J-20A戦闘機（殲撃20A）

▼Spotlight Military「Here's The Clearest Look at The J-20A, Now Equipped With The Latest WS-15 Engine」（投稿日2024年9月17日）WS-15エンジンを搭載したJ-20A試作機の存在が明らかになった時期の情報紹介動画

▼SpaceEyeNews「Why the J-20A Stealth Jet Is a True Game-Changer: Top 5 Reasons!」（投稿日2025年
10月4日)J-20Aの特筆すべき5つの特徴を紹介した動画

▼China Pulse「The "Black Warrior J-20A" is more than just a simple coating upgrade.」（投稿日2025年11月16日）J-20Aの技術的特徴を紹介した動画

J-20Aは、J-20（殲撃20/J-XX/718工程）の能力向上型で、エンジンの換装や機体設計の見直し、アビオニクスのアップグレードなど全般的な改良が施されて、その性能を向上させている[1]。

2022年12月に成都飛機工業集団公司の飛行場でタキシング中のところを撮影されて、その存在が知られるようになった[2]。名称については諸説あり、WS-10Cエンジン搭載機をJ-20A、WS-15搭載機をJ-20Bと呼称する説もあった[3]。その決着がついたのは2025年9月3日に北京で開催された軍事パレードであり、J-20、J-20Aの複座発展型J-20Sと共に同機も展示飛行に参加して、公式に「J-20A」と紹介されたことで制式名が確定した[1]

【主な改良点①アビオニクス】
J-20Aのアップグレードで、まず指摘すべきはレーダーの改良である。ステルス戦闘機の優位性は、敵のレーダー探知を回避して先制攻撃を仕掛けることにある[4]。しかし、情報技術と探知技術の発展に伴い、情報感知分野の重要性はますます高まっている。J-20Aの次世代アクティブ・フェイズド・アレイ・レーダーは、高出力かつ低熱負荷で動作し、探知距離を延伸させている[4]。アビオニクスはより強力な情報処理能力を備えており、J-20の優れた状況認識能力をさらに向上させている[4]。J-20Aは、新たにデジタルアレイ技術、窒化ガリウム半導体モジュール、デジタルバンド制御技術、低騒音受信機、信号処理機、AI技術を盛り込むことで、レーダーの重量を軽減しつつ、効率性を改善[1]。それにより、探知距離と精度を向上させつつ、電子妨害に対する抗湛性と他目標同時処理能力を高めている。ステルス機として重要な被探知率を減らすため、このレーダーはLPIレーダー（Low Probability of Intercept Radar：低被探知レーダー）モデルが採用されており、レーダー作動時の敵からの探知確立を減らしている[1]。

窒化ガリウム半導体は、従来技術と比較して発熱が少なく、より高い電圧で動作できるため、出力を高めながらレーダーをコンパクト化できる利点がある[5]。レーダーの軽量化により、機首部分の重量が軽減され、重心制御面で有利になり機動性が改善し、巡航飛行時の燃費もよくなり、航続距離がJ-20よりも延伸されている[1]。

レーダーと共に重要なセンサーとして用いられている機首下部の光学/電子センサーを収めた多面体のフェアリングについても変更が加えられた。米軍のF-35の場合は、機首下部のフェアリング内に、AN/AAQ-4O電子光学目標指示システム（EOTS：Electro-Optical Targeting System）という赤外線センサーとレーザー・センサーなどの電子光学装置を統合化した目標指示装置を搭載している[6]。EOTSは、捜索、照準、追尾、測距、座標作成など多様な任務が想定されており、自らは電波を発しないパッシブセンサーであるため相手側に逆探知される恐れがない点もレーダーを補完するセンサーとして有利に働く。

J-20の光学電子センサーの視界が240度だったのに対して、J-20Aでは360度の全周視界が確保されている[1][7]。これにより全周囲の赤外線センサーによる捜索が可能となり、ステルス目標や高速移動目標、後方から飛来する空対空ミサイルに対する探知能力と反応速度が大幅に向上した[1]。フェアリングの保護膜は耐摩耗性改善、青色コーティングは紫外線を遮断することで赤外線センサーへの干渉を低減する効果がある。新型レーダーと光学/電子センサーの改良により、J-20Aは戦場での包括的な情報認識能力を高め、敵の状況をより迅速かつ包括的に把握できるようになった[1]。

