J-15DH/J-15DT艦上電子戦機（殲撃-15DH/殲撃-15DT）
最終更新：
rglc85tj8h 2025年12月17日(水) 02:56:35履歴
▼军迷天下「歼-15DT 歼-15T专为弹射而生！解放军的舰载机家族又进化了？看歼-15DH 歼-15DT 歼-15T 歼-35首次集中亮相！」（投稿者2025年9月9日）空母「福建」に搭載されるJ-15DTやJ-35などの役割を紹介した動画
J-15DH(J-15D)/J-15DTは、瀋陽飛機工業集団公司がJ-15S複座艦上戦闘機（殲撃15）をベースに開発した電子戦機[1]。米海軍のEF-18G「グラウラー」にちなんで、「咆哮鯊」のニックネームが使われることもある[1]。
この機体は、当初はJ-15Dの名称が用いられていた。J-15Dの「D」とは中国語の「电子战」の頭文字を示している。その後、2025年9月3日の軍事パレードでは「海軍」を表す「H」を付けた「J-15DH」の型式名が登場し、これが正式な名称だと考えられる[1]。J-15DTは中国語の「电子战」と「弹射(カタパルト)」の頭文字を表しており、前者はSTOBAR（Short Take-Off But Arrested Recovery：短距離離陸・拘束着艦）空母での運用を、後者はCATOBAR（Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery：カタパルト補助離陸・拘束着艦）空母での運用を想定している。
J-15DHは2024年の珠海航空ショーで実機の展示飛行が行われ、2025年9月3日に北京で開催された軍事パレードでは改良型のJ-15DTが、J-15DTと共に展示飛行に参加したことでその存在を公式に披露した[1][2]。
【J-15DHの導入経緯】
中国海軍では2012年に就役した001型航空母艦「遼寧」を皮切りに、2019年には「遼寧」の発展型である 002型航空母艦「山東」を就役させ空母二隻体制を構築。そして、2025年11月5日には電磁カタパルトを備えた8万トン級の003型航空母艦「福建」を就役させたことで、アメリカに次ぐ世界第二位の航空母艦保有国の地位を獲得し、さらに空母戦力の拡充政策を進めている。
この13年間の間に、航空母艦の隻数が増えたのみならず、空母艦載機の種類も段階を踏んでラインナップを増やし続けてきた。「遼寧」「山東」は、当初は固定翼機としてJ-15（殲撃15）艦上戦闘機のみを搭載し、その他の対潜任務や早期警戒任務は回転翼機に委ねていた。当初は、近海での活動が主であったが、次第に空母艦隊の活動が第一列島線を超えた外洋に拡大していくにつれ、陸上基地からの援護のない状況での作戦も考慮する必要が高まってくるのは必然であった。外洋での戦場状況認識に不可欠な存在である固定翼早期警戒管制機の欠如と同様に問題となったのが、航空隊や艦隊の電子防御や電子偵察任務を担当する電子戦機の欠如であった。
米海軍は専用の電子戦機であるEF-18G「グラウラー」を保有しており、同機は高い電子戦能力を備えているのみならず、戦闘機をもとに開発されたことで最前線での活動も可能な機体であった[3]。それに対して、中国海軍の空母航空団が頼り得る電子防御は、J-15に電子戦ポッドを搭載して電子戦能力の底上げを図る程度であったが、当然ながら専用の電子戦機に比べるとその能力は限定的なものに留まらざるを得なかった。電子戦機は、空母艦載機に電子的防御を与えるのみならず、艦隊防空を果たすうえでも重要な役割を担う存在であり、電子戦機の支援なしに外洋での作戦を遂行するのは現実的な話ではなかった。それゆえ、中国海軍でも艦隊航空戦力の拡充を図る上で、専用の電子戦機の開発は避けて通ることのできない道であった。
中国海軍では2015年頃から、建造が計画されていた次世代空母（後の003型航空母艦「福建」）のための艦載機の一つとして、艦上電子戦機の開発計画を本格的に検討するようになった[3]。ちょうど、時を同じくして、中国空軍においてもその任務が、本土防空から、防空と攻撃任務の双方をこなし得るように変化する中で、その活動範囲は拡大し。電子戦機に求められる性能が飛躍的に向上していく傾向を踏まえて、海軍と同じく戦闘機をベースとした専任の電子戦機開発の機運が盛り上がってきた[3][4]。空軍では、大量配備を進めていた第4.5世代多用途戦闘機のJ-16戦闘機（殲撃16）をベースにした電子戦機の開発を決めていた。