039A型潜水艦（ユアン型/元型）
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rglc85tj8h 2026年06月07日(日) 22:09:51履歴
039A型（NATOコード：Yuan class/元型）は2004年に初めて存在が確認された中国の国産通常動力型潜水艦[1][2]。当初は完全な新型潜水艦と推測され「041型」の名称も伝わっていたが、現在では039型との技術的繋がりを有する発展型としてクラス名は「039A型」とされている[3][2][4][5]。
同型は、従来の035G型や039型に代わる新世代の主力通常動力潜水艦としてそれ以降の発展型のベースとなるべき存在で、2〜4番艦は艦の一部やAIP機関（後述）に小改良を加えた039AG型となり、5番艦以降は、1番艦の試験運用の成果を踏まえて各部に設計変更が施されていることからタイプ名が039B型に変更されている[4]。
【開発経緯】
中国海軍では1990年代から2000年代初頭にかけて、035G型潜水艦（ミン型/明型）を12隻、039/039G/039G1型潜水艦（ソン型/宋型）を13隻、そしてロシアからキロ型潜水艦（877EKM型/636型/636M型）を12隻調達することで、通常動力潜水艦戦力の大幅な近代化を実現した[2]。
その中でも最も高性能な艦がキロ型の後期調達型636M型であった。中国海軍が実施した国産039G型との性能評価試験では、設備、兵装、静粛性、航続距離、機動性といった主要性能において636M型が全面的な優勢にあることが判明した[2]。039G型は性能でいえば1980年代水準の通常動力潜水艦であり、中国の潜水艦開発能力、ノウハウの蓄積、基礎技術において、世界の先進グループとの間に大きな格差があることを示す事例であった[2]。
039G型の開発と並行して、中国海軍は、次期通常動力潜水艦は全般的な性能の向上を図り、特に遠洋作戦能力の向上に力を置いた艦として実用化することを決めていた[2]。039G型は、沿岸任務には適合的だったが、海軍が求める性能向上、特に外洋での長期間の作戦行動にはそのサイズでは限界があるのは当初から理解されており、戦力の陳腐化を防ぎ技術的ノウハウの蓄積を図るストップギャップとしての役割を果たす存在だった[2]。
次期通常動力潜水艦の開発において、中国海軍が輸入、配備、運用したキロ型潜水艦の存在は極めて大きな役割を果たすこととなった。キロ型の総合的な設計は極めて優秀で、そのサイズの大きさは将来的な発展の余地を十分に確保したものであり、次期通常動力潜水艦開発における開発のたたき台として機能することになった。キロ型から引き継がれたものは、余裕のある船体サイズ、ソ連/ロシア潜水艦の伝統である複殻式船体（これ自体は中国潜水艦も039型でも継承している）、涙滴型船体、水線上船体のタートルバック形状と多岐にわたる[2]。
複殻式の採用により、外殻と内部の耐圧殻の間の非水密領域を広く確保することに成功し、そこに通気管、燃料パイプ、錨と鎖の収納、トリムバランスタンクなどの各種機材が納められている[2]。また、静粛性を確保するための範囲を内殻のみに抑えることが出来るので、関連設備の軽量化の効果もある[2]。、
上記の設計はキロ型に由来するものだが、艦の操舵装置の配置については、039型で確立した、操舵舵のセイルへの配置と、十字型尾舵の組み合わせが踏襲された。キロ型は操舵舵を艦首部に配置して、下部のみの縦舵と横舵という組み合わせとなっている。両者の相違は、039A型が海底地形への適応性と生存性を重視したのに対し、キロ型は静粛性と深海での機動性を重視したことによる相違だとされる[2]
