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輪山鉄道とは、TORO SERVERの私鉄の一つで、東麗県西部を中心に鉄道事業・不動産業などを営む会社である。略称は輪鉄（りんてつ）。
*歴史
新ワールド移行後、輪山市内の移動を容易にする目的で線路が建設されたのが始まりで、その後武蔵県東部の大都市である春座へと延伸された。
**年表
-2023/4/20 輪山駅がリニューアル、輪鉄西東麗線が正式に営業開始(停車駅は輪山駅、樫籠駅、春座駅)。
-2023/4/22 輪山医療保健センター前駅（現鞍駅）、燃兎駅（現比奈草駅）がオープン。
-2023/4/30 樫籠駅がリニューアルオープン。
-2023/5/03 輪山医療保健センター前駅を鞍駅に、燃兎駅を比奈草駅にそれぞれ改名。
-2023/*/** 草壁駅がオープン。
-2023/9/11 比奈山ケーブルカーの操業開始。
-2023/9/19 青水巨大穴駅の計画を廃止。代替案として地下鉄を敷設する予定。
-2024/4 青野原駅が開業。
*社章
編集中
*西東麗線
現在、輪鉄が保有する唯一の路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はNT。
**概要
東麗県南西部の輪山市から東麗県西部の山間部を通って、春座県春座市へ至る鉄道路線であり、現状はほぼローカル線であるが今後は沿線の開発も行う予定である。
東麗県南西部の輪山市から東麗県西部の山間部を通って、武蔵県東部の春座市へ至る鉄道路線であり、現状はほぼローカル線であるが今後は沿線の開発も行う予定である。
***路線データ
-路線距離：
-軌間：1067 mm
-駅数：7駅
-駅数：7駅（予定）
-単線区間：全線
-電化区間：なし
**沿線概況
***春座 - 樫籠
なめ急春座駅の南部に位置する輪鉄春座駅を東に出て、長さおよそ300mのトンネルを抜けた後、台地と山で挟まれた谷地を進み、水の涸れた川を橋で渡る。その後、山間部を蛇行しながら進むと樫籠駅に到着する。
なめ急春座駅の南部に位置する輪鉄春座駅を東に出て、2つのトンネルを抜けた後、水の涸れた川を橋で渡る。その後、山の間を進むと樫籠駅に到着する。この区間には現状春座駅と樫籠駅しかないが、今後新たに3つの駅を新設する予定である。
***樫籠 - 輪山
樫籠駅を出た後、高速道路の下をくぐり抜けながら川を渡り、山を越えて輪山市内に入る。比奈草駅を出たあと再び坂をのぼり、鞍駅を出てから下る。輪山駅手前で大きく東にカーブして輪山駅に到着する。
**運転
種別はすべての駅に停車する普通のみであり、運転系統は春座-樫籠と樫籠-輪山の2つに分けられる。ダイヤは日中は基本1時間に1本だが、朝夕は20〜30分に1本くらいになる場合もある。また、カーブや坂が比較的多い。
種別はすべての駅に停車する普通のみであり、運転系統は春座-樫籠と樫籠-輪山の2つに分けられる。ダイヤは日中は基本1時間に1本だが、朝夕は20〜30分に1本くらいになる場合もある。また、カーブや坂が多く、直線距離の割に移動にかかる時間は長い。
**車両
RR製造の何かを使っている。
**利用状況
編集中
**歴史
編集中
**駅一覧
-◇・∨・∧：列車交換可能
-＊：ホームが未完成の駅
-距離はかなり怪しい
|~駅番号|駅名|駅間キロ|累計キロ|接続路線|線路|>|所在地|
|NT01|春座駅|-|0.0|なめ急|∨|春座県|春座市|
|NT02|青野原駅|0.8|0.8||◇|東麗県|青野原市|
|NT03|草壁駅|0.8|1.6|T鉄|◇|^|草壁町|
|NT04|樫籠駅|0.6|2.2||◇|^|^|
|NT05|比奈草駅|0.7|2.9||◇|^|輪山市|
|NT06|鞍駅|0.5|3.4||◇|^|^|
|NT07|輪山駅|0.5|3.9|赤急|◇|^|^|
|NT01|春座駅|-|0.0|なめ急|∨|武蔵県|春座市|
|NT02|青野谷駅＊||||◇|東麗県|青野谷市|
|NT03|草壁駅|||T鉄|◇|^|草壁町|
|NT04|樫籠駅||||◇|^|^|
|NT05|比奈草駅|0.7|||◇|^|輪山市|
|NT06|鞍駅|0.5|||◇|^|^|
|NT07|輪山駅|0.5||赤急|◇|^|^|
*運賃
大人普通旅客運賃。ICカード利用時は1円単位、切符の運賃は10円単位である（小児半額。端数はICカードの場合、1円未満の端数を切り捨て、切符の場合は10円未満の端数を10円単位に切り上げる）。
|~キロ程|>|運賃|
|^|~ICカード|~切符利用|
*その他
**開発計画
***駅舎を作る
全駅でICカード対応の改札を設け、列車交換可能とする予定である。
***比奈草駅の北側から樫籠駅周辺にかけてレジャー施設を作る。
なんかいい感じの遊べるところにしたい。
