,,」:.txtファイルを作成し、ファイル保存ダイアログを開きます。比較など、将来の使用のために現在のCVのリストを保存できます。
「Show changed CV’s,,」:プロジェクトファイルが最後に開かれてから変更されたCVのみのリストを表示するサブダイアログボックスを開きます。 これは、デコーダーの手動プログラミングなどのアクションを実行する場合に非常に便利です。 以下の図15を参照してください。

図15:CVの変更、サブダイアログ「ツール」

「Load Control,,」:各モータータイプに基づいてソフトウェアに組み込まれたパフォーマンステンプレートを持つ一般的なDCCモーターをリストするサブダイアログボックスを開きます。 このリストから、モデルで使用しているモーターと一致する、または厳密に一致するものを選択し、モデルをセットアップするための開始点を提供します。 次の列の上部にある図16を参照してください。

図16:負荷制御、サブダイアログ「ツール」

「Update decoder firmware(デコーダファームウェアの更新)」:現在のデコーダが現在のファームウェアにあることを確認するか、現在のファームウェアをデコーダに書き込むアクティビティをコマンドします。 このアクションは、デコーダデータを書き込むコマンドにも組み込まれていることに注意してください。
「Change decoder type(デコーダータイプの変更)」:これにより、LokSound MicroやStandardのようなプロジェクトを開き、デコーダータイプをXLなどのサポートされている別のデコーダーに変更できます。 注意; デコーダタイプをv4プロジェクトからv3.5に変更することはできません。このオプションは、同じデコーダアーキテクチャ内で動作するために予約されています。
「Program Settings(プログラム設定)」:現在のプログラマー設定を設定または変更できるサブダイアログを開きます。 ファイルディレクトリ、言語、ディスプレイCVなど。これは、LokPprogrammerハードウェアとの通信のためにcom設定が制御される場所でもあります。 次の列の図17および18を参照してください。

図17:プログラム設定、サブダイアログ「一般」


図18:プログラム設定、サブダイアログ「LokProgrammer」

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6.運転席

運転台の助けを借りて、デコーダーとサウンドプロジェクトをテストできます。 機関車を実行して、すべての機能をトリガーできます。 したがって、LokProgrammerを使用して、プログラミングトラックで機関車をテスト実行できます。

図19:Virtual Driver’s Cab

Drivers Cabセクションには、Switch PilotデコーダーのテストもできるTurnout Control Panelが含まれています。

図20: Turnout Control Panel

ただし、いくつかの制限があります。LokProgrammerの電源は、許容電流を約400 mAに制限します。 機関車のモーターに高い電流が流れると、過電流保護が作動し、プログラミングトラックへの電力が遮断されます。 これは、LokProgrammerの黄色のLEDの点滅によって示されます。 この場合、virtual cabを非アクティブにしてから再度オンにします。 このレジスタの他のすべての機能は自明です。アドレスと速度ステップ数を入力できます。 速度ステップがLokProgrammerで設定されたものと一致することを確認してください。
LokProgrammerは、バージョン2.5以降のMotorola®形式のように、DCC形式の機関車を実行できます。 ハードウェアが原因で、LokProgrammerはM4を処理できません。 Motorola®形式でM4プロジェクトをテストします。
virtual cabをオンにする前に、プログラミングトラックがレイアウトのメインラインから完全に分離されていることを確認してください。
電気的なブリッジがあると、LokProgrammerを損傷する可能性があります(2.2も参照)。
「キャブを作動」フィールドをクリックして、テスト走行用の機関車を作動させます。
スライドスロットルで機関車の速度を制御します。適切なフィールドをクリックすると、機能のオンとオフが切り替わります。機能F12までは、コンピューターのキーボードの数字を押すこともできます。
LokProgrammerで機関車を実行することは、コマンドステーションに代わることができないし、すべきではないことに注意してください。パワーパックの電力が限られているため、一度に複数の機関車を実行することはできません。 virtual cabを使用すると、機関車をすばやくテスト走行することができます。

7.デコーダー情報、CVの読み取り/書き込み

「Read / Write CVs(CVの読み取り/書き込み)」レジスタでは、2つのアクションを実行できます。最初のリストは「“Decoder Information(デコーダー情報)」というラベルのアイコンです(図21を参照)。「Read decoder information(デコーダー情報の読み取り)」というタイトルのボタンをクリックすると、現在接続されているデコーダー プログラマーが読み取られ、図21に示すように、デコーダー情報ダイアログに情報が表示されます。
また、このレジスタ内で、プログラマに接続されている現在アクティブなデコーダで個々のCVを読み書きできます(図22を参照)。これは次のように行われます。レジスタ「Read / Write CV」を選択します。 次に、CVを読み取るには:
•上部のデータ入力フィールドに読み取りたいCVの番号を入力します。
•「Read CVs(CVの読み取り)」ボタンを押します。
•結果は2進形式と10進形式で表示されます。