J-16は複座の大型双発戦闘機で、専用の電子戦士官を配置でき、充実したアビオニクスを備え、長時間の飛行と強力なペイロードを備えているため、電子戦機への優れた適合性を備えていた[4]。J-16とJ-15は、いずれも瀋陽飛機工業集団公司の開発した戦闘機で、どちらも旧ソ連/ロシアのスホーイSu-27戦闘機に端を発する発展型であり、装備共通性を追求するうえで都合がよかった。それゆえ、空軍向けの電子戦機（後のJ-16D電子戦機（殲撃16D））と海軍向けの艦上電子戦機（後のJ-15DH）は、多くの技術を共通化した「一機両型」開発モデルが採用され、両機は共通点を多数有する兄弟機のような存在になったのである[3]。
空母での運用を前提とするJ-15DHは、防錆、防湿、塩害対策など洋上運用に対応した「マリナイゼーション」改修を行う必要があり、それにより、素材、システム、装備の一部に調整が施されており、J-16Dとの相違点となっている[5]。
J-15DHの最初の試作機は2016年10月25日に初飛行に成功したとの話があり、完全な標準仕様の試作機は2018年初頭に初飛行に成功している[6]。2019年12月には、空母「遼寧」「山東」の艦上で運用評価中のJ-15DHが確認された[6]。2024年10月には、J-15DH第一1バッチ生産分の二機が「遼寧」「山東」の両艦で運用されているのが確認され、正式な運用段階に入ったことが判明した[6]。
【性能��J-15DH】
J-15DHは、艦載機搭乗員の訓練や機種転換用に用いられているJ-15S複座艦上戦闘機をベースとして、電子戦任務に必要な改造を施した機体である[2]。ここで重要な点は、J-15Sはスキージャンプ発艦のみに対応した機体で、J-15DHもそれを踏襲してカタパルト発艦は不可能だったことである。CATOBAR式の003型空母を想定して開発に着手されたのに、なぜJ-15DHはSTOBAR式空母のみでしか運用できない形となったのかは、発展型のJ-15DTの項で検討する
J-15DHは、輸送機ベースの電子戦機では不可能な、マッハ2を超える最高速度と高い巡航速度を生かして、迅速に目標空域に展開して電子戦任務を遂行する。航続距離の長い戦闘機や爆撃機に随伴して、必要に応じて電子防護を編隊全体に及ぼして敵の脅威を低減する。そして、その優れた機動性を生かして、危険性の高い敵防空網制圧任務に従事して敵防空網を電子ポッドによるソフトキルもしくは対レーダーミサイルによるハードキルにより制圧する能力も備わっている。
J-15DHは機体の基本フレーム、降着装置、着艦フックなど航空機としての基本的な内容はJ-15Sを踏襲する部分が多い。変更箇所は、その主任務である電子戦関連が主であり、アビオニクスおよび、コクピットの表示装置、データリンク／通信システムなどは、全面的なアップグレードを受けており、その情報戦対応能力を向上させるとともに、電子戦機に必要な電子戦システムの搭載が実施されている[2]。
レーダーはJ-15Sの機械式レーダーからAESA（Active electronically scanned array：アクティブ電子走査アレイ）レーダーに変更され、それに合わせてレドームの色が黒からグレーに変更されて、機首にあったピトー管はレーダーの視界を遮り、レーダー波反射断面積低減にも悪影響があるので、移設されてレドーム先端から姿を消している[6]。このレーダーの搭載に当たって、機首の再設計もおこなわれ、レドームの幅とサイズが小型化された。これは電子戦機化に合わせて、以前の機械式レーダーよりもコンパクトなAESAレーダーを採用。これは、空軍のJ-16Dと同じく、空対空捜索能力や誘導能力の一部を削除して、電子妨害機能や電子制圧機能といった電子戦任務に必要な諸機能を追加したもので、レーダーの探知距離やマルチロール性能は低下したが、電子戦機の任務に合わせた性能になっていると思われる[4]。ただし、このAESAレーダーは暫定的なものであり、より性能を向上させ電子戦任務に最適化されたものが、後に開発されるJ-15DHの発展型であるJ-15DTに搭載されることになる[1]。
