樺太旅客鉄道 樺西線 | |
国 | 大日本帝国 |
所在地 | 樺太国 |
起点 | 南名好駅 |
終点 | 鵞小門駅 |
駅数 | |
電報略号 | カセセ |
開業 | 1920年 |
所有者 | 樺太旅客鉄道 |
運営者 | 樺太旅客鉄道(第一種鉄道事業者) 日本貨物鉄道?(第二種鉄道事業者) |
路線距離 | 約700km |
軌間 | 1,067 mm |
線路数 | 複線(手井 - 真岡) 単線(上記以外) |
電化方式 | 交流20,000 V・50H(手井 -真岡)(豊真線直通区間) |
閉塞方式 | |
最高速度 | km/h |
樺東線(かせいせん)は、樺太国大泊市の南名好駅から本斗市、真岡市?、恵須取市、落石市?を経由して生田村?の鵞小門駅までを結ぶ樺太旅客鉄道の鉄道路線(地方交通線)である。
樺太最古の鉄道開業区間を含んでおり、以来北海道との連絡をおもな目的として樺太における鉄道輸送の基幹を担ってきた
現在は、大泊港駅駅 - 豊原駅 -落合駅間、落合駅 - 敷香駅間、敷香駅 - 照萌駅間、照萌駅 - 奥端駅の各区間でそれぞれ路線の性格が異なっている。
支線(栄浜支線)を含めた総営業キロは800kmを超える。これは日本で最長である。
大泊港駅 - 落合駅間は電化されており、大泊市と豊原市の両都市を結ぶ列車は樺太最大の運転本数を有するJR北海道の最重要区間である。
また豊原都市圏にあたる大泊駅 - 落合駅間は近距離利用客が多いため、快速を含む普通列車が多く運転され、IC乗車カード「Karaca」の利用エリアとなっている。
現在は、大泊港駅駅 - 豊原駅 -落合駅間、落合駅 - 敷香駅間、敷香駅 - 照萌駅間、照萌駅 - 奥端駅の各区間でそれぞれ路線の性格が異なっている。
支線(栄浜支線)を含めた総営業キロは800kmを超える。これは日本で最長である。
大泊港駅 - 落合駅間は電化されており、大泊市と豊原市の両都市を結ぶ列車は樺太最大の運転本数を有するJR北海道の最重要区間である。
また豊原都市圏にあたる大泊駅 - 落合駅間は近距離利用客が多いため、快速を含む普通列車が多く運転され、IC乗車カード「Karaca」の利用エリアとなっている。
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