図21.: Decoder Information

図22: Read / Write CV’s

CVを書く:
•上部のフィールドに書き込みたいCVの番号を入力します。
•下部のデータ入力フィールドにCVの新しい値を書き込みます。
•「Write CVs(CVを書き込む)」ボタンをクリックします。
•CVは新しい値で上書きされます。
•インデックスCVも表示されます。値を正しく書き込むには、正しく設定する必要があります。
注:POM(Program on the Main(メインのプログラム))と同様に、サウンドプロジェクトの値は変更されません。

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8.「decoder settings(デコーダー設定)」レジスタ

デコーダーのモーター制御とCV構成に関するすべての設定(関数マッピング、サウンド設定、DCC設定など)は、「デコーダー設定の変更」レジスターで処理されます。 プログラムを起動すると、このレジスタは最初は空であることに注意してください。 このフィールドに情報が表示されるのは、新しいプロジェクトを生成するか、既存のプロジェクトを開くか、デコーダーを読み取った後のみです。 プロジェクトは、デコーダーに保存されているすべてのデータのイメージです。

図 23.: The „Change decode settings“ register

さまざまなオプションに移動できるボタンは、画面の左側にあります。 動きと音の振る舞いに加えて、ブレーキモード、アドレスなどの特定の設定を調整できます。次のページでは、パラメーターとオプションについて説明します。

8.1。 デコーダーアドレス

8.1.1。 アドレス(CV 1、CV 17、CV 18)
アドレスの変更はすべて「アドレス」ウィンドウで行われます。 いわゆる短い(2桁、CV1)または長いアドレス(4桁、CV17およびCV18)と呼ばれるデコーダータイプに応じて使用できます。
これらのCVの設定は、NMRA-DCC準拠のコマンドステーションでの操作にのみ有効であることに注意してください。
Märklin®/Motorola®-プロトコルでデコーダーを操作する場合、別のアドレス、つまりMärklin®-アドレスが有効です。
F5からF8をアクティブにするために、Motorola®モードでM4デコーダーの2番目のアドレスを入力できます。 通常、これはデコーダのアドレスに1を足したものになります。
8.1.2。 一貫した設定(CV 19)
DCC構成アドレスは、複数のトラクションに役立ちます。 構成モードの機能ボタンだけでなく、構成の機能出力をアクティブにすることもできます。
場合によっては、両方(またはすべて)の機関車(ライトなど)で1つのボタンを押すことで機能が実際にトリガーされるように、特定の機能をコンシッドモードに設定することが望ましい場合があります。
構成モードでアクティブにする必要がある機能の適切なボタンをクリックします。

8.2。 DCC /アナログ

サポートされるアナログモードと設定(CV 13、14、50、125、126、127、128、129、130)。 アナログモードでは、負荷補正はアクティブではありません。 したがって、適切なスライドコントロールを使用することで、ACまたはDCアナログモードの開始電圧と最大速度を個別に調整して、モーターまたはトランスの特性に一致させることができます。 さらに、アナログモードでアクティブにする必要がある機能(DC、AC、またはその両方、CV 50)を選択できます。
8.2.1。 アナログモードのアクティブな機能(CV13、CV14)
ほとんどのアナログレイアウトには機能をトリガーする入力デバイスがないため、これらのパラメーターを使用すると、アナログモードで自動的にアクティブにする機能を事前に選択できます。
サウンド(ヨーロッパのプロジェクトではデフォルト値F1、アメリカではF8)と蒸気機関車の煙発生器(多くの場合F4)をオンにすることをお勧めします。 また、必要に応じて照明をアクティブにする必要があります。 チェックされた機能は、アナログ操作中は制御できません。オン(チェック)またはオフ(チェックなし)のいずれかです。
8.2.2。 ACアナログモード(CV 29、CV50)
ACアナログモードをアクティブにし、開始電圧(最低速度)(CV127)および最高速度電圧(CV128)の設定を可能にします。
8.2.3。 DCアナログモード(CV29、CV50)
DCアナログモードをアクティブにし、開始電圧(最低速度)(CV125)および最高速度電圧(CV126)の設定を可能にします。
8.2.4。 アナログ電圧ヒステリシス(CV 130、CV129)
電圧が開始電圧からモータヒステリシス電圧を引いた値を下回ると、モータは停止します。 電圧がモーター開始電圧から機能差を引いた値に達すると、機能がアクティブになります。