J-15DHは、機首の構造にも手を加えているものと考えられる。J-15シリーズの起源であるスホーイSu-27は搭載するN001パルスドップラーレーダーの整備を容易にするために、機首にヒンジを組み込んで、レドーム全体を上に跳ね上げることで、レーダーを取り外さずに整備できる構造を採用していた[4]。しかし、フランカーシリーズの最新型であるSu-35Sでは整備性の向上により跳ね上げ機構を廃止して、整備用の側面パネルを採用することでシステムの簡素化と軽量化を実現した[4]。J-16DもSu-35Sと同じく、跳ね上げ機構を廃止して左右に整備用パネルに置き換えており、その整備パネルは大型パネルの中に小型パネルを配する構造を採用した[4]。J-15DHの機首も同じようなパネルがみられることから、J-16Dと共通した変更が施されているものと考えられる。
J-15DHのコクピットは複座式で、前席は操縦手が、後席には専任の兵装・電子戦士官が着座する[1][6]。前部コックピットには広角ホログラフィックHUD（Head Up Display)が、後部コックピットにはHUDは無く代わりに大型のパノラマカラーLCD（Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイ）を備えている[6]。後席のパノラマカラーLCDは、電子戦装備や兵装の操作に用いられる。操縦手は機体の操縦を担当し、兵装・電子戦士官は各種偵察、観測、電子妨害装置の操作、電子戦の遂行を担当し、味方の艦艇や航空機に対する電子支援を行って、制空作戦や対水上艦艇作戦の支援を行う[2]。
J-15DHでは、電子戦任務に対応した装備としてコンフォーマルアンテナフェアリングやブレードアンテナが、機体各部に装備されており、J-15Sとの明確な識別点となっている。垂直尾翼の上部はコンフォーマルアンテナフェアリングを二基装備したうえで塗装も黒色に変更されている。コクピットの後方には元来一本だったブレードアンテナが二本に増加した。これはJ-16Dと共通する装備であり、もともとのアンテナは通信用だったが、電子戦機化に伴い高周波帯〜超高周波帯での通信能力を強化する必要が生じたための改造とみられている。電子戦機はその任務上、他の航空機や上位司令部との連絡を常に保ちながら、自らの電磁妨害と通信維持を両立する必要があり、それゆえ通信能力の改善が施されたと考えられる[4]。
J-15Sの装備の一部は、電子戦機への改造に当たって任務に必要ないものとして撤去されている[3]。まず、機体右側の胴体上部に搭載されていた30mm機関砲が撤去された。同様に機関砲を撤去したJ-16Dのケースを参照すると、電子装備は振動に弱い繊細な機器が多いため、機関砲を射撃した場合にその影響を設計に考慮するのは開発の負担を大きくするもので、搭載によるデメリットを無視できなかったことによるとされる[4]。機関砲本体と機関砲弾が無くなったことで、数百kgの軽量化と貴重なスペースの確保が実現している[4]。そして、J-15Sに搭載されていた赤外線捜索追尾（infra-red search and track system：IRST)システムはJ-15DHでは取り外されている。IRSTはレーダー波を出さずに探知・照準が可能なシステムだが、総重量が80kgと重量があるため、電子戦装置の搭載と引き換えに撤去された[4]。第三に、J-15Sでは機首レドームの先端にピトー管が配置されていたが、これもAESAレーダーへの換装により撤去されている[2]。
J-15DHのエンジンはロシア製AL-31F3ターボファンエンジン（推力A/B 122.6kg）二基を搭載。これは空母で運用中のJ-15戦闘機と共通しており、「遼寧」「山東」でJ-15DHを運用する上で、J-15系戦闘機のエンジンを統一するのは整備面での利点が大きいためAL-31Fを採用しているのだろう。
機首左側面には空中給油の際に用いられるプローブが内蔵されており、必要に応じて展開されて給油を行う。これはJ-15S以来の装備であり、行動半径の延伸および、帰還時の燃料不足にも柔軟に対処することが可能。艦上運用の際には、バディポッドと増加燃料タンクを搭載したJ-15/J-15Tにより給油を受けるが、YY-20A空中給油機「鯤鵬」（運油20A）、IL-78空中給油機（マイダス）、H-6U空中給油機（轟油6/H-6DU）といった地上基地で運用されている空中給油機から燃料供給を受けることも可能。
【兵装】
