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We've Inc. 旧「マクロスクロニクル」に習い Web 独自機能を加味した日本初のロボテック辞典です。

Sikorsky S-72 X-wing (main landing gear)

VERITECH(変形機構)

VERITECH Fixed -Wing , Helicopter , the acronym is VFH , not VERITECH Fighter / Helicopter (AGAC)

VERITECH Fixed -Wing , Helicopter , el acrónimo es VFH , no VERITECH Fighter / Helicopter (AGAC)

VERITECH Fixed -Wing , Helicopter ベリテック・固定翼機形態・回転翼形態 、頭字語はVFH , であり、 VERITECH Fighter / Helicopter (AGAC) オーロラン ではありません。

陸軍主体の開拓惑星守備軍「サザンクロス軍」の成立経緯上から、比較的長時間の対地攻撃と近接航空支援による中間形態での運用こそが主目的であるため、超時空シリーズの脚付き変形メカとしては珍しくガウォーク形態を持たず、その形態の代替用途に当るものとしてヘリコプター形態が設定されている。ガウォーク形態に比較して回転翼に胴体が吊り下げされる形のため空力上の揚力重心が低くなり、高い空中静止(ホバリング)安定性を有する。これに伴い航空電子・操縦制御機器、パイロット双方の負担が低い。また、消費エネルギーもガウォーク形態に較べて相対的に低くなる。

初めに

シコルスキー S-72 “ Xウィング ” と ロッキード VFH-10オーロラン(VFH-12 スーパー・オーロラン)に橋渡し〔クロスリンク〕する機種、シコルスキーVFH-72 Eos-Auroranのデザインを考案し、実際のアートとして実制作しました。 DeviantArt (Tinami, pixiv に投稿。

未完成のアートワークシコルスキー S-72 “ Xウィング ”または VFH-72(VFH-72N)は、2号機の従来型のXウィング、3号機の従来型「主回転翼」と初号機の尾部回転翼を置き換えるテールファン(フェネストロン)、および各派生型の主脚・主輪と尾輪の着陸装置のみを残すように予定しました。
これらDeviantArt (Tinami, pixiv のWebページは、大きなpng画像を掲載するのに適しています。
その一方、初めての訪問者に説明するために固有の航空機の1つの機種の概要と開発の歴史を一回で読むことは出来ず、1つのWebアドレスに掲載可能な画像は1枚だけです。
それゆえ、DeviantArt (Tinami, pixiv のいずれもこの航空機の全体像を画像で把握することは困難です。
「顧客となった閲覧者」【クライアント】は、この航空機の歴史について学ぶために少なくとも16のWebアドレスを訪問する必要があります。
また初めての訪問者にとって、ジェネラル・エレクトリック の ターボファン TF-34 から CF-34への発動機の移行過程と、プラット・アンド・ホイットニーの JG-95B および JG-96B 核融合タービンエンジン、ターボ・ユニオン ATF-403 小型・核融合反応プラズマ・エア/反動推進・混合〔インターミックス〕・ラムジェット・エンジンの詳細な技術は混乱を招く可能性があります。

このため、ロボテック・クロニクルズ【Robotechch ronicles】のWebサイト内に新しいWebページを作成しました。
Tinamiと同様に、このWebページに投稿できるPNG画像の最大長辺は 3600 pixel に制限されています。

代わりに、1つのWebページに複数の画像を投稿することが可能であり、非常に読みやすくなっています。
▼ 命名の経緯
(Nosaj Gnal) 提案:私なら「Hyperion」(ハイペリオン)または「Eos」(エーオース)(ギリシャ神話の「アウローラ」(Aurora の母親)という名前を付けます。

優衣:さて、提案者の貴男は、それらの2つのうちのどちらを命名すべきだと思いますか?

(Nosaj Gnal):ハイペリオンは、2つうちでは「マッチョ」(男性的)な音韻の響きです。 一方で " Eos "「エーオース」という名前の戦闘機はこれまでに見付けられていません。(命名の例がありません)

優衣:それでは、オーロランは女性名詞ですから、当然母親から娘への継承ということで、この先代の航空機は「エーオース」(Eos)にリンクされるべきですね。母親から娘に受け継がれる変形機構!