8.3。 互換性

ESU v4デコーダーには特定の特性が組み込まれており、特定のdccコマンドステーションとの運用上の互換性を強化するように構成できます。 互換性設定は、プログラミングソフトウェアの特定のボックスをオンにすることで有効になります。 これらの選択ボックスは、互換性セクションで識別されます。 利用可能なオプションは次のとおりです。
8.3.1 LGB MTS(CV49.5)
このボックスをオンにすると、f1からf8までのシリアル機能モードが有効になり、LGBマルチトレインシステムとの互換性が向上します
コマンドステーション
8.3.2 Marklin Deltaモード(CV49.2)
このオプションは、Marklin delta dccシステムをサポートするMarklin Deltaモードを有効にします。
8.3.3 Zimo手動機能(CV49.6)
このオプションをチェックすると、Zimoの手動機能を有効にできます。
8.3.4シリアルユーザー標準インターフェイス(CV 124.3)
このオプションを選択すると、デコーダーのシリアルユーザー標準インターフェイス(SUSI)が有効になります。これにより、デコーダーは最大3台のSUSIデバイスと通信できます。

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8.4。 DCC設定

図24に示すように、このビューウィンドウで構成できるアイテムのグループは2つあります。これらは、RailCom設定と速度ステップモードです。

図24.: The „DCC Settings“ register
8.4.1 RailCom設定CV29、CV28)
これらの設定により、RailCom情報を有効または無効にすることができます。 最初のオプションをチェックすると、RailComのフィードバックが有効になり、必要に応じて他の3つの項目を設定できます。 LokSound v4デコーダーはRailCom対応であるため、RailComが提供する機能を提供します。
8.4.2速度ステップモード(CV49、CV29)
ここで、機関車を実行するための設定を調整できます。 DCCモードでは、速度ステップを手動で14、28、または128に設定するオプションがあります。オプションで、最初のオプションボックスをオンにして、速度ステップが自動的に検出されるようにすることができます。

8.5運転特性

このビューウィンドウ内の項目を使用すると、利用可能な全体的な運転機能に影響するいくつかの変数を調整できます。 加速および減速(運動量)、ブレーキオプション、速度トリミング、およびその他のパワーハンドリング機能。

図25.: The „Driving characteristics“ register
8.5.1加速と減速(CV3、CV4)
加速と減速のチェックボックスを選択すると、加速と減速のモーメンタム値が有効になり、設定されます。 運動量の値を設定すると、モデルをより現実的な方法で動作させることができ、特定のサウンド機能を楽しむことができます。
加速(CV3)は、1〜255の10進数値範囲内の可変スライダーを使用して調整でき、0.1秒から63.75秒までの加速時間を提供します。
減速時間(CV4)は、惰性走行のための値を設定することができ、同じ範囲にわたって減速時間を使用して調整することができます。 より高い運動量の設定により、coast行音や加速音など、特定のサウンド機能を現実的に操作することもできます。
8.5.2許可されたブレーキセクション(CV27、CV134、CV123)
v4デコーダーでは、さまざまな自動ブレーキセクションを有効にできます。 これにより、デコーダーが実行されているレイアウトを、トラックのセクションに到達したときに機関車の制動をトリガーするように構成できます。
おそらく曲線であり、その後、機関車は退出時に以前の速度に戻ります。 レイアウトに一致するボックスをチェックすることにより、さまざまなタイプのブレーキセクションの検出が可能になります。
ABCブレーキモードは、右側のレール(CV27.0)、左側のレール(CV27.1)、または両方が他方よりも正の電圧を持つように設定できます。 トリガーを有効にするための電圧差(CV134)は、4〜32の範囲の可変スライダーで設定でき、レイアウトの設定に大きな柔軟性を提供します。 2番目のスライダー(CV123)では、0〜255の値の範囲で減速の量を設定でき、ごくわずかな停止から完全な停止までの自動減速が可能です。
ZIMO(HLU)ブレーキセクション(CV27.2)との互換性も利用可能です(オプションを選択して有効にします)。
適切なチェックボックスを選択することにより、順方向DC極性(CV27.4)または逆DC極性(CV27.3)のいずれかを伝える自動停止ブレーキセクションを有効にすることもできます。
8.5.3一定のブレーキ距離(CV254、CV255、CV253、CV27.7)
一定のブレーキ距離により、レイアウト上で列車が停止する場所を正確に制御できます。 この効果は、ブレーキセクションと連動します。CV254のみを設定してブレーキ距離を決定し、CV27ビット7を設定することにより、ブレーキセクションなしで使用できます。これらの設定により、v4は速度制御時に停止コマンドを生成します 速度ステップ0に設定されます。停止距離はCV254で設定された値に基づきます。 詳細については、v4デコーダーマニュアルの10.6章「一定ブレーキ距離」を参照してください。