***草壁町、青野谷市の開発
草壁町は田舎、青野谷市は春座市のベッドタウンとなるようにしたい。
***草壁-春座間の改修工事
色々変えたいので。
*歴史
新ワールド移行後、輪山市内の移動を容易にする目的で線路が建設されたのが始まりで、その後武蔵県東部の大都市である春座へと延伸された。
**年表
-2023/4/20 輪山駅がリニューアル、輪鉄西東麗線が正式に営業開始(停車駅は輪山駅、樫籠駅、春座駅)。
-2023/4/22 輪山医療保健センター前駅（現鞍駅）、燃兎駅（現比奈草駅）がオープン。
-2023/4/30 樫籠駅がリニューアルオープン。
-2023/5/03 輪山医療保健センター前駅を鞍駅に、燃兎駅を比奈草駅にそれぞれ改名。
-2023/*/** 草壁駅がオープン。
-2023/9/11 比奈山ケーブルカーの操業開始。
-2023/9/19 青水巨大穴駅の計画を廃止。代替案として地下鉄を敷設する予定。
-2024/4 青野原駅が開業。
*社章
編集中
*西東麗線
現在、輪鉄が保有する唯一の路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はNT。
**概要
東麗県南西部の輪山市から東麗県西部の山間部を通って、春座県春座市へ至る鉄道路線であり、現状はほぼローカル線であるが今後は沿線の開発も行う予定である。
東麗県南西部の輪山市から東麗県西部の山間部を通って、武蔵県東部の春座市へ至る鉄道路線であり、現状はほぼローカル線であるが今後は沿線の開発も行う予定である。
***路線データ
-路線距離：
-軌間：1067 mm
-駅数：7駅
-駅数：7駅（予定）
-単線区間：全線
-電化区間：なし
**沿線概況
***春座 - 樫籠
なめ急春座駅の南部に位置する輪鉄春座駅を東に出て、長さおよそ300mのトンネルを抜けた後、台地と山で挟まれた谷地を進み、水の涸れた川を橋で渡る。その後、山間部を蛇行しながら進むと樫籠駅に到着する。
なめ急春座駅の南部に位置する輪鉄春座駅を東に出て、2つのトンネルを抜けた後、水の涸れた川を橋で渡る。その後、山の間を進むと樫籠駅に到着する。この区間には現状春座駅と樫籠駅しかないが、今後新たに3つの駅を新設する予定である。
***樫籠 - 輪山
樫籠駅を出た後、高速道路の下をくぐり抜けながら川を渡り、山を越えて輪山市内に入る。比奈草駅を出たあと再び坂をのぼり、鞍駅を出てから下る。輪山駅手前で大きく東にカーブして輪山駅に到着する。
**運転
種別はすべての駅に停車する普通のみであり、運転系統は春座-樫籠と樫籠-輪山の2つに分けられる。ダイヤは日中は基本1時間に1本だが、朝夕は20〜30分に1本くらいになる場合もある。また、カーブや坂が比較的多い。
種別はすべての駅に停車する普通のみであり、運転系統は春座-樫籠と樫籠-輪山の2つに分けられる。ダイヤは日中は基本1時間に1本だが、朝夕は20〜30分に1本くらいになる場合もある。また、カーブや坂が多く、直線距離の割に移動にかかる時間は長い。
**車両
RR製造の何かを使っている。
**利用状況
編集中
**歴史
編集中
**駅一覧
-◇・∨・∧：列車交換可能
-＊：ホームが未完成の駅
-距離はかなり怪しい
|~駅番号|駅名|駅間キロ|累計キロ|接続路線|線路|>|所在地|
|NT01|春座駅|-|0.0|なめ急|∨|春座県|春座市|
|NT02|青野原駅|0.8|0.8||◇|東麗県|青野原市|
|NT03|草壁駅|0.8|1.6|T鉄|◇|^|草壁町|
|NT04|樫籠駅|0.6|2.2||◇|^|^|
|NT05|比奈草駅|0.7|2.9||◇|^|輪山市|
|NT06|鞍駅|0.5|3.4||◇|^|^|
|NT07|輪山駅|0.5|3.9|赤急|◇|^|^|
|NT01|春座駅|-|0.0|なめ急|∨|武蔵県|春座市|
|NT02|青野谷駅＊||||◇|東麗県|青野谷市|
|NT03|草壁駅|||T鉄|◇|^|草壁町|
|NT04|樫籠駅||||◇|^|^|
|NT05|比奈草駅|0.7|||◇|^|輪山市|
|NT06|鞍駅|0.5|||◇|^|^|
|NT07|輪山駅|0.5||赤急|◇|^|^|
*運賃
大人普通旅客運賃。ICカード利用時は1円単位、切符の運賃は10円単位である（小児半額。端数はICカードの場合、1円未満の端数を切り捨て、切符の場合は10円未満の端数を10円単位に切り上げる）。
|~キロ程|>|運賃|
|^|~ICカード|~切符利用|
*その他
**開発計画
***駅舎を作る
全駅でICカード対応の改札を設け、列車交換可能とする予定である。
***比奈草駅の北側から樫籠駅周辺にかけてレジャー施設を作る。
なんかいい感じの遊べるところにしたい。
***草壁町、青野谷市の開発
草壁町は田舎、青野谷市は春座市のベッドタウンとなるようにしたい。
***草壁-春座間の改修工事
色々変えたいので。