樺太旅客鉄道（からふとりょかくてつどう、英語：Karafuto railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。樺太庁全域と北海道のごく一部をエリアとする。通称はJR樺太（ジェイアールからふと）、英語略称はJR Karafuto。本社所在地は豊原市中央区?。コーポレートカラーはチェリーレッド。概況
国鉄分割民営化時に、鉄道8路線、稚泊航路?および自動車（バス）事業を承継した、樺太旅客鉄道株式会社に関する法律（JR樺太法）による特殊会社で、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構と樺太庁が全ての株式を所有している。JR会社法による他の旧国鉄会社と異なり、地方自治体である樺太庁も出資しているのが特徴である。また、樺太内の貨物列車の運行をJR貨物から委託されている。
発足後、特定地方交通線を除くと鉄道路線は1路線（内恵線）を廃止し、1路線（宗谷海峡線）を開業している。
航路（稚泊連絡船）は宗谷海峡線（宗谷海峡トンネル?）の開業により1993年に廃止された。自動車事業はJRで唯一旅客鉄道会社が直営で行っている。
本社・支社
豊原本社（豊原市）
真岡支社（真岡市?）
恵須取営業所(恵須取市?)
敷香支社（敷香市?）
路線
現有路線
| 路線名 | 起点 | 終点 | 営業�� | 区分 |
|---|---|---|---|---|
| 樺太東線 | 大泊駅? | 半田国境駅? | 428.6 | 幹線 |
| >栄浜枝線 | 落合駅? | 栄浜駅? | 10.3 | 幹線 |
| 真久線 | 真縫駅? | 久春内駅? | 33.2 | 幹線 |
| 樺太西線 | 本斗駅? | 恵須取駅? | 314.1 | 地方交通線 |
| 豊真線 | 小沼駅? | 手井駅? | 76.2 | 幹線 |
| 豊水線 | 豊原駅 | 新清水駅? | 63.5 | 幹線 |
| >豊原貨物枝線 | 南豊原駅? | 豊原貨物ターミナル駅? | 2.0 | 幹線 |
| 留多加線 | 新留多加駅? | 雨龍浜駅? | 41.7 | 地方交通線 |
| 宗谷海峡線 | 声問駅? | 雨龍浜駅? | 132.5 | 地方交通線 |
| 川上線 | 小沼駅? | 川上炭山駅? | 21.9 | 地方交通線 |
| 合計 | 1124.0 | |||
廃止路線
| 路線名 | 起点 | 終点 | 営業�� | 区分 |
|---|---|---|---|---|
| 名好線? | 恵須取 | 西柵丹 | 80.5 | 第2次地交線 |
| 稚泊航路? | 稚内桟橋 | 大泊 | 210.0 | |
| 内恵線 | 内路 | 恵須取 | 94.9 | |
| 合計 | 385.4 | |||
列車
車両
JR樺太の鉄道車両?を参照。
車両基地
大泊総合車両区（樺ｵﾄ）大泊駅?構内
豊原電車区（樺ﾄﾖ）豊原駅構内（旧北辰貨物駅?）
真岡車両区（樺ﾏｵ）真岡駅?構内（旧真岡操車場?）
恵須取支区（樺ｴﾄ）恵須取駅?構内
敷香車両区（樺ｼｽ）敷香駅?構内
車両工場
豊原工場 豊原駅構内（旧北辰貨物駅?）
リンク
JRK樺太旅客鉄道株式会社
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このページへのコメント
現実的には北海道以上の極寒、過疎地域だろう樺太単独では到底持たないので樺太もJR北に組み込まれたかと
JR北海かJR北日本になってたのではって声も見受けられるけど、地銀が北海道拓殖銀行で統一され配電事業者も北海道配電だったように北海地方を管轄する政府関連会社は割と北海道を名乗ってたので、個人的にはJRも普通に北海道旅客鉄道（JR北海道）のままだったと思う
JRバスは流石に「ジェイ・アール・バス樺太」みたいな社名になって（一応）別会社かな
でも独立会社と想定した方が面白みは出るしこれはこれでいい
地理的に革マルのような気もするが、そうでない気もする。
仮にも、管理人が良識のある方ならば、革マル糞JR総連なんかではなくて、穏健派JR連合を選ぶとは思われますがね。
JR樺鉄労がJR連合系であることを切に願うというのは、閲覧者全員の総意ですので、できることならそうしていただきたいですね。仮にも想像での分割なんだから、革マルに揃える必要はない。
JR樺鉄労を革マル系にしたがっている革マルJR総連の工作員はここで恭しくひざまづきましょうかww
>Re:toicaのひよこ さん
JR北と違ってJR東風の駅名標を使っている訳ではないので、革マルではないような気もするのですが実際どうなんでしょうかね？
個人的にはJR樺太が革マルJR総連系が第一組合でないことを願いたい。
質問ですが、icカードの導入の可否や労働組合の状況等はどのような設定とされているのでしょうか？