J-15DHは前述の通り30mm機関砲を廃止しているので、空対空兵装としてはJ-16Dと同じく、胴体インテークの間にある二つのパイロンにPL-15中距離空対空ミサイル（霹靂15）を計二発搭載するものと考えられる[4]。近距離で用いるPL-10短距離空対空ミサイル（霹靂10）については照準に用いるIRSTを撤去したことで運用能力を失い運用されないものと見られる[4]。このPL-15は積極的に空戦で用いるというより、自衛目的で装備する兵器だといえるであろう。
レーダーサイトなどを打撃して脅威を除くハードキル手段として、J-15DHは空軍のJ-16Dと同じく、YJ-91A や、より新しいLD-10やCM-102といった対レーダーミサイル、もしくはK/AKD-88空対地ミサイルなどの対地攻撃兵器を搭載する[3][4]。これらの装備は通常は主翼下面中央のパイロンに左右合計2発が搭載される[5]。空軍のJ-16DではJ-15DHとは逆に、主翼内側のパイロンに対レーダーミサイルを積み、中央パイロンに電子戦ポッドを搭載する。両者の相違は洋上運用にあり、整備性を考慮すると内側パイロンに電子戦ポッドを積んだほうが好都合なので搭載位置が変わったとのこと[5]。
【電子戦システム】
J-15DHの主兵装はあくまで電子戦装備であり、同機はハードポイントに複数種類の電子戦ポッドを搭載している。ポッドの多くは独立して電源を供給できるが、それでも大量の電子戦装備を搭載する必要上、その発電能力は原型のJ-15より大幅に強化されたものと思われる。
J-15DHは、合計12か所の外部兵装搭載パイロンを有しており、2024年の珠海航空ショーや2025年9月3日の軍事パレードでは、主翼の翼端パイロン、主翼下面内側のパイロン、そしてインテーク下部パイロンの合計6か所に電子戦ポッドを搭載した姿を披露している[2]。搭載する電子戦ポッドは計三種類が確認されている[2]。
翼端の電子戦ポッドはELINT（ELectric INTelligence：電子諜報）機材として用いられており、円筒形のポッドの両端にアンテナを収納し、側面には45度の角度がついたフェアリングを設けており、左右のポッドを用いることで、360度全周の探知を行い敵方の電子信号の発信源を特定する[1][2]。J-16Dの翼端ポッドは、ポッド上部にはELINT用ブレードアンテナ四基が設けられているが、J-15DHの翼端ポッドではアンテナブレードに替わって長方形のフェアリングが装備されている。このフェアリングは電波反射源の正確な測定を行うための装置とみられている[2]。
主翼下とインテーク下のパイロンに搭載された4基の電子戦ポッドは、形状は異なるもののすべてRKZ-930シリーズに属すると考えられている[2]。ポッドごとに異なる周波数を担当して、敵方の通信やレーダーなどの広範な電磁信号をキャッチして、AI技術を用いた情報処理で迅速に電波の特性を洗い出し有効な対応策を算出し、それぞれの特性に応じた電子妨害や通信妨害をかけることで、効果的かつ広域の電子妨害を実施することが可能[1]。そして、この能力は敵側が電子戦を仕掛けてきた時に干渉妨害を遂行する上でも有効に機能する[1]。
複数の電子戦ポッドを搭載することで、J-15DHは広域な周波数帯域をカバーして、敵方からの多種多様な電子攻撃に対して同時に対応することが可能となった。J-16Dと同じように、J-15DHも電子ポッドによる電波妨害に加えて、大型のチャフディスペンサーを用いてチャフを放出してレーダーを妨害する手法も用いられるものと考えられる[8]。この際、異なる周波数に対応するチャフを何種類も搭載するのは現実的ではなく、一部の国で用いられている周波数に合わせてチャフをカットして用いる機能を採用することが望ましいとされているが、J-15DHがこの技術を用いているかは不明[2]。
J-15DHと技術的共通点が多いJ-16Dは、電子妨害のみならず、電子偵察能力でも特筆すべきものを有している。敵方の電子信号をキャッチするとその特性と数値を迅速に捕捉し、並行して分析と処理を行う[9]。J-16Dの電子偵察装備には敵側の電子設備の位置特定と種類識別機能も備わっており、敵側の重要な電子目標を探知すると、その脅威についての諸元をデータリンク経由で友軍と共有し、迅速にその電子的脅威に友軍を誘導して打撃することを可能とする[9]。J-16Dは、敵側に察知されることなくその通信、レーダー信号などの電子情報を収集すると、それらの信号の分析を行い、敵側の兵力や配備、作戦の意図などの重要情報を得ることが可能である[9]。同様な任務に就くJ-15DHも、J-16Dと同じような優れた電子偵察能力を有していると見なし得るだろう。
