ミコヤン＆スホーイ YVM-29 bis ラースタチュカ・ビス　【Ласточка до】/『飛燕改』/【YVM-29 "BLUE MAX"】

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• 日本語変換表記：第四七式格闘戦闘機「犬鷲」（いぬわし）

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• リサ・ハイエス

西暦2012年8月27日（月曜日）午前6時ころ（開館時間前）

地域名	地域時間・年月日（曜日）	日の出	南中	日没	日の出角度	日没角度
アンカレッジ （アメリカ・アラスカ）	西暦2012年8月27日(月曜)	5:41	13: 1:17	20:20	67.7度	-68.2度

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1. 『魔の二号機』と呼ばれた化石燃料に替わる新エネルギー体系エンジン・テストとガウォークまでの可変適合試験用途の試作機。
2. テスト・パイロットは「アナスタシア・フォッケ」（女性）

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VF-X 1 の「中島航空発動機製造株式会社(当時)/プラット・アンド・ホイットニー【Pratt & Whitney P&W】 / ロールス・ロイス plc ・FF-2001・ プロトカルチャー (資源)・核融合・反射炉」（推力:11,500kg×2）の開発は難航していました。

この為、マクドネル・ダグラス F-203「ドラゴン II」の暫定的後継機として開発された YVF-14 「タイガー・キャット」には、通常のジェット燃料の燃焼ガスを使用する「アルマン TF69-A-707B 推力偏向・ターボファン機関 【Arumon TF69-A-707B Vectoring Turbofan】（１基当たり通常最大推力 17,327kg + 520g）」が搭載されました。

なおMIL規格でのオーギュメンター推力は【38,200 ポンド/lbs】（ 17,327.23 kg）です。

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• マクシミリアン・フォッケ【Maximilian Focke】の長女「アナスタシア」　の記述も参照ください。（魔の２番機）

本機は通常の流れであれば本来、グラマン社の双発レシプロ・エンジン大型艦上戦闘機　F7F「タイガー・キャット」の二代目として「II」の名称が命名規則により付される筈だった。

しかし、時既にプロトカルチャー (資源)・核融合タービン・エンジンを使用した、バルキリー（VF-1 シリーズ）が完成間近であり、化石燃料型ターボファン・エンジンを可変戦闘機に使う際の特に『航続時間』の短さ、更に強度的にも旧来のF-14 在来型戦闘機の設計や材料を利用した「その場しのぎ」の機体では、統合戦争はともかく、将来のゼントラーディ軍相手の作戦には相手にならないことから、本機の採用は見送られ、「Y」符号が外れることは無かった。*1

この為、制式採用機種とならなかった為、「二代目襲名」も中止されたものである。

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• アルマン社「TF-69-707B ターボファン」を利用。中島航空発動機製造株式会社(当時)／プラット・アンド・ホイットニー【Pratt & Whitney P&W】 ／ ロールス・ロイス plc 以上、３社の協同開発 FF-2001核融合タービン実用化までの過渡期の機体

　

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項目／形態	戦闘機形態	ガウォーク形態
飛行速度	最大水平海面速度：Mach 1.4 最大水平速度（高度 10km）： Mach 3.2 最大水平速度（高度 30km以上）：Mach 7	最大水平速度：Mach 1.1 (1,200 kmph) ※最良の効率発揮高度で
失速速度	182kph（VTOLの整流が利用可能な場合）
航続距離	2,000 km（増槽無し）
初期上昇率	毎分 25,000 m
実用上昇限度	30km（ズーム上昇）
最大推力	アルマン TF69-A-707B 推力偏向・ターボファン 機関は、MIL規格でのオーギュメンター推力 【38,200 ポンド【lbs】（ 17,327.23 kg）*2

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SPEEDS:
FLYING, GERWALK/SOLDIER CONFIGURATION:
Mach 1.1 (1200 kmph) maximum speed limit in an Earth-like atmosphere. Can also hover in place indefinitely.
FLYING, FIGHTER CONFIGURATION:
Max level speed at sea level : Mach 1.4
Max level speed at 10km: Max level speed at 30+ km: Mach 7
Stall speed : 182 kph (VTOL rectification possible)
Range: 2000 km
Initial climb rate : over 25000m per minute
Service ceiling : 30 km (unboosted).
MAX ENGINE THRUST:
Two Arumon TF69-A-707B Vectoring Turbofans: each engine is rated at 38,200 lbs of thrust each with augmentors

