航空胴体
最終更新：ID:sqHX3RXz+g 2023年03月23日(木) 14:45:38履歴
航空胴体技術 
| 史実 | 概要 | 時代や目的などにより形状は様々。輸送機以外の軍用機では概ねエンジンも内部に設置される。 胴体は1つの機がほとんどだが、一部には双胴機、三胴機なども存在する。 レシプロ機ではあまり内部に搭載する物もないので、(重量を考えなければ)内部スペースにはかなり余裕がある。 翼の形状、エンジンの位置や数、格納庫の有無などから形状が決まって来る。 |
|---|---|---|
| トラス構造 | 初期の胴体構造で、胴体に掛かる荷重のほとんどを骨組みで受け、外装部分は形を整えるためのみに使用されている構造。 設計や組立が容易だが、外装に布が使用されていた事もあり、高速機や大型機には向かず、また天候の影響も大きく受ける。 現在では極一部の小型機に使用されるのみである。 | |
| モノコック構造 | 卵のように外装部分で全ての胴体への荷重を支える構造。大型機には向かない。 骨組みがないため、内部空間を広く取る事ができ、構造が簡素なため軽量化に繋がる。 翼の付け根など応力が集中する部分の強度に不安があるため、現在では小型機で多少使用される程度である。 | |
| セミ・モノコック構造 | 骨組み(フレームと縦通材)と外装両方で分担して荷重を支える構造。 現在の航空機はほとんどがこの構造である。 |
技術ランクとエクストラ効果
- 各期ランク6までアップグレードすると次の期が解放される。
- エクストラ効果は★1では初期のみ、★2では初期・二期の積算、★3では初期・二期・三期の積算が適用される。
- 初期・二期のアップグレードは必要リソースが大幅に削減されている
- 難燃などへの影響はいずれ調査したいが現状ではなかなか難しい
エクストラ効果
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 三期計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エキストラTAR | 8% | 16% | 24% | 32% | 40% | 48% | 56% | 64% | 72% | 80% | 88% | 96% | 104% | 112% | 120% | 128% | 384% |
初期
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指揮官Lv | ||||||||||||||||
| 虹アン酸 | 21 | 48 | 90 | 156 | 240 | 360 | 630 | 1050 | 1620 | 2400 | 5750 | 8050 | 10950 | 14600 | 19000 | 24500 |
| 駆動回路 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 10 | 14 | 20 | 27 | 60 | 81 | 109 | 146 | 194 | 258 |
| 時間 | 10s | 12s | 14s | 16s | 18s | 20s | 23s | 25s | 27s | 30s | 5d | 6d | 7d | 8d | 9d | 10d |
二期
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指揮官Lv | ||||||||||||||||
| 虹アン酸 | 600 | 810 | 1110 | 1470 | 1920 | 2460 | 5900 | 8200 | 11150 | 14500 | 19500 | 25000 | 32000 | 40500 | 50500 | 62500 |
| 駆動回路 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 60 | 83 | 114 | 155 | 210 | 282 | 377 | 502 | 668 | 885 |
| 時間 | 10s | 14s | 18s | 22s | 26s | 30s | 4d | 5d | 6d | 7d | 8d | 9d | 10d | 11d | 12d | 13d |
三期
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指揮官Lv | ||||||||||||||||
| 虹アン酸 | 5550 | 6900 | 8500 | 10350 | 12500 | 15000 | 19500 | 25500 | 32500 | 41000 | 51000 | 63000 | 77500 | 94500 | 114500 | 137500 |
| 駆動回路 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 207 | 287 | 393 | 532 | 717 | 960 | 1281 | 1704 | 2259 | 2988 |
| 時間 | 4d | 5d | 6d | 7d | 8d | 9d | 10d | 11d | 12d | 13d | 14d | 15d | 16d | 17d | 18d | 19d |
開発ツリー
- 開発するモジュールの必須技術に未開発の物が含まれていた場合、そのモジュールも同時に開発するため、その費用も加算されて表示される。
初期
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モジュール | トラス構造 単発エンジン 平直翼胴体 | ┳ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 推進エンジン 前進翼胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 推進エンジン 後退翼胴体 | ━ | トラス構造 推進エンジン 凹面胴体 | |