【過渡的存在としてのJ-15DH】
J-15DHの配備により、中国海軍は艦上電子戦機という新しいジャンルの艦載機を導入して、その総合的戦力を高めることに成功した。
ただし、同機は過渡的な機体ゆえの問題も抱えていた。例えば、AESAレーダーは電子戦機として最適化されたタイプではないものが搭載されていたため、その能力は理想的なものではなかった。特に問題だったのがカタパルト発艦に対応していないことに起因する問題である。J-15DHは、スキージャンプ甲板を用いた発艦のみ可能であり、これによって本来J-15DHが備えている33tという最大離陸重量での発艦は困難となり、搭載ペイロードや機内燃料を調整せざるを得なかった点である。
J-15DHが搭載する電子戦ポッドRKZ-930シリーズは、それぞれ400kgは下らない重量を有しており、ポッドを四基搭載した状態では機内燃料を減じないとスキージャンプ発艦ができない[5]。それゆえ、電子戦における不利を甘受して燃料を満載してポッド二基のみを搭載して発艦するか、燃料を減じた状態で四基のポッドを積んで発艦し、その後、空中給油用バディポッドを積んだJ-15から空中給油を受けて燃料を満載にするという運用面からのアプローチで克服する必要があった[5]。
これらの問題を解決することになるのは、J-15DHと同時並行で開発が進められた本命というべきJ-15DTになる。
【性能��J-15DT〜開発経緯】
中国海軍の最初の二隻の空母である「遼寧」「山東」はいずれもSTOBAR式空母であり、その最大発艦重量の制約から、固定翼早期警戒管制機の運用が困難で、搭載している艦上戦闘機についても発艦重量の制約から本来のペイロードを十全に発揮できない問題があった。
その問題を完全に解消する存在が、2025年11月に就役した中国初の電磁カタパルト搭載艦である「福建」であった。CATOBAR式空母である「福建」は、戦闘機として J-15T と J-35、早期警戒管制機としてKJ-600早期警戒機、そして艦上電子戦機として搭載されるのがJ-15DT電子戦機であった。
J-15DHの登場からほどなくしてその存在を明らかにしたのがJ-15DTである。なぜ短期間で同種の電子戦機を二機種も開発したかといえば、それはひとえに発艦方式の差異にある。
J-15DHはスキージャンプ甲板での発艦を前提としており、カタパルトを装備するCATOBAR空母での運用は想定していない。そのため、2025年に就役した003型航空母艦「福建」に搭載するためカタパルト発艦対応型のJ-15DHを開発する必要があったのである。短期間で二種類の電子戦機を開発することは、開発コストという点では不合理な側面もあると考えられる。J-15DTは、CATOBAR/STOBARの両方式の空母に対応していることを考えると猶更である。
ただし、J-15DHの開発時にはまだカタパルト発艦対応型のJ-15T艦上戦闘機の開発は終わっていなかったことを考慮に入れるべきだろう。J-15Tの実用化は2020年代初めまでかかっているので、J-15Tの開発完了を待ってJ-15DTを開発した場合、艦載電子戦機の実用化に数年間の遅延が生じることになる。そのタイムラグを許容するのではなく、中国海軍は、まずJ-15DHの開発により早期に艦載電子戦を実現することで、「ゼロから有へ」へと状況を転じ、同時並行で、より能力が高くカタパルト発艦に対応したJ-15DT を開発することで、電子戦機戦力を急速に発展させようとした。つまり、「時間をお金で買う」方式で艦載電子戦機の早期配備を優先したとの解釈である。
また、J-15DHを形にしたうえで、その経験を踏まえてJ-15DTを開発した経緯を考えると、J-15DHはJ-15DTの先行量産型／技術実証型という機体だった可能性がある。J-15Sを基に電子戦機として形にした技術実証型のJ-15DHをまず開発し、それに次いでカタパルト発艦に対応させて電子戦装備もより高度なものを実装した本命量産型であるJ-15DTを開発したという流れである。米海軍にキャッチアップする側の中国としては、この連続開発方式であれば、短いサイクルで開発を積み重ねることで開発経験を積み、J-15DHの実績を踏まえて、早期に能力向上型J-15DTの実用化に繋げられる利点が存在する。いずれにせよ、今後、より詳細な開発経緯が明らかになることを期待したい。