目次 【Index】



Due to the history of the establishment of the Army-based pioneering planetary defense army "Army of Southern Cross", the main purpose is to operate in an intermediate form with relatively long ground attacks and close air support, so the Super Dimention show series, the VERITECH aircraft is transformed into Guardian mode * (GERWALK) with legs.
It does not have a Guardian mode form, which is rare for VERITECH mecha, and a helicopter form is set as an alternative configration to that form. Compared to the Guardian modegawalk form, the fuselage is suspended from the rotor blades, so the center of gravity of lift on aerodynamics is lower, and it has high aerial rest (hovering) stability. Along with this, the burden on both avionics / maneuver control equipment and pilots is low. In addition, the energy consumption is relatively low as compared with the Guardian mode form.

* GERWALK (Ground Effective Reinforcement of Winged Armament with Locomotive Knee-joint) mode is called "Guardian Mode" in Robotech.*

( " VERITECH " )とは、可変工学とロボット工学統合技術 V ariable  E ngineering and  R obotic  I ntegration- TECH nology")の頭文字
(Construction Number: 72-003 ,Civil Registration: N743NA)
  • S-67 Black Hawk Ducted Fan 1920 x 1080 pix by Hamilton Standard Jeff Evans Collection.png

純ヘリコプター形態(ジャイロダイン解除)

  • Pure helicopter configuration (Gyrodyne mode unlocked)

  • Configuración pura del helicóptero (modo Gyrodyne desbloqueado)

Notice for English visiters

I have devised a design for the Sikorsky VFH-72 Eos-Auroran, a model that bridges the Sikorsky S-72 X-wing to the Lockheed VFH-10 AGAC (VFH-12 Super AGAC), and I updated them into actual art. I posted it on DeviantArt (Tinami, pixiv for Japanese visiters).
I scheduled un-finished artwork S-72 or VFH-72 (VFH-72N) has only left the Legacy X-Wing of Unit-02, the Legacy Rotor and Tailfan (Fenestron) of Unit-03, and the landing gear of each derivative.
These web pages are good for uploading original drawings' large png images.
On the other hand, the outline and development history of one aircraft is not readable to explain to the first-time visitors, and only one image can be uploaded to one web address. It is difficult to get an overall overview of the aircraft through images.
Clients need to traverse at least 16 web addresses to learn about the history of the aircraft.
Also, for first-time visitors, the engine transition from TF-34 to CF-34 and the detailed art of the Pratt & Whitney JG-95B and JG-96B fusion turbine engines ,Turbo-Union ATF 403 miniaturized fusion plasma-air/reaction mass intermix ramjets may be confusing.
For this reason, I created a new We-Pace inside the Robotech chronicles website.
Sikorsky VFH-72N Eos Auroran - Robotech Chronicles -
Similar to Tinami, the maximum long side of PNG images that can be posted on this web page is limited to 3600 pixels.
Instead, it is possible to post multiple images on one web page, which makes it highly readable.
V ls Δ shape fixed wing , and X is rotate blade configuration (Roters)!
The stability of the aircraft during the transition from a V-shaped (Δ) secondary wing to an X-shaped rotor was studied.
In addition, a mechanism that absorbs rotor torque and safely stops its rotation with a powerful brake is essential for a safe transition from a helicopter to a fixed-wing jet aircraft with a turbofan.

(Nosaj) Suggestion: Name it the "Hyperion" or "Eos" (the parents of Aurora in Greek Mythology)


(Yui Yuasa) Okay Do you think two of them?

(Nosaj) Hyperion is more "macho" sounding of the two. I can't see a fighter being named "Eos".

(Yui Yuasa) Okay Auroran is female noun, linked Eos.

Aviso para las visitantes españolas

He ideado un diseño para el Sikorsky VFH-72 Eos-Auroran, un modelo que une el Sikorsky S-72 X-wing con el Lockheed VFH-10 AGAC (VFH-12 Super AGAC), y los actualicé en arte real. Lo publiqué en DeviantArt (Tinami, pixiv para visitantes japoneses).
Programé la obra de arte sin terminar S-72 o VFH-72 (VFH-72N) solo deja el Legacy X-Wing de la Unidad 2, el Legacy Rotor y Tailfan (Fenestron) de la Unidad 3, y el tren de aterrizaje de cada derivado.
Estas páginas web son buenas para cargar imágenes png grandes.
Por otro lado, el esquema y el historial de desarrollo de un avión no se pueden leer para explicar a los visitantes por primera vez, y solo se puede cargar una imagen en una dirección web. Es difícil obtener una visión general de la aeronave a través de imágenes.
Los clientes deben recorrer al menos 16 direcciones web para conocer la historia de esta aeronave.
Además, para quienes visitan por primera vez, la transición del motor de TF-34 a CF-34 y el arte detallado de los motores de turbina de fusión Pratt & Whitney JG95B y JG96B pueden resultar confusos.