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図26.: The „Driving characteristics“ register
8.5.4。 リバースモード(CV 29)
「リバースモード」のチェックマークは、進行方向とヘッドライトの方向特性を変更します。 これは
配線が間違って行われた場合に便利です(トラックの交換
リードまたはモーターリード)。
8.5.6トリミング(CV66、CV95)
トリム機能を使用すると、前進と後退の最大速度を個別に設定できます。 モーター電圧の乗算に使用される係数は、CV値を128で除算した結果です(順方向CV 66および逆方向CV 95)。
8.5.7パワーパック(CV 113)
V4デコーダー(HOおよびN)は、コンデンサーまたはパワーパック(いわゆる「キープアライブ」デバイス)のインストールを提供します。 CV113では、デバイスがアクティブな時間を制御できます。設定範囲は、調整スライダーを使用して0〜255です。推定アクティブ時間は、設定の右側に秒単位で表示されます。コンデンサまたはパワーパックの取り付けに関する情報は、デコーダーマニュアルの10.9(構成)および6.11(配線)の章に記載されています。
8.5.8方向の保持(CV124.0)
このオプションをオンにすると、v4装備のロコがDCC制御からアナログ制御トラックセクションに移行するときに方向を一定に保ちます。
8.5.9開始遅延(CV124.2)
通常、LokSound V4.0の音がアイドリングし、スロットルを上げると、機関車はディーゼルエンジンがノッチ1に達した後にのみ動き始めます。蒸気機関車は最初にブレーキを解放し、シリンダーを満たします。この振る舞いは非常に典型的なものですが、多少の遅延を引き起こすため、気に入らないかもしれません。このオプションをオフにするだけで、この起動遅延を制御できます。これにより、スロットルを上げたときにLokSound V4.0デコーダーがすぐに動き始めます。ただし、起動音はモーションと同期しなくなります。

8.6。 機能ビュー

LokSound V4.0デコーダーとLokSound micro V4.0デコーダーの機能マッピングは同じです。 M4およびXLデコーダーの画面表示は異なります。 特定のプロジェクトのデコーダータイプが変更されると、表示が変わります。 したがって、画面表示はデコーダーのタイプに依存します。 ここに示されているのは、V4標準およびマイクロデコーダーのディスプレイです。 関数マッピングに関する多くの情報がv4デコーダーマニュアルにあります。
もちろん、どのサウンドがどのサウンドスロットに割り当てられるかは、デコーダープロジェクトによって異なります。 www.esu.euのホームページに、利用可能なすべてのプロジェクトファイル「Download / Sound files / LokSoundV4.0 /」のリストがあります。 また、すべての機能と使用されているサウンドスロットのリストを表示および印刷できます。
LokSound V4.0デコーダーは、強力で柔軟な機能マッピングオプションを提供します。 各機能ボタンは、必要な数の出力を切り替えることができます。 各出力は、いくつかの機能ボタンでアクティブにできます。 機能ボタンをリンクできます(例:F3とF5を同時に押す)
機能ボタンは反転できます(例:F8がオンのときは無効)。
ボタンF0からF28の他に、移動方向または速度(機関車が動いている/停止している)を組み込むこともできます。
最大5つの外部センサーを接続できます。 多くの鉄道模型愛好家は、すべての機関車を最適に動作させるためにこれらの機能を正確に必要としていますが、機能マッピングのセットアップは、いわゆる「フリースタイル」バージョンのデコーダプログラミングを表しています。 設定の変更を開始する前に、時間をかけてその背後にある概念を理解してください。 すべての関数マッピングCVの完全なレビューについては、v4デコーダーのマニュアルを参照してください。
ヒント:LokProgrammerハードウェアがない場合でも、「変更されたCVの表示」機能と組み合わせてマッピング変更を行う際の補助としてソフトウェアを使用できます。

図27.: The „Function mapping“ register

関数マッピングビューは、条件、物理的出力、論理関数、およびサウンド用の垂直列を持つマトリックスとして配置されます。 水平の行には、必要に応じてマッピングで使用するための各条件と機能キーがリストされます。 図27を参照してください。
8.6.1関数マッピング、「条件」
入力ブロック(条件ブロック)は、特定の出力を達成するために必要な条件を示します。 条件は、たとえば「F3オン」または「機関車が静止しており、方向が前方に設定され、F8がオンになっている」です。 希望どおりに動作するように出力を構成するには、機能がオンまたはオフのときに目的のアクションを実行する出力を有効にするように構成する機能またはファンクションキーを決定することから始めます。

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下の図。 図28は、機能キーF11に対して条件を設定する例を示しています。この場合、方向は逆に設定され、条件が「true」に等しくなるためにはキーがオンである必要があります。 目的の出力を有効にするため。