| ┠ | トラス構造 双発エンジン 平直翼胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 双体エンジン 平直翼胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 後発エンジン 後退翼胴体 | |||
| セミ・モノコック構造 多発エンジン 多格納室平直翼胴体 | ┻ | ━━━━━ | ━ | セミ・モノコック構造 多発エンジン 前進翼胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | セミ・モノコック構造 多発エンジン 後退翼胴体 | ||||
| モノコック構造 単発エンジン 可変翼胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | モノコック構造 推進エンジン 三角翼胴体 | ||||||||
| 開発 | 駆動回路 | 1 | 2 | 4 | 6 | 9 | 12 | |||||
| 虹アン酸 | 30 | 65 | 125 | 220 | 380 | 650 | ||||||
二期
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モジュール | トラス構造 単発エンジン 平直翼合金胴体 | ┳ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 推進エンジン 前進翼合金胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 推進エンジン 後退翼合金胴体 | ━ | トラス構造 推進エンジン 凹面合金胴体 | |
| ┣ | トラス構造 双発エンジン 平直翼合金胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 双体エンジン 平直翼合金胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 後発エンジン 後退翼合金胴体 | |||
| セミ・モノコック構造 多発エンジン多格納室 平直翼合金胴体 | ┻ | ━━━━━ | ━ | セミ・モノコック構造 多発エンジン 前進翼合金胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | セミ・モノコック構造 多発エンジン 後退翼合金胴体 | ||||
| モノコック構造 単発エンジン 可変翼合金胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | モノコック構造 推進エンジン 三角翼合金胴体 | ||||||||
| 開発 | 駆動回路 | 20 | 27 | 35 | 46 | 60 | 77 | |||||
| 虹アン酸 | 1145 | 1415 | 1820 | 2375 | 3115 | 4090 | ||||||
三期
| ランク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モジュール | トラス構造 単発エンジン 平直翼複合胴体 | ┳ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 推進エンジン 前進翼複合胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 推進エンジン 後退翼複合胴体 | ━ | トラス構造 推進エンジン 凹面複合胴体 | |
| ┣ | トラス構造 双発エンジン 平直翼複合胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 双体エンジン 平直翼複合胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | トラス構造 後発エンジン 後退翼複合胴体 | |||
| セミ・モノコック構造 多発エンジン多格納室 平直翼複合胴体 | ┻ | ━━━━━ | ━ | セミ・モノコック構造 多発エンジン 前進翼複合胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | セミ・モノコック構造 多発エンジン 後退翼複合胴体 | ||||
| モノコック構造 単発エンジン 可変翼複合胴体 | ━ | ━━━━━ | ━ | モノコック構造 推進エンジン 三角翼複合胴体 | ||||||||
| 開発 | 駆動回路 | 148 | 188 | 238 | 300 | 377 | 474 | |||||
| 虹アン酸 | 6440 | 7370 | 8760 | 10630 | 13015 | 15985 | ||||||
特性
| icon | 名称 | 効果 | 備考 |
|---|---|---|---|
 | ヨーイング制御 | 「ヨーイング」の影響を受けない | |
 | 積雲対策 | 「積雲」の影響を受けない | |
 | 地面障害対策 | 「地面障害」の影響を受けない | |
 | 雨対策 | 「雨」の影響を受けない | |
 | 暗闇対策 | 「暗闇」の影響を受けない | |
 | 湍流対策 | 「湍流」の影響を受けない | 乱気流の事 |
 | 夜戦対策 | 「夜」の影響を受けない | |
 | 電波対策 | 「電波」の影響を受けない | |
 | トラス構造胴体 | ある程度の跳弾能力を付与する | |
 | モノコック構造胴体 | 不明 |
航空胴体一覧
| 種別 | 開発 ランク | 名称 | 耐久 | 装甲 | TAR | 特性 | 開発費 | 装備費 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駆動 回路 | 虹アン酸 | ||||||||
| 単発楕円翼 | 1-1 | トラス構造単発エンジン平直翼胴体 | 200 | 60 | 20 | ヨーイング制御,積雲対策,地面障害対策 | 1 | 30 | 10,000 |
| 2-1 | トラス構造単発エンジン平直翼合金胴体 | 895 | 180 | 50 | 20 | 1145 | 130,000 | ||