Por esta razón, creé un nuevo We-Pace dentro del sitio web de Crónicas Robotech.
Sikorsky VFH-72N Eos Auroran - Robotech Chronicles -
Al igual que en Tinami, el lado largo máximo de las imágenes PNG que se pueden publicar en esta página web está limitado a 3600 píxeles.
En cambio, es posible publicar varias imágenes en una página web, lo que la hace muy legible.
Sistema de geometría variable V-X VFH-72N Eos Auroran
V ls Δ forma ala fija, y X es configuración de hoja giratoria (rotores)!
Se estudió la estabilidad de la aeronave durante la transición de un ala secundaria en forma de V (Δ) a un rotor en forma de X.
Además, un mecanismo que absorbe el par del rotor y detiene su rotación de forma segura con un potente freno es esencial para una transición segura de un helicóptero a un avión a reacción de ala fija con turbofán.

(Nosaj) Sugerencia: Nómbrelo "Hyperion" o "Eos" (los padres de Aurora en la mitología griega)

(Yui Yuasa) Está bien ¿Crees que dos de ellos?

(Nosaj) Hyperion suena más "machista" de los dos. No puedo ver a un luchador que se llame "Eos".

(Yui Yuasa) De acuerdo, Auroran es un sustantivo femenino, vinculado a Eos.

Aerial Visuals - Airframe Dossier - Sikorsky S-72, c_r N740NA.html



概要

シコルスキー VFH-72N 「エーオース ・オーロラン」試作機。量産された「VFH-10 オーロラン」シリーズへの橋渡しとなった機体。オーロラン(AGAC)を固定翼形態【モード】からヘリコプター形態(ジャイロダイン)に移行するために、前世紀の前例である「シコルスキー S-72」の残存機を部品単位まで分解し、三次元透過【3Dスキャン】により解析し再製作(リバース・エンジニアリング)する試みが行われました。
このため、当時のS-72では未完成だった『固定翼から回転翼への変形機構』も今世紀の新次元の異星人の不時着した宇宙砲艦から解析された革新的科学技術により、晴れて完成されました。
こうしてNASAの『エイムズ研究センター』(ARC)に保管されている2号機の回転翼(ローター)(c / n 72-002、NASAシリアル546、741、N741NA)の変形機構は100年以上過ぎた現在、ようやく完成されたのでした。
システムの再開発に伴い、3Dスキャン装置と立体鍛造複製施設により、多くの部品が新たに構築されました。
▼ V-X可変形態・可変機能翼について
前世紀の可変後退翼は固定翼の機能の遷移にのみ適用される技術でした。

V-X可変形態・可変機能翼は、文字通り、V 【飛行方向からは Δ 形状】固定翼、Xは回転翼構成(ローター)の間において相互に変形と遷移を可能とする革新的技術です。

この試作機では来るべき量産型 VFH-10 オーロランの開発への露払いとして、V字型(Δ)の複葉の上翼【副翼】からX字型回転翼【2重反転だが、見掛け上は4枚羽根】ローターへの移行中の同航空機の安定性が研究されました。
また、複合ヘリコプター【ジャイロダイン】から熱核ターボファンを搭載した固定翼機への安全な移行には、回転翼の駆動慣性力【ロータートルク】を吸収し、強力なブレーキで安全に回転を停止する機構が不可欠です。
クロニクル内部記事

VFH-72 Eos-Auroran 開発史



1970年代後半、シコルスキー・エアクラフトは2機の シコルスキー S-72(別名「Xウイング」)を複合ヘリコプター(ジャイロダイン)およびローターシステム・リサーチ航空機(RSRA)として製造し、ヘリコプターの飛行速度の限界(対気速度400.87km/hが現在の最高記録)を突破(555.6 km/h)しました。
これらの航空機は、当面の目標であったヘリコプターの制限速度を超えるという目標は達成したが、当初の目標であった固定翼機への遷移飛行を実現する過程に入る前に「国防高等研究計画局」 (DARPA) の予算が取り消されたため、その後の開発は停滞し、最終的に未完に終わった。