図28.: Establishing a condition for F11

このようにして、デコーダで使用可能なすべての機能を、希望どおりに動作するように設定できます。 次のタスクは、関数に必要な出力を設定することです。
8.6.2関数マッピング、「Physical outputs(物理出力)」
出力ブロックには、条件が満たされたときに実行する必要があるアクションが表示されます。 これは、たとえば、関数出力またはサウンドエフェクトの切り替えなどです。 LokSoundデコーダーには、最大12の物理機能出力があります。 「Headlights(ヘッドライト)」と「Rear lights(リアライト)」は照明に使用され、残りは自由に使用できます。 その他の機能には、「Shunting Mode」、「Acceleration / Deceleration On / Off」、「Sound On / Off」などの仮想機能が含まれます。 コマンドステーションまたはスロットルの機能ボタン(「Fボタン」)は、機能出力を有効にします。 一般に、F0は照明ボタンですが、残りのボタンはF1から上に向かってカウントします。
「F0がオンで方向が反転している」という条件が真になったときにリアライトが点灯するようにF0の物理出力を構成する例については、図29の次の列を参照してください。

図29.: Setting a Physical output for Rear Light
複数の出力を選択することにより、複雑な照明構成を設定できます。 たとえば、前方を走行するときはフロントライトを明るくし、後方を走行するときは暗くしたいです。 これは、フロントライト(1)とフロントライト(2)をオンに設定してから、フロントライト(1)の機能出力をオン、フロントライト(2)を機能出力セクションの薄暗い設定にできます。 (図30および31を参照)

図30.: Setting a Physical output for Front / Rear
8.6.3関数出力、「Configuration(構成)」
関数出力の構成は、マッピング部分とは別の画面で行われ、各出力は個別に構成できます。フロントライトとリアライト、Aux1とAux2などの一部の出力には、実行などの特定のニーズを満たすためにそれぞれ2つの構成があります 前方に行くとフロントライトが明るくなり、逆にすると暗くなります。 図31および32のドロップダウンメニューオプションに示されているように、多くの構成オプションが利用可能です。

図31.: Physical output configuration for Front(2) dim


図32.: Setting a Physical output to trigger smoke chuff

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8.6.4関数マッピング、「Logical functions(論理関数)」
論理関数は、マッピング用に選択された任意のファンクションキーに適用できます。 マッピング列によって定義される他のパラメーターと同様に、論理関数を選択する必要はありません。これは、目的の効果を得るために制御を提供する追加オプションです。 図33から34は、選択したファンクションキーに適用できるさまざまな項目を示しています。

図33.: Logical function column

図33は論理関数列を示し、次の2つの図は論理関数の内容を示しています。 論理キーをファンクションキーに割り当てると、以下に示すように、v4デコーダファミリで使用できる非常に強力なアクションが可能になります(図34および35)。

図34.: Logical function contents, part 1

注:各機能キーに複数の論理機能を割り当てることができます。これにより、必要に応じてキーを完全に構成できます。

図35.: Logical function contents, part 1

ここにリストされているのは、各論理機能の説明です。
Acceleration(加速)-このオプションを割り当てると、運動量効果が無効になります
Switching mode(切り替えモード)–このオプションは速度を半分にします。ヤード操作で役立ちます
Dynamic brake(ダイナミックブレーキ)–減速モーメンタム値(CV4)を効果的に半分にします
Firebox –火室のちらつき効果を生成します
Dimmer(調光器)-「調光可能」に設定されているすべての物理出力の輝度を60%低減
Grade crossing(勾配交差)-関数出力セクションで構成された勾配交差照明効果を有効にします
Doppler effect(ドップラー効果)-有効にすると、速度に基づいてドップラー効果音をシミュレートします
Fade out sound(音声のフェードアウト)-有効にすると、「音声設定」セクションの「音声のフェード」(CV133)の音量設定まで音声がフェードアウトします。トンネル、建物などへの進入をシミュレートできます。
Diesel notch up(ディーゼルのノッチアップ)-ディーゼル/電気音響プロジェクトの場合、キーを押すたびに1ノッチのノッチアップが可能(1秒サイクルまで)、または複数のノッチポイントに従事します。速度に関係なくノッチアップします。
Diesel notch down(ディーゼルのノッチダウン)–上記のノッチダウン。注:機関車が停止し、ノッチポイントがアイドルになるまで、手動ノッチが有効になったままになります。
Shift mode(シフトモード)-選択したサウンドフローパスが「shift = true」などの条件として「shift」を使用するサウンドフローチャートで分岐する場合(例:コールドスタートなどの代替起動パス、ダイナミックブレーキに関連するダイナミックブレーキアクションエンジンrpmがアイドル状態に移行した後、ノッチが続くなど、作動中4)

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8.6.6機能設定、「General(一般)」および「Automatic uncoupling(自動分離)」
上記の8.6.5で述べたように、論理関数をファンクションキーにマッピングするとき、場合によっては、ファンクションキーを使用したときに希望する応答を有効にするために、ファンクション設定も使用する必要があります。 一般設定は、照明効果を設定するためのもので、点滅ライトを必要とする照明状況(CV112)の点滅周波数を設定し、グレード交差保持時間(CV132)を設定できます。 保持時間は、グレードクロス効果が有効になっている時間です。
自動分離は、自動分離が有効になっている場所(CV246)で、1〜255の範囲(速度テーブルの範囲と同じ)で分離速度を設定できます。デフォルトは1(CV246)です。 プッシュ時間(CV248)は、自動プッシュが有効な時間(秒)です。 移動時間(CV247)は、機関車が連結されていない車から離れる秒単位の時間です。 もちろん、「時間」は、自動分離サイクルの期間中に設定された速度で移動した距離に直接関係します。 図37を参照してください。