J-20シリーズには、もう一つの電子/光学センサーが実装されている。それは、米F-35のAN/AAQ-37電子光学開口分配システム（ED-DAS：Electro Optical Distributed Aperture System）相当するシステムである[8]。AN/AAQ-37は、機体各部の6箇所にセンサーを配置して、ガラスによるセンサー窓を（開口部）を設置。これにより機体を中心として360度全周を監視覆域として、ミサイルの探知及び追跡、ミサイル発射位置の探知、赤外線捜索追尾および目標指示、兵器支援などに活用される。攻防両面での活用が意図されており、特にミサイル攻撃に対する防御機能としての役割に優れ、迅速な脅威の産出と対応、反撃までを迅速に遂行することを可能とするシステムである[6]。J-20A/J-20Sでの改良の詳細は不明であるが、機首下部フェアリング内の光学/電子センサーを全周監視可能な水準にアップグレードしたことを考慮すると、こちらのシステムについても探知能力の強化が図られている可能性が高いと考えられる。

【主な改良点②機体レイアウトの設計変更】
第二の変更ポイントはコクピット後部の設計変更である。実は、J-20の胴体には設計上の問題があると指摘されてきた[1]。この問題を解決するため、J-20Aではキャノピーを低背化するとともに、高さを増したドーサルスパインと切れ目なく繋がるように設計が変更された[1]。これは抗力を減らし、レーダー反射断面積を低下させることを目的とした設計変更である、飛行中の空力性能が最適化され、抗力が約10%低減し、超音速巡航性能と超機動性が向上したとされる[1][4]。なお、海軍のJ-35、空軍のJ-35Aも、このキャノピーとドーサルスパインが切れ目なく繋がる流線型レイアウトを採用している[4]。キャノピーは低くなったが、座席位置はやや高められており[9]、これは視界悪化を防ぐための措置と推測される。機首の形状も空気抵抗を減ずるように設計変更が加えられている[2]。これらの改良により、J-20Aは飛行中の空気抵抗が減少し、ステルス性を改善するとともに、ドーサルスパインの容積拡大により追加のアビオニクスや燃料を入れるスペースを確保した[1][9]。

超音速時の飛行性能の改善も要求に盛り込まれた[1]。遷音速から超音速域に入ると、その空力特性は根本的に変化し、操縦翼面効率が大幅に低下し、操縦反応の低下と縦安定性の悪化をもたらす[1]。J-20Aは、全遊動式のV字尾翼に改良を加えた。単に面積を大きくしても超音速域での操縦性改善にはつながりにくいので、Ｖ字尾翼の付根の可動部の構造を重点的に強化することで、空力効率の低下を補い方法が採用された[1]。これは超音速域での運動性維持を前提とした設計であり、通常の尾翼と比較して全遊動式尾翼は回転角が大きいので可動効率を上げることで、超音速域での操縦力低下を補って、十分なトルクを確保できるようになった[1]。そして、もともとJ-20の尾翼が胴体の重心から離れており力点と支点の距離が長いこと、大面積のエルロンの効果も相まって超音速域の飛行でも操縦性能の要求を満たすことができた[1]。

【主な改良点③WS-15ターボファンエンジンへの換装】
第三の改良点は、長らく搭載が待ち望まれていた中国国産の高性能ターボファンエンジンWS-15（渦扇15）がついに実装された点である[1][9]。WS-15は中国次世代戦闘機への搭載を予定して開発が進められていた大推力エンジンであったが、開発には解決すべき技術的課題が山積し長い時間を要した。そのため、J-20では最初はロシア製AL-31F-M1/M2(135kN/137kN級)を主とし一部の機体がWS-10B(137kN[10]～144kN[11])を搭載するという混載状態であった[12]。2019年以降、J-20の量産が軌道に乗るとエンジンを国産のWS-10C（142～145kN）に換装した[1]。WS-10Cは、WS-10Bと比べると推力が増し、燃費が改善し、エンジン寿命の延伸が図られていた[12]。ただし、WS-10Cも過渡的な存在であり、その本命がWS-15であることに変わりはなかった。