また、20世紀末の科学技術では、航空機に4基のエンジンを搭載することによる価格上昇や変形機構の複雑さ、多大な燃料消費量による飛行時間の短さを解決できませんでした。
さらに、計画のキャンセルは、回転翼(X)から固定翼(V)に移行する際の遷移中の航空機の飛行の安定性に関しての実地飛行による研究と改良の頓挫による未解決の問題を残しました。

シコルスキーはその後、汎用ヘリコプター「SB>1ディファイアント」、将来型長距離強襲機( FLRAA )仕様に基づく攻撃ヘリコプター AH-70G デファイアント-X、将来型攻撃偵察機(Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA)仕様に基づく偵察ヘリコプター RAH-68 レイダーX を開発しました。
これらの航空機は純粋な複合ヘリコプターであり、当初から遷音速度範囲への挑戦や固定翼航空機への移行飛行は考慮されていませんでした。
しかし、1999年に未知の知的異星生命体(後にゾア・デリルダと判明)が衝突が地球に不時着させた巨大宇宙船で使用されている未知の科学技術を分析することにより、プロトカルチャーと呼ばれる未知のエネルギーを使用して燃料の枯渇を防ぐことが可能になります。核融合タービンエンジンの実現と、VERITECH(「可変工学とロボット統合技術」)と呼ばれる革新的な変換の科学技術は、前世紀のキャンセルされたプロジェクトに関するリヒート(再熱器、米国式表現ではアフターバーナー )への道を開いた。
このS-72N(Nは原子力 " Nuclear " による発動機の意味)は、20世紀の従来技術と未知の異星文明の新技術によってVFH-10 オーロラン の革新的なシステムへを橋渡し(クロスリンク)するものです。
当初は「Crosslink-Auroran」(初期別名「Crosslink-AGAC」)と名付けられました。

VFH-10 オーロランを固定翼モードからヘリコプターモード(ジャイロダイン)に移行するために、前世紀の前例であるシコルスキー S-72 “ Xウィング ”の残存機体をリバースエンジニアリングする試みが行われました。
General Electric CF-34-12F


このため、未完成の固定翼からエイムズ研究センター(ARC)に保管されている2号機のローター(民間機の登録番号 c / n 72-002、NASA登録番号 N546NA、N741NA)への移行機構を完成させました。システムの再開発に伴い、3Dスキャン装置により多くの部品が新たに再製作・再構築されました。
初号機はモフェット連邦飛行場で朽ち果てた状態でしたが、2号機(民間機登録番号 c / n 72-002、NASA登録番号 N742NA)は1979年2月から1994年10月の間には、NASAエイムズ研究センター(ARC)に保管されていました。
V字(またはΔ形状)固定翼、X字形状の回転翼構成(ローター)!
これらの新技術を導入して改めてV字型(Δ)固定翼からX字型回転翼機への移行中の航空機の安定性が研究されました。(V-X可変翼機構)
また、ヘリコプターからターボファンを搭載した固定翼機への安全な移行には、回転翼の慣性ロータートルクを吸収し、強力なブレーキで安全に回転を停止する機構が不可欠です。
エーオース(古代ギリシア語、イオニア方言: Ἠώς, Ēōs)またはヘオース(アッティカ方言: Ἑώς, Heōs)は、ギリシア神話に登場する暁の女神の英語変換である「Eos」(ギリシャ神話のオーロラの両親)にちなんで名付けられた命名提案「オーロラン」。
さらに、シコルスキーの親会社であるロッキードマーティンは、次世代の可変戦闘機(ベリテックファイター)の成功を確実にするために、VFH-10 オーロラン、さらにはVFH-12スーパー・オーロランの開発に関する技術情報をシコルスキーに提供します。一方、シコルスキーは、VFH-72Nの開発中に得られた技術情報を、親会社であるロッキードマーティンに提供することにより、フィードバックを提供することで相互に合意しました。