図37.: Configure Function settings

8.7。 識別

8.7.1データフィールド、「User identification(ユーザー識別)」
ユーザー識別フィールドは、あらゆる目的に使用できるオープンフィールドです。 これらは「User ID #1(ユーザーID#1)」および「User ID #2(ユーザーID#2)」として指定されます。 CVはそれぞれCV105とCV106です。 両方の値の範囲は0〜255であり、個別にまたは一緒に設定できます。 これらのCVを設定してもデコーダーの動作は変わりません。これらはオープンコードセクションであり、特定のバージョンや機能キー構造を追跡するなど、あらゆる目的に使用できます。 両方の履歴書のデフォルト値は0です。 図38を参照してください

図38.: User Identification

8.8。 手動CV入力

8.8.1手動CV入力
変更デコーダーのデータ画面のこのセクションは、事前にフォーマットされたデコーダーのセットアップ画面とビューを使用せずに手動でCVを変更する場合に使用できます。 また、履歴書の調査にも非常に役立ちます。 デコーダーCVリストをエクスポートすると(「5.3ツール」、「CVリストのエクスポート」を参照)、エクスポート中に作成されるテキストファイルは、このビューに表示される同じデータで構成されます。
8.8.2 CVの変更
CVの変更は、任意のデータフィールドのデータを上書きすることにより直接行うことができます。 「Value」、「Binary」、または「Hex」は、希望する値を入力し、フィールドからタブで移動するだけでデータが変更され、他の2つのデータ列が更新されます。 もちろん、バイナリまたは16進データを書き込むよりも、「値」列に直接数値データを入力する方がはるかに簡単です。
変更が完了したら、「Write decoder data」を使用して新しい値をデコーダーに書き込むことができます(「5.2プログラマー」、図12を参照)
注:手動で変更を加える機能は非常に強力であるため、注意して使用する必要があります。 変更されたプロジェクトファイルを新しい名前で保存して、最後の既知の正常なデータをデコーダーに書き換えてミスから回復する方法を提供することを検討してください。 図39を参照してください。

図39.: Manual CV Input

8.9。モーター設定

ここで、v4デコーダシリーズの速度テーブル、負荷制御、PWM周波数、および過負荷保護設定を構成します。ここで提示する情報は、LokProgrammerツールを使用してデコーダを構成する目的の設定を直接扱うため、提示される詳細レベルはv4デコーダーマニュアルにあるレベルとは異なります。デコーダー情報の優先ソースとして、デコーダーマニュアルの第10章にある詳細情報を使用してください。
8.9.1速度テーブルの選択と構成(CV 2、CV 5、CV 6、CV 26、およびCV 67-97)
ここでは、3ポイント速度テーブル(図40)またはカスタム速度曲線(図41)を選択できます。 3ポイントテーブルを使用する場合は、最低速度と最高速度(CV2およびCV5)を設定し、必要に応じて中間速度(CV 6)を選択する必要があります。右側のスライダーを使用して、最高速度と中距離速度の両方を設定することもできます。乱暴な走行や異常な走行を避けるため、ミッドレンジ速度がスタート速度よりも高く、最大速度がミッドレンジ速度よりも高いことを確認してください(CV2 <CV6 <CV5)。

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図40: 3 point speed table

独自の速度曲線を定義することもできます。CV67〜94に目的の値を入力するだけです(図16も参照)。 デコーダはこれらの28の値を実際の速度ステップに重ね合わせます。 したがって、走行性能を機関車に最適に適合させることができます。 スピードカーブオプションを使用して別のオプションを使用できます。プログラマーソフトウェアには5つの定義済みスピードカーブが保存されています。開始したいものをクリックするだけでこれらのいずれかを選択でき、必要に応じて変更できます。 図41を参照してください。

図41: Speed curve options and set up

必要に応じて28ポイントカーブを調整して速度曲線の形状を設定し、速度テーブル(CVの2および5)で最小速度と最大速度をそのまま設定し、デコーダーが速度曲線を最小速度設定と最大速度設定の間に適合させます。 デコーダー内の滑らかな28ポイント速度曲線で。 詳細については、デコーダマニュアルの第10章を参照してください。
8.9.2負荷制御/逆起電力(CV 53、52、51、55、および56)
負荷制御補正は、負荷制御セクションの上部にあるチェックボックスをオンにすることで、LokProgrammerを介して有効になります。その後、CVを必要に応じて調整できます。 ヒント:モデル機関車にデコーダーがインストールされている場合、初期パラメーターの設定に使用できる「auto set(自動設定)」機能があります。 この機能の使用方法の詳細については、デコーダーマニュアルの第11章を参照してください。 その後、さらに調整が必要な場合は、「read decoder data(デコーダーデータを読み取る)」ことで、微調整のために自動設定をプログラマーに読み込むことができます。 図42を参照してください。

