ガルーダ機事故(未完成ですが)
平成19年3月14日
事故の概要
■今年一月のアダム・エア機に次ぐ、今年二回目となる死亡者を出した事故。
発生時刻、場所・・・３月７日午前６時５５分ごろ(現地時間)、ジョグジャカルタ特別州アディ・スチプト空港滑走路を越えて草地に墜落。
事故機・・・ジャカルタ発ジョグジャカルタ行きガルーダ・インドネシア航空２００便ボーイング７３７‐４００型機
乗員、乗客・・・乗員７名、乗客１３３人 →犠牲者２１人(５人の豪州人含む)
�� 着陸体制に入った機体は、再び上昇を試みて機種を上げた。しかし、速度超過によりそのまま下降し、滑走路に激しくたたきつけられた。滑走路を超え草地に墜落。
�� 右翼の燃料タンクから発火、機体が炎上。２１人の犠牲者の死因は、焼死もあったが多くは酸欠によるもの。
�� ブラック・ボックスはインドネシア→豪州→米国へ。現在ボーイング社が調査中。
�� ガルーダ・インドネシア社は事故機に搭乗していた全員に２５００万ルピア(約３２万円)、死者の遺族に対しては最低でも６億ルピア(約７２０万円)を支払う意向。
事故の原因は？
■ インドネシア政府は国家安全運輸委員会に特別調査チームを設置。はっきりとした原因は、現在わかっていない(１４日現在)。同委員会によると、最終的調査結果が出るまでの期間は最低でも三ヶ月以上だという。
�� 人為ミス？？・・・現在最も有力な説。着陸時の再上昇は、操縦士が着地点の判断を誤った場合などに行われる。インドネシア国家警察はパイロットの精神状況が不安定だったため、回復を待って１３日に聴取を開始。パイロットの二人は犠牲者、けが人に対して謝罪の言葉を述べている。
�� 下降気流？？・・・機長の証言によると、着陸時に強い下降気流を機体に受けたという。
�� 故障・・・？？事故後の調査によると、着地の際に事故機の前輪が外れたことがわかった。
インドネシアの航空業界
■ 規制緩和により航空業界に参入する企業が急増。料金の低下により利用者も増加の一途をたどっている。だが、それと比例して重大事故が相次ぎ、事故に至らないミスなどは星の数ほどある。
�� 政府、企業の倫理の低さ・・・国家安全運輸委員会の特別チームによると、政府関係者・航空会社・空港管理会社による規則違反が頻発し、空の安全は世界で最低水準にある。
�� 規制緩和の弊害・・・スハルト後の規制緩和で、十分な知識・専門技術や資本がない民間投資家までもが参入する権利を与えられたことが規制の緩みの原因。中古機体の使用や整備不良が事故の増加に拍車をかけている。
参考資料
事故の概要
■今年一月のアダム・エア機に次ぐ、今年二回目となる死亡者を出した事故。
発生時刻、場所・・・３月７日午前６時５５分ごろ(現地時間)、ジョグジャカルタ特別州アディ・スチプト空港滑走路を越えて草地に墜落。
事故機・・・ジャカルタ発ジョグジャカルタ行きガルーダ・インドネシア航空２００便ボーイング７３７‐４００型機
乗員、乗客・・・乗員７名、乗客１３３人 →犠牲者２１人(５人の豪州人含む)
�� 着陸体制に入った機体は、再び上昇を試みて機種を上げた。しかし、速度超過によりそのまま下降し、滑走路に激しくたたきつけられた。滑走路を超え草地に墜落。
�� 右翼の燃料タンクから発火、機体が炎上。２１人の犠牲者の死因は、焼死もあったが多くは酸欠によるもの。
�� ブラック・ボックスはインドネシア→豪州→米国へ。現在ボーイング社が調査中。
�� ガルーダ・インドネシア社は事故機に搭乗していた全員に２５００万ルピア(約３２万円)、死者の遺族に対しては最低でも６億ルピア(約７２０万円)を支払う意向。
事故の原因は？
■ インドネシア政府は国家安全運輸委員会に特別調査チームを設置。はっきりとした原因は、現在わかっていない(１４日現在)。同委員会によると、最終的調査結果が出るまでの期間は最低でも三ヶ月以上だという。
�� 人為ミス？？・・・現在最も有力な説。着陸時の再上昇は、操縦士が着地点の判断を誤った場合などに行われる。インドネシア国家警察はパイロットの精神状況が不安定だったため、回復を待って１３日に聴取を開始。パイロットの二人は犠牲者、けが人に対して謝罪の言葉を述べている。
�� 下降気流？？・・・機長の証言によると、着陸時に強い下降気流を機体に受けたという。
�� 故障・・・？？事故後の調査によると、着地の際に事故機の前輪が外れたことがわかった。
インドネシアの航空業界
■ 規制緩和により航空業界に参入する企業が急増。料金の低下により利用者も増加の一途をたどっている。だが、それと比例して重大事故が相次ぎ、事故に至らないミスなどは星の数ほどある。
�� 政府、企業の倫理の低さ・・・国家安全運輸委員会の特別チームによると、政府関係者・航空会社・空港管理会社による規則違反が頻発し、空の安全は世界で最低水準にある。
�� 規制緩和の弊害・・・スハルト後の規制緩和で、十分な知識・専門技術や資本がない民間投資家までもが参入する権利を与えられたことが規制の緩みの原因。中古機体の使用や整備不良が事故の増加に拍車をかけている。
参考資料
- じゃかるた新聞 (http://www.jakartashimbun.com/)
- ウィキペディア Garuda Indonesia Penerbangan 200
2007年03月15日(木) 21:10:46 Modified by momonosato
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Uploaded by momonosato 2007年03月15日(木) 21:11:15
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