VFH-72 (N) Eos-Auroran Development History

In the late 1970s, he produced two Sikorsky S-72s (a.k.a. X-wings) as Compound helicopters (Gyrodyne) and as Roter System Research Aircraft (RSRA) to break through the speed limits of helicopters.
These aircraft achieved the goal of exceeding the speed limit of the helicopter for the time being, but the subsequent development stagnated because the budget was canceled without realizing the transition flight to the fixed-wing aircraft, which was the original goal.
In addition, science and technology at the end of the 20th century could not solve the price increase and system complexity caused by mounting four engines on an aircraft, and the short flight time due to the large consumption of fuel.
More addition, the cancellation of the plan left an unsolved problem regarding the stability of the flight of the aircraft transitioning from the rotary wing to the fixed wing.
Sikorsky subsequently developed the utility helicopter " SB-1 Defiant ", the attack helicopter AH-70 G Defiant-X, and the reconnaissance helicopter RAH-68 Raider X.
These aircraft are pure Compound Helicopters, and from the beginning, challenges to the transonic speed range, as well as transition flights to fixed-wing aircraft, were not considered.
However, by analyzing the science and technology used in the giant spacecraft that an unknown intelligent humanoid crash landed on the earth in 1999, it will be possible to shelve the depletion of fuel using unknown energy called Protoculture. The realization of a fusion turbine engine, as well as the innovative science and technology of Transformation called VERITECH ("Variable Engineering and Robotic Integration-TECHnology") , has once again paved the way for a reheater in a canceled project of the last century.
This S-72N (Nuclear) is to bridge the innovative system of AGAC by the conventional technology of the 20th century and the new technology of the unknown alien civilization.
It was named initially "Crosslink Auroran" (initial period of a.k.a. "Crosslink AGAC").
An attempt was made to reverse engineer the S-72, a precedent of the last century, for the transition of AGAC from fixed-wing mode to helicopter mode (Gyrodyne).

For this reason, we completed the transition mechanism from the unfinished fixed wing to the rotor of Unit 2 (c / n 72-002, received NASA serials 546, 741 and N741NA) stored in the Ames Research Center (ARC). Along with redeveloping the system, many parts were newly built by the 3D scanning device.
Aircraft #2, c/n 72-002, received NASA serials 546, 741 and N741NA between February 1979 and October 1994. Remained stored at NASA Ames Research Center (ARC)
V ls Δ shape fixed wing , and X is rotate blade configuration (Roters)!
The stability of the aircraft during the transition from a V-shaped (Δ) secondary wing to an X-shaped rotor was studied.
In addition, a mechanism that absorbs rotor torque and safely stops its rotation with a powerful brake is essential for a safe transition from a helicopter to a fixed-wing jet aircraft with a turbofan.
Suggestion named after "Eos" (the parents of Aurora in Greek Mythology)-Auroran.
In addition, Sikorsky's parent company, Lockheed Martin, will provide Sikorsky with technical information on the development of the VFH-10 AGAC and even the VFH-12 Super AGAC to ensure the success of the next generation of VERITECH Fighter. Meanwhile, Sikorsky has signed an agreement with each other to provide feedback on the technical information obtained during the development of the VFH-72N by providing it to its parent company, Lockheed Martin.



三形態

発展型

海軍型

S-72N is Naval variant
  • That aircraft has "fixed X-wing"(ed) jet aircraft mode !
This aircraft transforms into fixed X - wing mode slightly before the helicopter 's never - exceed speed (Velocity never extended , Vne.), And when it gets faster, fixed X - wing is retracted and "Y" is inverted We will transform it into high speed jet mode with swept wing.
  • 720 pixel × 453 pixel ( 660 pixel × 415 pixelで表示)


  • 720 pixel × 791 pixel ( 660 pixel × 725 pixel で表示)

NASA〔アメリカ合衆国・航空宇宙局〕斜め翼実験機 AD-1【 oblique-wing 】
  1. 最大の難点は、回転翼をブレーキで制止させ、適切な位置で固定翼とし、しかも安定を回復可能な短時間のうちに迅速かつ正確に固定する機構の完動保証にありました。
  2. NASA〔アメリカ合衆国・航空宇宙局〕・斜め翼実験機:AD-1【 Oblique-wing 】で、左右非対称の翼平面形の状態での飛行制御と安定維持には、一定の成果がありましたが、水平飛行では実現出来ても、横転〔ロール〕飛行や、旋回中の空力均衡の実現には、左右非対称の翼平面形は、様々な困難な問題を残していたのでした。



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