項目	ファイター	ガウォーク
全高	4.90m	6.93m
翼幅	19.5m（最大値）
全長	20.6m、アンテナ除く
空虚重量	13,000 kg
構造強度	P.S.40に等価

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手荷物	パイロット座席の後方に個人所有物の為の小荷物室。

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• STATISTICAL DATA:

HEIGHT	: 6.93m in gerwalk configuration. 4.90m in fighter configuration.
WIDTH	: 19.5m with wings outswept
LENGTH	: 20.6m
WEIGHT	: 13000 kg empty.
PHYSICAL STRENGTH	:Equal to a P.S. of 40
CARGO	: Small compartment behind pilot's seat for personal belongings.

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• 無し（COMPATIBLE FAST PACKS: None）

40MM M99-A1 対戦車砲 x １門	１門の40mm砲が胴体中心線下に設置される。 毎分300発の発射速度を持ち、200発の弾丸給弾＆格納能力を機内搭載量として持つ。
主目的	攻撃
二次目的	対機動兵器
有効射程	装弾筒付翼安定徹甲弾【APFSDS／Armor Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot】使用にて 1,200m、または全ての他の弾種類の場合の3,937フィート（1,000m）。
与損害判定	装弾筒付翼安定徹甲弾【APFSDS／Armor Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot】2d6 ショート・バースト、4d6 ミディアム・バースト、1d4*10フルバースト。 徹甲榴弾【HEAP／High Exprosive Armour Piercing】 3d6 ショート・バースト、 6d6 ミディアム・バースト 2d4*10 フルバースト。 曳光弾は、25%損害を減らす。 標準与損害率 3d6 ショート・バースト、5d6 ミディアム・バースト、又は 1d6*10 フル・バースト。
発火率	１回の射撃または爆発は、パイロットの合同の攻撃と等しい。
搭載量	内部弾薬200発、または20回のショート・バースト、10回のミディアム・バーストまたは5回のフル・バースト相当量。

20MM M61-A1 砲x１門	１門の20mm砲は胴体の左側下部に取り付けられる。 発射率は毎分600発、400発の弾丸給弾＆格納能力を機体内部に持つ。
主目的	攻撃
二次目的	対機動兵器
有効射程	1,000m
発火率	１回の射撃または爆発は、パイロットの合同の攻撃と等しい。
搭載量	内部弾薬600発、または60回のショート・バースト、30回のミディアム・バーストまたは15回のフル・バースト分に相当する搭載量。

• これらは退役後、相当の歳月を経過した後世、パラディウム社ほか数社のゲーム会社が制作した『卓上会話・役割演義遊戯』/テーブル・トーク・ロール・プレイング・ゲーム【ＴＲＰＧ】製作用の参考値（多くは行為判定／正六面体のダイス値）を参考として記載したのであって、実機体　YVF-14『タイガー・キャット』の想定データではありません。

那智娘（用語集）より
・セミオート射撃：単発射撃の事。弾を無駄にせず、目標を良く狙って射撃できる反面制圧力に欠ける。 一般に拳銃はこの射撃方法である。（トリガーを引くと1発発射）
・フルオート射撃：連発射撃の事。短時間に大量の弾丸を発射できるので威力、制圧力はセミオート射撃に勝るが、反動により命中率は低い。 また一瞬で弾を使い切ってしまうためその効果が疑問視されている。（トリガー引きっぱなしで連射）
・バースト射撃：現在の自動小銃でフルオート射撃をすると一つのマガジンを２秒間程で撃ち尽くしてしまうため弾薬節約の為に考案された射撃方法。 一回トリガーを引くと銃によって決められた２〜３発の弾丸を射撃する。 これによりセミオートよりも多く、フルオートよりも控えめに弾を撃つ事ができるのである。 なお、一回トリガーを引くと２発銃弾が発射されるものは２点バースト（射撃）、３発発射されるものは３点バースト（射撃）と呼ばれる。 しかし、時としてフルオート射撃も必要なため、現在バースト射撃が可能な銃は、セミオート、フルオート、バーストの３種の射撃方法を兼ね備えている事が多い。 フルオート射撃を完全に否定し、バースト射撃とセミオート射撃だけの英断を下した銃はアメリカの「Ｍ１６Ａ２」だけである。分点射撃とも呼ばれる。