総合的に見て、039A型は、039型の開発成果を基礎として外洋作戦能力を高めるために船体を大型化、そこにキロ型の導入で得られた技術と知見を導入して静粛性や水中行動能力の改善を図ったものであると評価し得るだろう[2][8]。キロ型を設計したロシアのルービン設計局は039A型の設計についての技術支援は行っていないと表明しており、039A形の設計は、中国独自に行われたことを裏付けている[5]。中国はキロ型本体のみならずその設計図も購入しており[5]、運用実績と合わせてそれらのデータが開発に貢献したとみられる。
039A型の開発作業は1990年代中期に着手されたが、総合的な設計が確定したのは21世紀に入った後になる[2]。1番艦が起工したのは2004年で、資料[2]だと二年後の2006年に進水、引き渡し時期は2008年、資料[5]だと進水2004年、就役2006年とソースにより異同がある。
【性能〜船体】
039A型は、性能向上と外洋での作戦能力向上を意図して原型の039型よりも排水量と船体を大型化している。下記の比較表を見ると、全長はキロ型より4m長く、船幅は1.5m細身だが、排水量では水上/水中ともにキロ型400〜600t程度増えていることが分かる、
【039G型/039A型/キロ型サイズ比較】[8][5][9][7]
| 水上排水量 | 水中排水量 | 全長 | 艦幅 | 喫水 | 乗員数 | |
| 039G型 | 1,700t | 2,250t | 72〜74.9m | 8.4〜8.6m | 5.7m | 55〜72名（諸説あり） |
| 039A型 | 2,725t | 3,600t | 77.2m | 8.4m | 6.7m | 75名 |
| キロ型 | 2,325t | 3,075t | 72.5/73.8m(877/636型) | 9.9m | 6.6m | 62名 |
速力は水中21kts、水上12kts、シュノーケル使用時の航続距離は8,000海里以上[2]。船体の材質は新開発の低磁合金921A号鋼板および980号鋼で、強度は以前のものより高められており、潜航深度は通常250m、最高320m以上と、前型039型の240m/300mよりも可潜深度を深めている[2][5][7]。乗員数は、55〜58名[5] もしくは 75名[8]と資料により異同がある。
039型では船体設計の経験不足による水中抵抗増大が速力や静粛性に大きく影響を及ぼした経験を踏まえ、039A型の設計ではこの点での洗練が図られている[2]。
前級039型潜水艦は複殻構造を採用したことで、外殻と内部の耐圧殻の間の非水密領域（艦体上部やセイル内など）の容積が大きく、航行時や深度変更時の安定性を確保するために、多くの流水開口部（フリーフラッドホール）が必要となる。そのため、039型の船体には広範囲にわたって多数の開口部が設けられており、これが水中抵抗や流体騒音の発生源となり、静粛性や水中航行性能に悪影響を及ぼした[2]。この教訓を踏まえて、039A型では、問題解決のため開口部の数を減らし配置も見直された。しかし、複殻構造を踏襲したため、依然として船体の広範囲に開口部が存在する点は前型と共通しており、このような特徴は現代の他国潜水艦ではほとんど見られない[6]。
039A型級の、耐圧殻内部は6つの区画に分かれている。前方から、�（軸錣�よび前部バッテリー区画、�▲札ぅ襦�指揮区画、�５鐔散茲�よび後部バッテリー区画、�ぅ妊�ーゼルエンジン及び発電機区画、��AIP機関区画。（スターリング機関＋液体酸素タンク）AIP機関は防振浮き台の上に設置、��推進用の電動機および推進軸区画[5]。
セイルの設計についてはキロ型にも似た一段式セイルが採用されたが、セイルに操舵を配置している点は039型を踏襲している[2]。トップヘビー問題解消のためセイルの高さを抑えて艦全体の重心位置を下げている[7]。セイルの高さを抑えたことにより、水中抵抗と騒音発生を、特に高速航行時のそれを、大きく抑えることに成功した[7]。抵抗減少は、水中航行時の機動性と操縦性の改善にも成果を上げている[7]セイルの高さを抑えたことは、水上航行時にレーダーによる被発見率を下げるために無視できない効果を発揮したことが指摘されている[7]。ただし「そうりゅう」型潜水艦やドイツの214型潜水艦のように、静粛性向上のためのセイル前面基部整形フィレットは装備していない。（フィレットについては後の改良型039B型以降に採用されることになる。）
