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PONPOKO REPORTによると、この事業評価時点で、H22(2010)年ベースの将来OD表が存在していたとのこと。上記で「基礎データに10年以上前の道路交通センサスが用いられているのは、いまだに2010年度道路交通センサスベースの将来OD表が作成されていないためです」「現況OD表(実績値)の傾向を反映すると2010年ベースの推計値は大幅に減少すると思われます」と書かれていますが、H22(2010)年ベースの将来OD表を使うと外環利用交通量が減少し、便益も減少し、巨額の事業費と合わなくなり、事業継続が難しくなるからだとしか思えませんね。国交省だけでなく、こんな状態なのに疑問を呈するどころか一緒になって「効果がある」「必要だ」と言う学者たちも責任を問われるべきですよね。
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PONPOKO REPORTによると、この事業評価時点で、H22(2010)年ベースの将来OD表が存在していたとのこと。上記で「基礎データに10年以上前の道路交通センサスが用いられているのは、いまだに2010年度道路交通センサスベースの将来OD表が作成されていないためです」「現況OD表(実績値)の傾向を反映すると2010年ベースの推計値は大幅に減少すると思われます」と書かれていますが、H22(2010)年ベースの将来OD表を使うと外環利用交通量が減少し、便益も減少し、巨額の事業費と合わなくなり、事業継続が難しくなるからだとしか思えませんね。国交省だけでなく、こんな状態なのに疑問を呈するどころか一緒になって「効果がある」「必要だ」と言う学者たちも責任を問われるべきですよね。