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1. 1 x 40MM M99-A1 ANTI-TANK CANNON: A single 40mm cannon is mounted underneath the fuselage. The gun can fire 300 rounds per minute and has a 200 round capacity stored internally.
   PRIMARY PURPOSE: Assault
   SECONDARY PURPOSE: Anti-Mecha
   RANGE: Armor Piercing Spin Stablized Discarding Sabot (APSSDS) (1200 m), or 3937ft (1000m) for all others.
   DAMAGE: APSSDS 2d6 short burst, 4d6 medium burst, 1d4*10 full melee burst.
   HEAP 3d6 short burst, 6d6 medium burst, 2d4*10 full melee burst. Tracer rounds reduce damage by 25%. Standard 3d6 short burst, 5d6 medium burst, or 1d6*10 full melee burst
   RATE OF FIRE: Single shots or bursts equal to the combined attacks of the pilot.
   PAYLOAD: 200 rounds of internal ammunition or 20 short bursts, 10 medium, or 5 full melee.
2. 1 x 20MM M61-A1 CANNON: A single 20mm cannon is mounted underneath the fuselage on the left side. The gun can fire 600 rounds per minute and has a 400 round capacity stored internally.
   PRIMARY PURPOSE: Assault
   SECONDARY PURPOSE: Anti-Mecha
   RANGE: 1000 m
   RATE OF FIRE: Bursts equal to the combined attacks of the pilot.
   PAYLOAD: 600 rounds of internal ammunition or 60 short bursts, 30 medium or 15 full melee bursts.

1. ６箇所の胴体ハードポイント：この内、４箇所は２基のエンジン間に位置を占めて、残りの２箇所は各々の発動機架（エンジンマウント）の直下に位置を占める。
   各々のハードポイントは様々な種類の１本のミサイル、又は 500 kg までの爆弾を懸吊（けんちょう）可能。
   如何なる種類のミサイル或いは爆弾であっても、エンジン下の２箇所のハードポイントは、機体がガウォークへの可変を始める前に、発射又は投下により搭載物を切り離しておく必要がある。
2. ４箇所の翼下のハードポイント: ２箇所のハードポイントが各々の翼下に設置されている。各々のハードポイントは 15本の短距離ミサイル、5本の中距離ミサイル、2本の長距離ミサイル、或いは最大値で 500 kg までの爆弾を懸吊可能。

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6 x BODY HARD POINTS: Four body hard points are mounted between the engines and two are mounted below each engine mount. Each hard point can carry 1 missile of any type or 500 kg of bombs. Any missiles mounted on the two hard points below the engines must be fired before the Tigercat can transform.

4 x WING HARD POINTS: Two hard points are mounted on each wing. Each hard point can mount 15 short range, 5 medium, 2 long range missiles, or 500 kg of bombs.

YVF-14A『タイガーキャット』【Tiger Cat】は、既存の従来型航空機デザインにOTMによる新ロボット工学【ROBOot TECHnoloy】を適用するところの最初の地球人設計の成功作であり、バルキリー（VF-1 シリーズ）の可変戦闘機≒VERITECH（ベリテック）の前任者でした。

およそ６年、エミール・ラング工学博士によって率いられた、地球統合政府の調査チームに関して、ラング工学博士は、墜落していたASS-1 異星人の宇宙船（後の SDF-1 マクロス）の技術の神秘を解くために解析と研究調査の為に働いていました。


最終的に、異星人の宇宙船の墜落から殆ど７年の後に、ラング工学博士は、ASS-1 異星人の宇宙船（後のSDF-1 マクロス） に適用された技術への十分な情報の消化を達成したと感じました。

ジェネラル・ダイナミクス 【General Dynamics Corporation/GD】 、ロッキード【Lockheed Corporation】）、ノースロップ【Northrop Corporation】、および他の幾つかの主要な航空機製造会社からの過酷な競争の後に、地球統合政府は統合戦争*3の前とその最中の何年間もグラマン【Grumman Aerospace Corporation】、アメリカ合衆国の海軍戦闘航空機の最大、かつ最も信頼を得た供給企業を開発設計契約に選びました。

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できるだけ早く原型を生産するように圧力を掛けられたグラマン社の設計チームは、最初から新設計を築き上げることの代わりにそれらの古い F-14 トムキャットを改設計することを選択しました。

彼らは、最初に地球統合政府の調査開発部の支部が過去数年間で思いついた最新の通信システムと探知機（センサー）システムでF-14D をアップグレードさせることによって、始めました。