図42: Load control / back EMF setup

LokSoundデコーダーを使用すると、CV 53、54、および55のモーターに負荷補償を適合させることができます。上記の推奨値が許容できる結果にならない場合は、さらに最適化できます。 特に低速運転セクター(速度ステップ1)では、CV 51およびCV 52を備えたLokSound V4.0でゲイン制御を変更します。 これにより、非常にゆっくり運転している間、けいれんを防ぐことができます。
CV 54に保存されているパラメーターKは、負荷制御が運転性能にどの程度強く影響するかを左右します。 値が高いほど、負荷制御が変化に応答し、モーターの回転数を調整しようとします。 機関車が不均一に動作する場合(振動)、パラメータKを調整する必要があります。 CV 54の値を5減らし、機関車を試運転して、改善があるかどうかを確認します。 速度ステップ1で機関車がスムーズに動作するまで、これらのステップを繰り返します。
CV 55に保存されているパラメーターIは、モーターの慣性の大きさに関する重要な情報をデコーダーに提供します。 大きなフライホイールを備えたモーターは、小さなモーターやコアレスモーターよりも自然に慣性が大きくなります。 機関車が停止するか、低速度(速度ステップ範囲の3分の1未満)でジャンプする直前に機関車が多少動いたり、単にスムーズに動作しない場合は、パラメーターIを調整します。 フライホイールが非常に小さいかまったくないモーターの初期値から始めて、値を5増やします。 大きなフライホイールを備えたモーターの初期値から始めて、値を5減らします。 もう一度テストし、目的の結果が得られるまでこの手順を繰り返します。
CV 53では、モーターによって生成されるEMF基準電圧を最大回転数に設定します。 このパラメーターは、トラック電圧とモーターの効率に応じて調整する必要があります。 スロットルが約4分の3に設定されているときに機関車が最大速度に達し、スロットルの3分の1が速度に影響しない場合、CV 53の値を減らす必要があります。値を5 – 8減らしてテストします 再び機関車。 スロットルが完全に開いたときに機関車が最高速度に達するまで、このプロセスを繰り返します。 一方、フルスロットルで機関車の動きが遅すぎる場合は、最高速度に達するまでCV 53の値を段階的に上げる必要があります。
LokSound V4.0デコーダーと共に、速度ステップ1で低速運転セクター全体のゲイン制御を個別に決定する追加のCV52が導入されました。機関車がゆっくり運転または始動するときの運転動作に満足できない場合、 中速および高速のステップではすべて問題ありません。CV52の値をCV 54で設定した値より5〜10高くする必要があります。ここでは、低速と停止から開始するモーターの慣性を個別に調整できます。 希望の値をCV 51に入力します。パラメータ「K slow」と「I slow」は、速度ステップ1と2の動作に共同で影響を与えますが、パラメータCV 54(「K」とCV 55(「I」) 残りの速度ステップを担当します。 デコーダーは、急激な変化を避けるために速度曲線を計算します。
デコーダーは、可能な限り正確にモーターを駆動するために、可変(適応)調整周波数で工場出荷時に動作します。 ただし、その結果、一部のモーターでは不快なノイズが発生する場合があります。 このようなモーターの場合、適応チェック周波数を有効にするためにボックスをチェックすることにより、一定値に調整周波数を設定できます。 スライダーを使用して、Back EMFサンプリング周期を調整することもできます。値の範囲は4〜8(CV10)です。

図43: Load control preset motors

「use motor control values from preset motor types(プリセットモータータイプのモーター制御値を使用する)」オプションをクリックすると、ESUがさまざまなタイプのモーターに対してテストしたプリセットを適用できます。図42および43を参照してください。詳細については、v4デコーダーマニュアルを参照してください。

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8.9.3 DCモーターのPWM周波数(CV 49.1)
LokSoundデコーダーの負荷制御は、40 kHzで正常に機能します。 この周波数を半分に減らすと便利な場合があります。誘導性が高いため電力が少ないモーターの場合。
•サプレッサー(コンデンサー、チョークなど)が負荷制御を妨害するが、削除できない場合(たとえば、古いGützold®ロコ)。
プログラマーソフトウェアで目的の設定を確認し、40 kHzまたは20 kHzのいずれかにCV49 bit1を設定します。
8.9.4モーター過負荷保護(CV 124.5)
ESU v4デコーダーは、必要に応じてモーターの過負荷保護を有効にする設定を提供します。 これは、デコーダーマニュアルの6.10.1章で説明されているデコーダーの通常の熱保護とは異なります。 モーター過負荷保護により、デコーダーはさまざまな動作負荷に対するモーターのBEMF反応を監視できます。 デコーダーが(おそらく機械的な問題またはストレスによる)モーターの過負荷を検出した場合、デコーダーは他のデコーダーの動作や音に影響を与えることなくモーターを停止します。