WS-15の推力は資料により諸説あるが、おおむね161kNから181kNの間とされており、エンジン推力でいえばアメリカのロッキード・マーチンF-22「ラプター」のF119-PW-100（156kN級）を上回るパワーを獲得している[1][13]。WS-15の搭載に合わせて、インテーク周りの設計にも手が加えられている[2]。J-20では存在したインテーク後方側面にあった六角形の熱交換器の開口部も撤去されており、J-20との識別ポイントの一つとなっている[2]。

J-20AはWS-15の搭載により、アフターバーナーを使用せずにマッハ1.7の速度での超音速巡航が可能となり、その作戦行動半径と快速打撃能力を大きく高めることに成功した[1][3]。J-20A/J-20Sが搭載するWS-15のエンジンノズルはRCS値低減のため鋸歯状の加工が施された丸型ノズルであり、赤外線ステルス対策として高温の排気流を分割して冷気を排出し、統合型インテリジェント熱管理システムと組み合わせることで、高熱域のアクティブ温度制御を実現している[14]。J-20、J-20Sと同じく推力偏向装置は採用されていない[2]。

【主な改良点④フレキシブルスキン技術の採用】
第六世代戦闘機の開発要素の一部がJ-20Aにはフィードバックされているとも伝えられている。その一つがフレキシブルスキン技術である[2][15]。この技術は、高強度繊維マトリックスに弾性導電材料を埋め込み、操縦翼面のたわみに合わせて連続して変形する外皮を形成し、操縦翼面のインターフェースをシームレスに覆い、機械的隙間によって生じるレーダー波の散乱を物理的に排除する方法[15]。戦闘機の対レーダーステルスは、正面からのステルス性とレーダー波の直撃だけの問題ではなく、横方向および斜め方向からのレーダー波が照射されると電磁波は機体表面に沿って「這うように」移動するため、この現象は「クリーピング波（creeping wave）」として知られている。このクリーピング波が隙間、段差、その他の不連続面を通過すると、強く散乱し、機体の横方向および後方のレーダー断面積を大幅に増加させてしまうことになる。フレキシブルスキンは、連続面の滑らかな遷移を通じて、フラップ、エルロン、ラダーなどの根元でのクリーピング波の不連続散乱を大幅に抑制し、ステルス機の全周からのレーダー波反射断面積を大きく減少させる効果がある[15]。

フレキシブルスキンはステルス性向上に加え、空力性能と軽量化にも貢献する[15]。不要な機械カバー、ネジ、駆動機構を排除することで、飛行制御システムの重量と複雑さが大幅に軽減され、空力形状の滑らかさが向上し、整備の手間が軽減されるとともに、間接的に操縦性と航続距離の向上にも資する[15]。

この技術は、J-35、J-35Aといった第5世代戦闘機、そしてJ-36やJ-50といった次世代戦闘機にも採用されており、J-20Aでは、主翼の前縁フラップと後縁フラップ、ベントラル・フィン、インテークの流量調整パネルなどの可動部にフレキシブルスキン技術を多用して、レーダー反射断面積低減を図っている[15]。

【主な改良点⑤第三世代RAMの採用】
J-20Aでは、これまでのシルバーグレー塗装とは異なるダークグレー塗装が施されている。これは新型のRAM（Radar absorbent material：電波吸収材料）とみられている[2]。これはメタマテリアル技術を応用した新世代のRAMであるとされる[16]。

J-20の塗装についてはこれまでに三段階の変遷を経ている。試作段階のJ-20はブラック塗装のRAMが採用されていた[16]。これは、六方晶フェライトなど酸化鉄系材料をベースとしたRAMで、酸化鉄を用いると、黒もしくは濃い灰色になり、黒色RAMはその素材選択によるものだった[16]。この当時のRAMは、主にレーダー波吸収機能と光学ステルス機能という機能のみが期待された。技術的には最先端ではないものの、まだ確立された技術ではなく実施試験が不可欠だった。飛行中のRAM表面の変化の確認、摩耗や空気との摩擦による熱影響の監視など、あらゆる分野でのテストが不可欠だった。さらに、黒色塗装は夜間や低照度環境下で優れた隠蔽性を発揮する。初期のJ-20のブラック塗装は、当時のRAM技術の限界とテストの容易さという二つの要因から生まれたものであった[16]。