セイルの高さを抑えるために有効だったのが、中国の通常動力潜水艦で初となる昇降式シュノーケルの採用であった。従来の033型潜水艦（ロメオ型） 、035型潜水艦（ミン型/明型） 、039型潜水艦（ソン型/宋型）はいずれも固定式シュノーケルを用いており、水中抵抗軽減のため、033型/035型は大型フィレットでシュノーケルをカバーし、039型はシュノーケル先端部を収容するために二段式セイルを採用してセイルの高さを増したが、それによりセイル全体が過度に高くなってしまった[5]。039A級で導入された昇降式シュノーケルは、使用時のみ伸長し普段はセイル内に収納されることで、セイルの高さを抑えることが可能になった[5]。
艦首形状に大きな変更が加えられたのも039A型の特徴である。039型は垂直艦首を採用していたが、039A型では魚雷発射管とソナーの配置を変更することで、艦首を涙滴型に近い形状にすることに成功し、前型と比べて流体力学的にはるかに洗練された形になっている[2]。
艦首の魚雷発射管の門数は6門と039型と共通しているが、その配置は前型が二門ずつ三段式に配置していたのに対して、、039A型は、上部2門、下部4門の二段式配置を採用した[2][7]。これは、艦首に涙滴型形状を採用しつつ、艦首下部に大型ソナーを配置するための措置であり、これにより二つの設計上の目的を一挙両取することに成功したと評されている[7][10]。
【動力系統】
039A型の動力系統は、資料により039型と同じMTU 16V-396 SE8 ディーゼル 3基（5,000馬力）[5]という説と、国産の大出力中速ディーゼルエンジン2基[2]という説が存在する。このディーゼルエンジンと、大容量鉛蓄電池1セット、そして大出力発電機1基の組み合わせを基本とし、これに加えて艦の中〜後部に当たる区画に、水中での駆動が可能なAIP（Air Independent Propulsion：大気非依存型推進）機関が中国海軍の通常動力潜水艦として初めて搭載された[2][5]。「科技日報」誌の報道によると、039A型に搭載されているAIP機関は、中国船舶重工業集団第711研究所の下部組織である上海斉耀動力技術有限公司が開発したスターリング機関であるとのこと[10]。
極めて長時間の水中航行能力を有する原子力潜水艦とは異なり、通常動力潜水艦の水中航行時間は搭載バッテリーの蓄電量に依存しており、バッテリー切れになった場合はシュノーケルを用いて被発見率の高い浅深度でディーゼルエンジンを駆動して発電を行う必要がある。しかし、AIP機関を用いることで、限定的ながら水中での持続行動時間を延伸することが可能となり、通常動力潜水艦固有の問題を軽減できるようになる。それゆえ、1990年代から21世紀初頭にかけて、スウェーデンのゴトランド級を皮切りに、独212型/214型、仏アゴスタ90B型、日そうりゅう型と、各国の通常動力潜水艦でAIP機関の採用ブームが起きた[2]。
039A型が採用したAIP機関は、スウェーデンや日本が採用したスターリング機関である。スターリング機関をAIP機関として使用するには下記のプロセスを経る[2]。まず、艦内に搭載した液体酸素タンクと燃料タンク（軽油など）を燃焼室で反応させ、熱を発生させる。この熱でスターリング機関を稼働させて発電機を回し、電力を得る。その電力でモーターを駆動して航行するか、バッテリーに充電する[2]。この一連の流れが艦内で完結するため、シュノーケルを出す必要がなく、静粛性を保ったまま数週間もの長期間、潜航し続けることが可能になる。ゴトランド級の場合は、4〜5ktsの水中速度で最長14日間、1,400海里を航行する能力を得ている[2]。