| 3-1 | トラス構造単発エンジン平直翼複合胴体 | 1590 | 300 | 85 | 148 | 6440 | 540,000 | ||
| 双発楕円翼 | 1-2 | トラス構造双発エンジン平直翼胴体 | 265 | 70 | 20 | ヨーイング制御,積雲対策,夜戦対策 | 2 | 65 | |
| 2-2 | トラス構造双発エンジン平直翼合金胴体 | 965 | 190 | 55 | 27 | 1415 | |||
| 3-2 | トラス構造双発エンジン平直翼複合胴体 | 1660 | 315 | 90 | 188 | 7370 | |||
| 双胴楕円翼 | 1-4 | トラス構造双体エンジン平直翼胴体 | 405 | 95 | 30 | 雨対策,湍流対策,ヨーイング制御 | 6 | 220 | |
| 2-4 | トラス構造双体エンジン平直翼合金胴体 | 1100 | 215 | 65 | 46 | 2375 | |||
| 3-4 | トラス構造双体エンジン平直翼複合胴体 | 1800 | 340 | 100 | 300 | 10630 | |||
| 多発後退翼 | 1-6 | トラス構造後発エンジン後退翼胴体 | 545 | 120 | 35 | 湍流対策,夜戦対策,暗闇対策 | 12 | 650 | 100,000 |
| 2-6 | トラス構造後発エンジン後退翼合金胴体 | 1240 | 240 | 70 | 77 | 4090 | 440,000 | ||
| 3-6 | トラス構造後発エンジン後退翼複合胴体 | 1940 | 365 | 105 | 474 | 15985 | 1,220,000 | ||
| ジェット前進翼 | 1-3 | トラス構造推進エンジン前進翼胴体 | 335 | 80 | 25 | ヨーイング制御,積雲対策,湍流対策 | 4 | 125 | |
| 2-3 | トラス構造推進エンジン前進翼合金胴体 | 1035 | 205 | 60 | 35 | 1820 | |||
| 3-3 | トラス構造推進エンジン前進翼複合胴体 | 1730 | 325 | 95 | 238 | 8760 | |||
| ジェット後退翼 | 1-5 | トラス構造推進エンジン後退翼胴体 | 475 | 105 | 30 | 湍流対策,積雲対策,夜戦対策 | 9 | 380 | 70,000 |
| 2-5 | トラス構造推進エンジン後退翼合金胴体 | 1170 | 230 | 65 | 60 | 3115 | 360,000 | ||
| 3-5 | トラス構造推進エンジン後退翼複合胴体 | 1870 | 350 | 100 | 377 | 13015 | 1,050,000 | ||
| ジェットV型 | 1-6 | トラス構造推進エンジン凹面胴体 | 545 | 120 | 35 | 湍流対策,電波対策,積雲対策,夜戦対策 | 12 | 650 | 100,000 |
| 2-6 | トラス構造推進エンジン凹面合金胴体 | 1240 | 240 | 70 | 77 | 4090 | 440,000 | ||
| 3-6 | トラス構造推進エンジン凹面複合胴体 | 1940 | 365 | 105 | 474 | 15985 | 1,220,000 | ||
| 大型格納室 | 1-1 | セミ・モノコック構造多発エンジン多格納室平直翼胴体 | 200 | 60 | 20 | 雨対策,ヨーイング制御,暗闇対策 トラス構造胴体 | 1 | 30 | 10,000 |
| 2-1 | セミ・モノコック構造多発エンジン多格納室平直翼合金胴体 | 895 | 180 | 50 | 20 | 1145 | 130,000 | ||
| 3-1 | セミ・モノコック構造多発エンジン多格納室平直翼複合胴体 | 1590 | 300 | 85 | 148 | 6440 | 540,000 | ||
| 大型前進翼 | 1-3 | セミ・モノコック構造多発エンジン前進翼胴体 | 335 | 80 | 25 | 雨対策,湍流対策,ヨーイング制御 トラス構造胴体 | 4 | 125 | |
| 2-3 | セミ・モノコック構造多発エンジン前進翼合金胴体 | 1035 | 205 | 60 | 35 | 1820 | |||
| 3-3 | セミ・モノコック構造多発エンジン前進翼複合胴体 | 1730 | 325 | 95 | 238 | 8760 | |||
| 大型後退翼 | 1-5 | セミ・モノコック構造多発エンジン後退翼胴体 | 475 | 105 | 30 | 雨対策,湍流対策,夜戦対策 トラス構造胴体 | 9 | 380 | |
| 2-5 | セミ・モノコック構造多発エンジン後退翼合金胴体 | 1170 | 230 | 65 | 60 | 3115 | |||
| 3-5 | セミ・モノコック構造多発エンジン後退翼複合胴体 | 1870 | 350 | 100 | 377 | 13015 | |||
| 可変翼 | 1-1 | モノコック構造単発エンジン可変翼胴体 | 200 | 60 | 20 | 湍流対策,地面障害対策,積雲対策 モノコック構造胴体 | 1 | 30 | 10,000 |
| 2-1 | モノコック構造単発エンジン可変翼合金胴体 | 895 | 180 | 50 | 20 | 1145 | 130,000 | ||
| 3-1 | モノコック構造単発エンジン可変翼複合胴体 | 1710 | 410 | 85 | 148 | 6440 | 540,000 | ||
| デルタ翼 | 1-3 | モノコック構造推進エンジン三角翼胴体 | 335 | 80 | 25 | 積雲対策,電波対策,湍流対策 モノコック構造胴体 | 4 | 125 | |
| 2-3 | モノコック構造推進エンジン三角翼合金胴体 | 1035 | 205 | 60 | 35 | 1820 | |||
| 3-3 | モノコック構造推進エンジン三角翼複合胴体 | 1730 | 325 | 95 | 238 | 8760 | |||
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