これらの改設計の全てで最も重要なのは、ラング工学博士と彼の映え抜き（エリート）調査チームが全く非公開とした、新型の動力源と中央戦闘コンピュータ・ユニット追加でした。

最初の原型機、単純に YF-X14と名づけられたそれは、西暦 2006年 5月 11日に処女飛行し、素晴らしい性能を示しました。

残念ながら、４日後の追加（フォローアップ）試験試験飛行の間に、この航空機の発動機（エンジン）は低空に於けるタッチ・アンド・ゴー練習の間にエンジン・ストール、試作機の墜落破壊とテストパイロットの死亡事故を引き起こしました。

ほんの２週間後に、エミール・ラング工学博士と彼のチームは、特に、彼らが作成した急進的なエンジン設計を構成する為に新興の高度技術企業、『アルモン』【Arumon】にアプローチしました。
地球統合政府は、２つの民間企業間の連絡と調整役【liason】として機能し、かつ納期期限に間に合うことを確認する為に、昇進したばかりの女性士官(リサ・ハイエス少尉)を選任しました。

２箇月と５万工数【人時 / Man hour】の後、２基のアルモン【Arumon】推力偏向・航空発動機（ターボファン・エンジン）が完成しました。
調査チームは、次に、グラマンの技術者に航空発動機（エンジン）を提供して、F-14 D　の機体骨格に、その航空発動機を搭載するるよう彼らに命令しました。

2006年10月3日（火曜）までには、YVF-X14 と呼ばれる、２番目の原型機が製造ラインからロール・アウトしました。

エミール・ラング工学博士の調査チームは、『Ｖ』記号を手短に、戦闘機の新しい『可変技術』の特徴を理由として定義付けを説明しました。
その試作２号機の処女飛行は、ロール・アウトから１週間の後の2006年10月10日（火曜）でした。

試験飛行計画の為の最も新しいパイロット、ロイ・フォッカー 中尉（見習）【"Lieutenant junior grade"】は、見事に航空機を扱って、首尾よく航空機の優れた固有の【＝ユニークな】特性を示しました。

ここで主胴体から基部を基点に前方（進行方向）に向かって90度以上展張し、その『逆・多関節の脚部』【reverse articulated legs 】は、新しい方式によるVTOL能力を獲得しました。

最初の可変工学技術機械、或いは ベリテック【VERITECH】機械 は莫大な成功をもたらしました。

地球統合政府【United Earth Goverment / UEG】は、ガウォーク形態、或いはエミール・ラング博士によっって『ガーディアン形態』【“Guardian configuration”】と名付けられた、新しい形態を試験する為に、更なる増加試作幾の発注を指示しました。

直ぐに機体を改修することによって、グラマン社は 2007年1月1日（月曜）に、製造ラインからロールアウトした、公式に YVF-14A『タイガー・キャット』と呼ばれる、増加試作機を完成させました。
ロイ・フォッカー中尉（見習）【"Lieutenant junior grade" 】は１週間後にその増加試作機【YVF-14A】の最初の機体の処女飛行を操縦するテストパイロットに選ばれました。

グラマン社の技術者達が『タイガーキャット』をモノにする為に身を粉にして働いていた頃、エミール・ラング工学博士は既に秘密のうちに成功埋（せいこうり）に進行していたデストロイド開発計画であるプロジェクト・エクスキャリヴァー【"Project Excalibur"】の要素に基づく、真新しいダイナミックで革命的なプロジェクト・バルキリー【"Project Valkyrie"】の設計に仕上げの筆致を置いていました。

YVF-14『タイガー・キャット』の成功埋（せいこうり）に終わった数回の飛行の直後、地球統合政府は、直ぐにエミール・ラング工学博士の新しい３時形態の可変設計の機体【VF-X1】の試作機開発の為にグラマン社と契約しました。

人類初のプロトカルチャー (資源)核融合タービン機関駆動、かつバトロイド形態を有する完全な可変戦闘機 VF-1『バルキリー』原型試作機 YVF-X1 は、2007年3月27日（火曜）に初飛行しました。

2008年5月11日（日曜）の『タイガーキャット』【Tigercat】の実質的な原型試作機である YF-X14 の初飛行の２年後、全ての現存する機体は地球統合政府の秘密の保管施設、或いは公開の航空博物館への最後の飛行を余儀なくされました。

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The YVF-14A ‘Tigercat’ was the first Terran success at applying Robot technoloy to existing conventional aircraft designs and was the predecessor of the VF-1A Valkyrie Veritech Fighter.