特徴として、発生する騒音が5デシベル前後と低く、放出される排気は気泡を発生させず、浅水域での被発見率を高めずに済む[2]。システムとしての完成度が高く、事故の発生率が低く、ディーゼル燃料を使用するので別系統の燃料を用意する必要がない、などの利点がある[2]。反面、熱効率が低く、出力を高めるには複数のスターリング機関を設置する必要があるが、それは艦内容積を食い、構造を複雑化させるなど同機関のメリットを相殺する問題を発生させてしまう[2]。
中国では1980年代中頃から独自のAIP機関のスタディを開始して、1990年代中期に開発方針の策定が開始され、最終的にスウェーデンからスターリング機関と関連技術を導入して、これを基にして国内でのスターリング機関の開発生産能力を獲得するという方針が採用された[2]。最初の国産スターリング機関の完成は21世紀初頭で、ちょうど039A型の開発時期と軌を一にしていた。これにより中国海軍は039A型1番艦にスターリング機関を搭載してAIP機関の試験艦としての役割を持たせることを決めたのであった[2]。
039A型が搭載するAIP機関は、4基のスターリング機関で構成され、その合計出力は260kW[2]。艦内には35トンの液体酸素を貯蔵するタンクを配置している[2]。039A型は、AIP機関を使用した場合、その最高速力は5kts、3ktsの巡航速力で12日から14日間の水中航行が可能[2]。この水中航行期間は、039G型およびキロ型の4倍近いもので、連続潜航時間の延伸は中国海軍の外洋作戦能力向上において重要な役割を果たすものと評価されている[2]。
中国工程院の馬偉明院士が明らかにしたところによれば、1980年代中期頃、馬偉明のチームは単一の発電機で交流・直流を同時に出力する構想を提案した。その後、この電力集成技術のプロジェクトを立ち上げ、16年間の研究（うち8年間はプロジェクトの難関攻略）を経て、世界初の交直流一体型二重巻線発電機システムを開発した。2002年に認定を通過し、正式に軍隊に配備された。これにより、中国は初めて独自に設計・建造し、知的財産権を持つ潜水艦用発電システムを手にした。039A潜水艦もこの発電システムを搭載していると見られ、交流・直流発電機を別々に配置する必要がなくなり、艦内の有効容積と重量の節約が実現されている[5]。
【静粛性のさらなる改善】
039A型では、潜水艦の最重要の要素である遍在性を保証する高い静粛性が求められた。この静粛性技術については、キロ型の成熟した減振・騒音抑制技術とその設計理念を基礎として、中国国産の通常動力潜水艦としては初なる、機械振動、流体騒音、音響反射などを含む総合的な静音コントロールによる静粛性改善対策が盛り込まれた[2]。前述した、船体設計における静粛性改善措置に加えて、騒音源となるエンジン、機械駆動装置、発電機などは内殻に直接設置せず、防振浮き台の上に搭載し、先進的な双方向油気圧減振装置を挟んで船殻に設置されている。双方向油気圧減振装置は、従来の吸振ゴムや単方向減振装置と比較して、機械振動の抑制率が約28%増している[2]。加えて、アクティブ減振技術の採用により、抑制率は35%以上に達し、パッシブソナーによる被探知距離は30%近く短縮させることに成功した[2]。
039型で導入されたスキュード・プロペラについても、導入された五軸デジタル制御加工技術、強度と粘りを両立した素材、先進的な表面塗装処理技術の導入により、スキュード・プロペラより複雑な曲線で構成されたハイ・スキュード・プロペラの採用にこぎつけた[2]。これによりスクリューによるキャビテーションの発生を039型の14ktsから18ktsまで抑制することに成功した[2]。
船体にはキロ型や039型と同様、全面に無反響タイルが貼られている[6]。これは中国第二世代の無反響タイルであり。タイル重量は20%軽量化させつつ、その厚みは15%の増厚に成功している[2]。新素材と新式の取り付け方法の採用により、タイル同士の隙間を第一世代の0.3mmから0.05mmにまで狭めており、それだけ船体表面の滑らかさを高め、静粛性を低速-中速-高速のあらゆる速度域で改善する成果を上げている[2]。特に、対潜ユニットからのソナー探知に対する被発見率と、対潜魚雷のアクティブ/パッシブソナーに対する追尾回避において有効に機能するとされる[2]。