2025年8月に撮影された画像では、 J-15DTが中国人民解放軍海軍に就役していることが明らかになった。 2025年11月には、J-15DTが空母「福建」に着艦してアレスティング・ワイヤで拘束された際の写真も公開されており、空母との統合作業が進められていることを示している[6]。
【性能��J-15DT〜その特徴】
J-15DTの特徴としてまず挙げられるのは、カタパルト発艦を前提とした設計変更である。降着装置は方カルト発艦に対応して構造強化が施され、前脚には発艦時に用いられるローンチ・バーが新たに取り付けられた。J-15DTはローンチ・バーを電磁カタパルトのシャトルに固定して、カタパルトを作動させると35tのJ-15DTは3秒で0から300km/h以上に加速して射出される。
カタパルト発艦に対応したことで、J-15DTはスキージャンプ甲板では不可能だった最大離陸発艦重量33tの状態での発艦能力を獲得した[1]。これによりJ-15DTは機外ペイロードと機内燃料を満載にした状態で飛び立つことが出来るようになり、その3,400kmに及ぶ最大航続距離と、9tという機外ペイロードをフルに発揮できるようになった。これは空母艦載機としての能力発揮における大きな制約が取り払われたことを意味する。
機体設計の変更点としては、まずJ-15DHには存在した胴体上面のエアブレーキが廃止されている[1]。これはロシアのSu-35Sでも行われた措置であり、Su-35Sでは二枚の方向舵をそれぞれ逆方向に動作させることで、J-15DTではカナード翼と水平尾翼を用いることでエアブレーキの機能を代替させている[7]。エアブレーキを廃止したことで、0.5平方メートル分の空間が確保され、これは300Lの燃料、もしくはアビオニクスの搭載スペースに相当する。J-15DTでは、機体重量の減量、空気抵抗の軽減にも意が払われている。電子戦機として重要になる電力供給と冷却能力の向上も図られており、それぞれ30%の能力向上を達成したとされる[1]。
アビオニクスの変更について最も目立つのはレドームである。J-15DTではレドームの幅とサイズが小型化され、新型のJY-XX型AESAレーダーが搭載された[1]。これは窒化ガリウム半導体を用いており、送受信モジュールの発電効率は一つ当たり40Wとなり、F-35ステルス戦闘機を220kmの距離で探知できる能力を有しているとされる[1]。電子戦に適合した設計が施されており、32目標の電磁波発信源と同時に電子対抗措置を採ることが出来るなど、その性能はJ-15DHの物をはるかに上回っているとのこと[1]。レーダーの探知距離やマルチロール性能はJ-15TやJ-16などの多用途戦闘機と比較すると低下しているが、最も必要な電子戦機の任務に最適化する改良が施されたレーダーである。
その他の変更ポイントとしては、垂直尾翼頂部のコンフォーマルアンテナフェアリング装着エリアの色が、J-16Dのものに似た薄いグレーに変更されたことが挙げられる。この変更理由は明確ではないが、電子戦に関連したものか、もしくは視認性を低下させる「ロービジ」塗装に変更されたことも考えられる。
エンジンについては、ノズル形状から判断すると現状確認できる機体はAL-31F3のままとみられるが、今後、J-15Tへの中国製WS-10Bエンジンの搭載が進めば、装備共通化を進めるためJ-15DTにも同エンジンの搭載が行われるようになるであろう。
【運用モデル】
J-15DHはSTOBAR空母である001型航空母艦「遼寧」と002型航空母艦「山東」で運用され、今後しばらくは両艦での任務にあたるものと思われる。J-15DTは、STOBAR/CATOBAR両方式に対応しているので、「遼寧」「山東」「福建」の全てで運用可能だが、まずはCATOBAR空母の「福建」を中心に運用されるのだろう。
J-15DTの能力を完全発揮するための電磁カタパルトを搭載した003型航空母艦「福建」では、24機のJ-35、15機のJ-15T、4機のJ-15DT、そして4機のKJ-600早期警戒管制により空母航空団を編成するものと考えられている[1]。作戦時には、J-15DTは200kmの距離に及ぶ電磁妨害を実施することで、攻撃隊を援護して突破を支援する。さらにデジタルデータリンクを活用して、055型駆逐艦やKJ-600と目標情報を共有して、対レーダーミサイルにより敵目標を打撃する防空制圧任務に従事する[1]。そして、複座機である特性を生かして、今後配備されるであろうGJ-11無人攻撃機の艦上タイプであるGJ-21と連携して、GJ-21を危険度の高い前線での防空制圧任務に投入する際の指揮管制機としての役割を果たすことも役割として与えられている[1]。