ブラック塗装は試作機のみで終わり、2017年以降、量産型のJ-20はシルバーグレー塗装に変更された[16]。これはRAMの変更によるものであった。このRAMには酸化鉄は使用されず、メタマテリアル、磁性繊維、金属レーダー吸収粒子が多数含まれていた[16]。これらの材料が混合されたことで、太陽光の下では金属的なシルバーグレーの外観になったのである[16]。この材料はレーダー波を吸収しRCS値を低減するのみならず、赤外線反射率の抑制効果もあった[16]。主にXバンドレーダーからの探知を抑制することが目指されたが、多波長ステルス性という点では、このRAMは以前の黒色RAMよりも安定して優れた性能を発揮した[16][17]。さらにこの塗装は、新素材を使用しているだけでなく、加工技術も革新され、従来の塗装よりも軽量で薄く、耐久性も優れており、耐腐食性においても空軍の要件を満たすものであった[16]。これにより、J-20量産型はこのシルバーグレー塗装を採用したのである[16]。

そして、今回J-20Aが採用したダークグレー塗装である。この黒色塗装は、カーボンナノチューブとメタマテリアルを融合させた複合ステルスコーティングであると報じられている[16]。カーボン素材が黒色であるため、J-20の外観も黒にちかいダークグレーになったのである。このRAMに含まれる一次元ナノスケールのカーボン素材はメートル波、Xバンド、Lバンド、さらにはマイクロ波や赤外線帯域まで、幅広い電磁波周波数を吸収する能力を有しており、様々な探知技術に対するステルス性能が大幅に向上している[4][16]。

使用されるメタマテリアルは、人工的に設計された周期性構造材料である[16]。マイナスの屈折率など特殊な物理的特性を有し、材料の配合比を調整することで電磁波の伝播と散乱を制御する[16]。カーボンナノチューブとメタマテリアルを組み合わせることで、J-20AのRAMはマイクロメートルからミリメートルレベルの厚さでありながら、レーダー、赤外線、そして可視光スペクトルの一部をカバーし、戦闘機のあらゆるスペクトルのステルス性能を向上させることができるとされる[16]。

【兵装】
J-20Aの兵装については大きな変更はない模様で、J-20と同じく胴体ウエポンベイ×1と側面ウエポンベイ×2を有しており、胴体ウエポンベイはPL-15アクティブ・レーダー誘導空対空ミサイルであれば4発、翼折り畳み方式を採用した改良型PL-15であれば6発を搭載。胴体両側面のウエポンベイはそれぞれ近距離空対空戦闘用のPL-10赤外線誘導空対空ミサイル1発を収納する。

また、主翼下に4基の並列パイロンを搭載可能であり、ステルス性に配慮する必要のない状況では合計8発のPL-15、もしくは射程300kmを超える長射程のPL-17空対空ミサイルを搭載する重武装を施し得るのはJ-20と共通している。固定武装としての機関砲の存在が確認されないのもJ-20と同じであり、機関砲は未搭載の可能性が高いと思われる。

J-20Aはレーダーの換装と新型光学/.電子センサーの搭載により探知距離や処理能力が大幅に向上していると伝えられているので、PL-15やPL-17といった空対空ミサイルの長射程を有効活用できる場面がJ-20以上に増えていると考えられる。無論、J-20Aが単独活動することは考えにくく、空中早期警戒機などの管制の下で、データリンクで結ばれた僚機を始めとする複数のプラットフォームで連携して作戦を遂行する統合運用を前提とすることは間違いないであろう[1]。