039A型では、これらの総合的な静粛性改善策により、静粛性のさらなる改善を実現し、15ktsでの水中航行時に発生する騒音は110デシベルを超えず、これは前型039G型の80%程度の数字に収まっており、キロ型（具体的にどのタイプかは不明）より4デシベル低くなっている[2]。
【ソナー/電子装備/戦闘システム】
039A/B型はパッシブソナーの能力を重視しており、バウ・ソナーを大型化したこともあり水中探査能力は039型に比べて大きく向上している[5]。039A型のバウ・ソナーは、艦首形状の変更により水中抵抗を減らしつつ、前型039型よりも大型化したソナーの搭載を可能とした[2]。艦首の下半分、ちょうど魚雷発射管の下に当たる箇所がソナー区画であり、そこにはデジタルアクティブ/パッシブソナーの直径4mの円筒アレイが収納されている[2]。039型のソナーの円筒アレイ直径は3.5m未満だったので、かなり大型化したことが分かる[2]。
このソナーは、500以上の送受波器を装備して、デジタルパルスの切り替えと自動適応処理能力を有しており、高度な対欺瞞性能と目標識別能力を備えている[2]。パッシブモードでの最大探知距離は90km以上で、アクティブモードの場合は30km以上で、30以上の目標の同時追尾が可能[2]。この性能は、キロ型（636型）のMGK-400EMソナーよりも先進的であり、30%も高い技術的要求を達成したものとされる[2]。
船体側面にはフランク・アレイ・ソナーを配する。片舷に各3基の同ソナーを取り付けてあり、一基のサイズは全長4m、高さ3mの長方形[2]。フランク・アレイ・ソナーは、バウ・ソナーの死角をカバーして、同時探知範囲を未使用時の120度から300度にまで拡張する[2]。二種類のソナーを使用することで、探知目標の距離と精度をより正確に算出することができ、これが対艦、対潜攻撃において精密な諸元を確保する上で重要な役割を果たし、攻撃時の命中精度向上において欠かせない存在となっている[2]。
039A級は、先進的な全分散型潜水艦戦闘システム、統合航法・通信システムを配備している[5]。システムは高度な統合度と自動化レベルを有しており、異なる表示制御座席にも一定の代替機能・冗長性を持たせてある。一例として、情報表示制御座席は、随時、搭載兵器の表示・制御機能や指揮制御機能を代替することが可能であり、もちろん兵器表示制御座席と指揮表示制御座席にも一部機能に互換性を持たせてある[5]。これにより、一部のシステムが故障しても作戦を継続する準備が整えられている[5]。
ソナー、火器管制システム、兵器システムも高度な統合度と自動化が施されており、同級はソナーによる目標探知から諸元算出、魚雷発射に至るまでの所要反応時間が、035型などと比較して約15分短縮されている[5]。
【兵装】
039A型は、船体が大型化したにもかかわらず、搭載兵装については前型039G型を踏襲して、魚雷発射管6門、魚雷本数最大18発という搭載量は維持されている[2]。しかし、ソナーの性能向上、戦闘システムの高度化により、搭載兵器の刷新により、その作戦能力は大きく向上している[2]。魚雷発射システムには全自動装填システムが採用され、低速・中速・高速などの装填モードを選択可能[5]。新システムの導入により、装填作業は旧来の手動装填と比較して10分短縮された[5]。