【中国海軍におけるJ-15DH/DTの意義】
J-15DH/DTは、優れた電子妨害能力と電子偵察能力を兼ね備え、敵のレーダーと通信システムを制圧し、敵目標の電子的位置を特定後続部隊の火力打撃に正確な誘導を提供することが出来る。戦闘機をベースにしていることから、J-15/J-15TやJ-35といった艦載戦闘機に同行して前線に赴き、編隊全体を電子的保護下に置くような広域カバーを与えて生存性を高めたり、敵のレーダーに電子妨害をかけることでその探知を不可能にしたり、探知距離を短くすることで、友軍を電子的に支援する役割を果たす。
戦場における状況認識能力の向上にも寄与する。J-15DH/DTの電子偵察機器により敵側の電子情報を収集し、それに基づいて敵部隊の位置や種類を特定することが可能となるため、これまで以上に空母部隊が周辺の情勢を把握する能力が向上する。
これまで不可能だった外洋での防空制圧任務も、J-15DH/DTの導入で可能となった。J-15DH/DTは電子戦ポッドやチャフ・フレアディスペンサーを用いた「ソフトキル」方式と、対レーダーミサイルを用いた「ハードキル」の両面からの防空制圧能力を兼ね備えており、敵側の防空システムに対する制圧を行うことで、航空隊が防空網を突破するのを助け、自らも敵目標の精密な打撃を実施することが出来る。
中国海軍ではJ-15DH/DTの配備により、空母で運用可能な電子戦機という装備の欠を解消することに成功した。今後は、実際に航空母艦での運用経験を積むことにより、電子戦機を戦力として運用していく上でのノウハウを確立していく段階を経て、KJ-600早期警戒管制機などと共に「戦力倍増機」としての役割を本格的に果たすことになると思われる。
【参考資料】
[1]图图「海军舰载歼击机梯队——歼-15DH、歼-15T、歼-15DT、歼-35A」『兵工科技 纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年2025九三大阅兵 上册』（兵工科技杂志社/2025年9月）102-108ページ
[2]王健「三“鲨”聚顶—首次参展的歼-15“弹射鲨”、“咆哮鲨”和“加油鲨”」『兵工科技 2024年珠海航展专辑（上）』2024.23（兵工科技杂志社）56-63ページ
[3]银河「谇火—中国海军舰载战斗机的技术积累与性能选代（中部）」『舰载武器』2024.11(No.445)（中国船舶集团有限公司、10-25ページ）
[4]王子瑜「全能电子战鹰，制胜无形疆场—浅谈电子战机发展及首次亮相的歼-16D」『兵工科技 2021中国珠海航展专辑上册・室外展品』2021.18（兵工科技杂志社/2021年11月）45-55ページ
[5]天一制图「谇火—中国海军舰载战斗机的技术积累与性能选代（中部）--歼-15B和歼-15D舰载机图示」『舰载武器』2024.11(No.445)（中国船舶集团有限公司、卷首7-8ページ）
[6]Chinese Military Aviation「J-15DH/DT Electric Shark/Flanker」http://chinese-military-aviation.blogspot.com/p/fi...（2024年11月21日 閲覧）
[7]藤田勝啓、徳永克彦、小泉 悠『Su-27 フランカー 増補改訂版 (世界の名機シリーズ) 』（イカロス出版/2018年1月29日）66ページ
[8]本刊编辑部「航空专家傳前哨详细解读五大装备—歼-20、歼-16D、无侦-7、无侦-8、教-10」『兵工科技 2021中国珠海航展专辑上册・室外展品』2021.18（兵工科技杂志社/2021年11月）32-39ページ
[9]安东「空军歼击机第一梯——歼-16D、歼-20、歼-35A」『兵工科技 纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年2025九三大阅兵 上册』（兵工科技杂志社/2025年9月）85-92ページ
【関連事項】
J-15T艦上戦闘機「飛鯊」（殲撃15T）
J-15（殲撃15）艦上戦闘機
J-16D電子戦機（殲撃16D）
001型航空母艦（アドミラル・クズネツォフ級）
002型航空母艦（山東級）
003型航空母艦「福建」
中国海軍