- 鳴ったとしても、気にしてないと気づかない程度の音量。
30〜40km/h、2,000〜2,300回転あたりでぐっと踏み込むと鳴る。
停車中など、ニュートラルでエンジンだけを回すとぜんぜん鳴らない。
低速時や高速時、高回転時とかだとぜんぜん鳴らない。
暖気をきっちりするか、ハイオク入れると鳴らなくなる。
クラッチの繋ぎ方が難しい。
クラッチ切った時に一瞬回転が上がる気がしり。
アイドルからアクセル踏むとワンテンポ遅れて吹ける。
- そーゆー風に調節してあるもより。遅角制御の所為らしい。
アクセルの感触とエンジンの吹け方にズレを感じる。
- マイナーチェンジ前なら、アクセルペダルに付いているバネを外してみよう。スロットルワイヤに異常があった場合、最悪エンジンが吹けっぱなしになるので、あくまで 自己責任 で。
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- マイナーチェンジ後のスロットル・バイ・ワイヤタイプでは出来ない。
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720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/13 (日) 16:26 ID:e8tLu2Ot
デミオ1300コージーAT（'03／11月納車）にイリジウム・プラグとオートエクゼのキ
ノコ型エア・フィルターを付けた者です。
吹き上がりが軽くなったのが印象的です。エンジン音も良くなりました。軽〜い音
がします。とても気持ちよく走れるようになりました。
そもそも低中速トルクを少しでもアップしたいと思って交換したのですが、その点
では「期待外れ」と言いますか、さほどトルクがアップしたようには感じません。
が、上述のように吹き上がりが軽くなったことなどから、スピードは軽く出るよう
になりました。たとえば、同じアクセルの踏み具合で、今まで80km/hくらい出てい
た同じ所で、90〜100km/hという速度がいつの間にか出ている、という感じです。
体感的には非常に気持ちよくなった（エンジンの回転感が軽くなった、音が良くな
った）ので、自分としては満足しています。あとはマフラーでしょうか。低中速ト
ルクを上げようと思ったら、やっぱり柿本ですか？