YU-4対艦魚雷（魚4）、YU-5対潜魚雷（魚5）、YU-6音響誘導対潜魚雷などの各種魚雷に加えて、水中発射式のYJ-82対艦ミサイル、そして新型USMであるYJ-18艦対艦ミサイル(鷹撃18/CH-SS-NX-13)の運用能力を有している。また、魚雷や対艦ミサイルに代えて18〜24発の機雷を搭載することも可能[5]。、特に対艦攻撃時における長射程対艦ミサイルYJ-18艦対艦ミサイル(鷹撃18/CH-SS-NX-13)の運用能力が付与されたことにより、その射程はYJ-82の約50kmから一挙に600km以上にまで延伸された[11]。これは、第一列島線の外に展開し、来航する米海軍を迎え撃つ有事の際に039A型の役割を大きく高める装備として機能する新兵装となった[2][11]。無論、この長射程を有効に活用するためには、他プラットフォームからの目標情報を受け取って視認外目標への打撃を行う必要があるので、データリンクの活用が不可欠となる。
【新時代の幕開けとしての039A型】
039A型は、活動範囲を近海から外洋に拡大する21世紀の中国海軍のニーズに即した潜水艦として開発・配備が行われた。同艦で採用された様々な新機軸は、中国海軍の通常動力潜水艦の技術的立ち遅れを補うにふさわしい内容であり、039A型の登場により中国と先進諸国との通常動力潜水艦の技術的格差は、10年以上だったものが3〜5年の差にまで縮まったと評価されている。これにはロシアからのキロ型の導入が不可欠な役割を果たしており、資料[2]ではその功績を「巨人の肩から遠くを見る」ことわざに例えているほどである。
配備された039A型は、実際の運用においても好評を博し、前型039G型に対してすべての性能で優位に立ち、特にAIP機関の採用は、中国周辺の日本や韓国で同機関を採用した潜水艦（日：そうりゅう型、韓：ソン・ウォンイル級）が相次いで登場したこともあり、機を逸せずに中国もこの新機軸を導入できた形となった。日韓両国のAIP機関と比較すると、まだ039A型のものは技術的な遅れがあるとされ、中国は039A型を基礎としてさらなる能力の向上を図っていくことになる[2]。
1番艦が海軍に引き渡されたのと同年に後続艦4隻が起工された。これらの艦は、ネームシップの運用経験を反映した小改良が加えられており、一般に039AG型と呼称されている[2]。設計変更の内容はそれほど大規模なものではなく、船体の局所的な設計変更と、AIP機関の信頼性改善程度に留まるとされる[2]。外観から判明した変更箇所としては、2番艦では排水口の配置が調整され、3番艦以降は艦首の流水孔にあるバッフルプレートの間隔が狭められ、前方外側への角度が大きくされた[5]。この変更により高速航行時の流水孔内外の流体交換の均一性が改善され、抵抗と騒音の低減に寄与している[5]。。
就役した039A型は、その新設計や新機軸を部隊運用で評価され、さらなる改良型を生み出すたたき台としての役割を果たすことになる。039A型で導入されたソナー、兵器、自動化技術、静粛性は、重要な性かを達成したが、それは21世紀初めの技術水準の装備であり、2010年代以降の10年間の技術的発展を加味して、長期間にわたり中国海軍の通常動力潜水艦戦力の主軸となるための改良が継続的に施されることになる。
改良型である039B型通常動力潜水艦、そして大規模改良型である039C型通常動力潜水艦については、頁を改めて紹介することにする。
■性能s諸元[2][8]
| 水上排水量 | 2,725t |
| 水中排水量 | 3,600t |
| 全長 | 77.6m |
| 全幅 | 8.4〜8.6m |
| 喫水 | 6.7m |
| 主機 | ディーゼル・エレクトリック （発電機4基/電動機1基）、1軸 |
| MTU 16V-396SE8 ディーゼル 3基（5,000馬力）[5]もしくは中国製大出力中速ディーゼルエンジン2基（出力不明）[2] | |
| AIP機関 | スターリング機関4基（260kW） |
| 水上速力 | 12kts |
| 水中速力 | 21kts |
| 航続距離 | |
| 潜行深度 | 250m/320m以上（通常深度/最高深度） |
| 乗員 | 55〜58名[5]もしくは75名[8] |
【兵装】
| 魚雷 | 533mm魚雷発射管 | 6門 |