For almost six years, the United Earth Government’s Research Team, headed by Dr. Emil Lang worked to unravel the mysteries of the technology of the crashed SDF-1.

Finally, almost seven years after the crash, Dr. Lang felt that enough information from the SDF-1 was understood to apply it’s technology.

After fierce competition from General Dynamics, Lockheed, Northrop and several other major aero nautical corporations, the UEG sold the design contract the Grumman Corporation, a large and trusted supplier of United States Naval combatair craft for many years before and during the Global Civil War.

The design teams of Grumman, pressured to produce a prototype as soon as possible, looked to modify their aging F-14 ‘Tomcat’ design instead of building a new design from scratch.

They began by first upgrading an F-14D with the latest communication and sensor systems that the UEG’s Research and Development branches had come up with in the past few years.

The most significant of all changes was　the addition of a new type of power source and Central Computing Unit, which Dr. Lang and his elite Research Team revealed little information about.

The first prototype, simplycalled the ‘YF-X14’ first flew 11 May, 2006 and performed magnificently.

Unfortunately, during a follow-up test flight four days later, theair craft’s engines stalled at a low altitude during a touch and go exercise, causing the prototype to crash killing the test pilot.

A mere two weeks later, Dr. Lang and his team approached a new high technology corporation, Arumon, to specially construct a radical engine design they had created.

The UEG assigned a rising officer, Lisa Hayes,to act as the liason between the two civilian corporations and see that the deadlines were met. Two months and over 50,000 man hours later, two prototype Arumon vectoring engines were completed.

The Research Team then presented the engine to the Grumman Engineers and ordered them to incorporate it into the F-14D’s air frame.

By 3 October, 2006, the second prototype called the YVF-X14 rolled out of the production line.

Lang’s Research Teams brieflyexplained that the‘V’ in the designation was due to a new‘variable technology’ feature of the fighter.

The aircraft’s maiden flight was a week later on 10 October.

The newtest pilot for the program, "Lieutenant junior grade" Roy Fokker, handled the aircraft superbly and successfully demonstrated the unique characteristics of the aircraft.

Here configured the aircraft by extending it’s reverse articulated legs and demonstrated it’s new found VTOL capabilities.
The first variable technology machine, or ‘Veritech Mecha’ was an enormous success.

The UEG placed orders for several more prototypes that could test the new configuration,or “Guardian configuration” as Dr. Lang’s team called it.

By quickly modifying airframes, the Grumman Corporation completed the next prototypes, officially called the YVF-14A‘Tigercat’ which rolled out of the production line 1 January,2007.

"Lieutenant junior grade" Roy Fokker was at the controls and took the first machine through it’s maiden flight a week later.
While the Grumman Engineers slaved to build the‘Tigercat’, Dr. Lang was secretly putting the finishing touches on a brand new dynamic and revolutionary design based on elements of the successful‘Destroid’program.

Immediately after the successful flight of the ‘Tigercat’, the UEG contracted Grumman to quickly build a prototype of Lang’s new three form design,the VF-X1.

The YVF-X1‘Valkyrie’ prototype flew on 27 March, 2007.
The‘Tigercat’prototype, made it’s final flight to the UEG’s secrets to rage facility, or‘museum’ May 11th, 2008, two years after the first flight of the YF-X14.

1. マクダネル・ダグラス　F-203 ドラゴン II 【McDonnell Douglas F-203 Dragon II 】
2. ノースロップ・グラマン・F-14 X (OTM) スーパー・トムキャット【Northrop Grumman F-14X (OTM) Super-Tomcat】
3. ロックウェル＆ベル・テキストロン／コンチネンタルＡＧ　VF-1 バルキリー

1. Mig-34 カリョービン・前線戦闘機／戦闘攻撃機【Mikoyan i Gurevich 47 Karyobin / Armscor A-16 Executioner Jet Attack Fighter】
2. ミコヤン＆スホーイ YVM-29 bis ラースタチュカ・ビス【Ласточка до】/『飛燕改』/【YVM-29 "BLUE MAX"】
3. サーブ・ヤース・トレッティニエ・グリペン 【SAAB JAS trettionio-39 " Gripen"】-----