8.10。 煙ユニット

ESU v4 DCCデコーダーは、ESUスモークジェネレーターや他のベンダーのスモークジェネレーターなど、スモークジェネレーターの幅広い選択肢を可能にします。
LED(発光ダイオード)、発煙器、または同様のデバイスなどのあらゆる種類の負荷を、デコーダー出力よりも少ない最大電流引き込みが機能出力に配線できます。 「テクニカルデータ」のデコーダーマニュアルの第20章を参照してください。目的の煙発生器の負荷がデコーダーに適していることを確認してください。 考えられる損傷を避けるために、インストールおよびプログラミングしているデコーダーの現在の機能の範囲内にとどまることが重要です。
デコーダー設定のこのセクションは、機能マッピング、物理および論理出力、機能出力など、このマニュアルのセクション8.6にリストされているいくつかの機能設定項目と連携して機能します。 必要に応じて煙の出力を制御するために、すべてのエリアを設定してください。
ESU v4 XLデコーダーはいくつかのタイプのスモークユニットを直接駆動できます。標準v4デコーダーとmicro v4はスモークユニットを完全に駆動できない場合がありますが、オプションを検討する場合は「smart(スマート)」またはサウンドドリブンスモークユニット操作を提供できます SUSIやリレーなど。ESUデコーダーのスモークユニット機能を使用する場合、マグネットやフォイルシステム、その他の複雑なトリガーデバイスを配置する必要はありません。 詳細については、図44、およびセクション8.6の機能マッピング図を参照してください。

図44: Smoke Unit set up
8.10.1 ESU煙ユニット(CVの140,138,139)
ここでは、ESUおよびその他の煙ユニットを制御する変数を設定できます。 スモークユニットの電源が切れるまでの動作時間を、1〜120(1〜600秒)の範囲で設定できます(CV140)。 適切なスライダー値を使用して、選択した煙の密度を提供するために、ファン速度(CV138)と温度(CV139)の両方を調整できます。 トリム設定のデフォルトは、0〜255の範囲で128(100%)です。
8.10.2スモークチャフ(CVの143,141,142)
スモークユニットのセットアップのこのセグメントでは、トリガー距離(CV143)に対するスモーク「パフ」の継続時間を0〜255の範囲で制御でき、トリガーイベントごとに最大1秒の継続時間を提供します。 スモークパルスの最小(CV141)および最大(CV142)の持続時間は0〜255の範囲で調整可能です。これにより、1秒の最大スモークパルス持続時間が提供されます。 これらの設定により、煙のパルスは機関車の速度に応じて変化します。これは、チャフの音が速度に応じて変化する方法と同様です。
すべてのスモーク設定は直接値であり、簡単に微調整できるようにPOMプログラミングに適しています。 SUSIインターフェイスは、デコーダー機能がスモークユニットの現在の評価を満たせない場合に「intelligent(インテリジェントな)」スモークを提供します。 SUSIインターフェイスを使用する場合は、デコーダーのSUSIを有効にしてください。詳細については、セクション8.3「互換性」を参照してください。

8.11。 サウンド設定

サウンド設定セクションでは、サウンドプロジェクトがデコーダーに書き込まれたときにデコーダーに保存されたサウンドの再生に影響するいくつかの領域を構成できるため、ユーザーはモデル機関車に合わせて操作を選択できます。 各セクションがカバーされているため、図45および46を参照してください。

図45: Sound settings part 1
8.11.1サウンド選択(CV48)
バージョン4のデコーダーとソフトウェアでは、事前に構成されたサウンドのグループを使用して、サウンドプロジェクトに配置できるテンプレートにまとめることができます。 例は、ホイッスルとホーンパックです。 各グループ内で、Nathan -P3ホーンなどの特定のサウンドには、パックの作成時にインデックス番号が与えられます。番号の範囲は1〜16で、特定のサウンドが各番号に割り当てられます。 サウンド選択設定番号を使用すると、ホーンパックがファンクションマッピングを介してファンクションキーに割り当てられたときに鳴らすホーンまたはホイッスルを選択できます。 CV48を直接記述して、操作中に変更することもできます。 (変更後に電源サイクルが必要になる場合があります)
8.11.2スチームチャフ(CV 57、58、250、249)
スチームロコチャフサウンドとホイールの回転の同期は、プログラマーのこのセクションで実行されます。 簡略化された方法がここにリストされています。詳細については、デコーダーマニュアルの13.4章を参照してください。 (次のページに続く)

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