| YU-4対艦魚雷（魚4）、YU-5対潜魚雷（魚5）、YU-3音響誘導対潜魚雷、YU-6音響誘導対潜魚雷 | 18発 | |
| 機雷 | （魚雷を積まない場合） | 18〜24発 |
| 対艦ミサイル | YJ-82 | |
| YJ-18艦対艦ミサイル(鷹撃18/CH-SS-NX-13) |
【電子兵装】
| ESM | 1基 | |
| Iバンド対水上レーダー | 1基 | |
| 兵器システム | 統合型指揮・兵器管制システム | |
| ソナー | バウ・ソナー（パッシブ/アクティブ） | 1基 |
| パッシブ測距ソナー | 1基 | |
| フランク・アレイ・ソナー | 6基 | |
| 電子/光学センサー | 潜望鏡（電子/光学/赤外線センサー内蔵） | |
| 戦闘システム | 統合指揮・兵器制御システム | |
■同型艦
| 1番艦 | 039A型 | 長城220 | 330 | 武漢武昌造船廠で建造、2004年5月31日進水、2006年就役[5]、もしくは2006年進水、2008年就役[2] | 東海艦隊所属 |
| 2番艦 | 039AG型 | 長城221 | 331 | 武漢武昌造船廠で建造、2007年進水、2007年就役[5]、もしくは2008年起工[2]、2009年就役[8] | 東海艦隊所属 |
| 3番艦 | 039AG型 | 長城222 | 332 | 武漢武昌造船廠で建造、2007年進水、2009年就役[5]、もしくは2008年起工[2]、2009年就役[8] | 東海艦隊所属 |
| 4番艦 | 039AG型 | 長城223 | 333 | 武漢武昌造船廠で建造。2008年進水、2010年就役[5] | 東海艦隊所属 |
▼後方から見た039A型。艦尾縦舵上に何かを収容しているような膨らみがある
▼進水式前の039A型。スマートな涙滴型の船体が分かる
▼無反響タイルを船体の全面に装着している
▼セイル上の各種マストとシュノーケル。セイルにも無反響タイルを装着している
【参考資料】
[1]「潜水艦「元」型」（『世界の艦船』2011年9月号/No.747/海人社）27頁
[2]银河「寂潮升碧潇—中国第三代常规潜艇的技术演进与未来走向（上部）」『舰载武器』2026.02/No.475（中国船舶集团有限公司）22〜39ページ
[3]中国武器大全「041“元”级常规动力潜艇」
http://www.zgjunshi.com/Article/Class38/Class49/Cl...
[4]『世界の艦船10月号増刊 中国・台湾の海軍力』No.1048（海人社/2025）22ページ
[5]軍武狂人夢「039A/B/C元級柴電攻擊潛艇」http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/china/039ab.htm
[6]「注目の中国新型艦艇[1]「元」型潜水艦」（『世界の艦船』2005年9月号/No.647/海人社）78〜79頁
[7]天一（作図）「寂潮升碧潇—中国第三代常规潜艇的技术演进与未来走向—中国海军039、039G型潜艇图示」『舰载武器』2026.02/No.475（中国船舶集团有限公司）4〜5ページ
[8]『世界の艦船10月号増刊 中国・台湾の海軍力』No.1048（海人社/2025）19ページ
[9]『世界の艦船10月号増刊 中国・台湾の海軍力』No.1048（海人社/2025）23ページ
[10]星島環球網-「中国掌握静音発動機技術、已成功用於潜艇」（2008年1月31日）
http://www.hkfe.hk/jingj/xinwen/list.asp?id=77496 (2026年5月11日現在リンク切れ)
[11]银河「”破盾之锤”—中国第四代对海打击武器的建设以及对西太平制海权的影响」『舰载武器』2026.04/No.479（中国船舶集团有限公司）19〜32ページ
【関連項目】
039B型潜水艦（ユアン型/元型）
039C型潜水艦（ユアン型/元型）
中国海軍