【J-20の「完成形」「真の第5世代戦闘機」にして、「次世代への繋ぎ」「第5.5世代戦闘機」としてのJ-20A】
J-20Aと複座型J-20Sは、当初想定されていたJ-20の性能を十全に発揮し得る「完成形」としてJ-20を「真の第5世代戦闘機」として完成させたというべき存在であり、それと同時に次世代戦闘機に繋がる新たな要素を多数組み込んだ「次世代への繋ぎ」というべき要素を兼ね備えた戦闘機であると見做し得るだろう。

J-20Aの登場は、中国空軍が制空権を奪取するための能力を大きく向上させることになったとされる[1]。先進的なステルス性能。強力なレーダー探知能力と、超音速飛行時の高い機動性は、仮想的の先進戦闘機に対する優位として機能する。

第5世代戦闘機の戦闘力を図る最も重要な指標は、ステルス性（Stealth）、超音速巡航（Supercruise）、高度な状況認識能力（Superior-sensor）、超敏捷性（Super-agility）の「4S基準」であるが、J-20Aはこのすべてにおいて全般的な飛躍を実現している[4]。これにより、J-20Aは高脅威度戦闘において「より遠く、より正確に、より速く」視認し、目標を検知・識別し、先んじて攻撃・撃破する能力を獲得するとされる[4]。具体的には、特に視認外（:Beyond-Visual-Range： BVR）戦闘において、J-20Aは先進的なレーダーと光学/電子センサーを活用して先に目標を発見し、超音速巡航能力を使用してより優位な地位を先に得ることで、「先制発見-先制機動-先制攻撃」を行うことを目指している[1]。

J-20AとJ-20Sは、先進的な情報システムを活用して、衛星、早期警戒管制機、電子戦機、無人機などの各種プラットフォームとの統合運用を行うことで、効率の良い作戦システムを構築する[1]。その際には、空中センサーノードや指揮ノードとしての役割も果たす。例えば、有人戦闘機と電子戦機と無人機の連携運用において、J-20AとJ-20Sは電子偵察・指揮中枢としての役割を果たし、無人機、衛星、空中早期警戒管システムを統合して、複数センサー探知＋打撃の一連のループを完成させる[1][4]。現代の空中戦は、戦闘機対戦闘機の戦いから、システム対システムへの戦いに移行しているとされ、中国においてもJ-20が「ステルス戦闘機」としての役割を果たす存在だったものが、J-20Aと複座型J-20Sは「システムの支柱」として機能することを意図して設計されるようになっている[1][4]。

J-20Aの開発では、情報技術と電子技術の進歩の恩恵が大きく、技術革新を背景に不断の改良とアップグレードが行われることで、継続的な性能向上が図られて第一線レベルの戦闘力が維持されることになる[1]。その点で、J-20Aは第5世代戦闘機と第6世代戦闘機を繋ぐ「第5.5世代戦闘機」としての役割を果たすと考えられており、中国空軍の装備水準、作戦能力、戦略的抑止の各方面における大きな飛躍を意味する存在になるとみられている[1]。

■J-20A性能緒元[3]

重量	18,000kg（空虚重量）/28,700kg（通常離陸重量）/37,000kg（最大離陸重量）
全長	21m
全幅	13.0m
全高	4.5m
エンジン	WS-15（A/B 161～181kN）×2
最大速度	マッハ2.2
超音速巡航	マッハ1.7
航続距離	1,700km（戦闘行動半径）/3,800km（最大航続距離）★空中給油や増槽により延伸可能
上昇限度	18,500m
巡航高度	12,000m
超音速巡航時間	45分以下
兵器搭載量	8,000kg
機内燃料搭載量	10,000kg
ハードポイント	機内8箇所（胴体中央ウエポンベイに6か所、胴体側面ウエポンベイに2ケ所）、この他、外部パイロン4基
武装	PL-15アクティブ・レーダー誘導空対空ミサイル×4～6（ウエポンベイ）/8（外部パイロン）
	PL-10赤外線誘導空対空ミサイル×2（胴体側面ウエポンベイ）
	各種誘導兵器/ミサイルなど
乗員	1名

（注）J-20のスペックは諸説あり、上の数値も完全なものではない

【参考資料】
[1]孙峰「空军歼击机第二梯队—歼-20A、歼-20S」『兵工科技纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年2025九三大阅兵上册』（兵工科技杂志社/2025年9月）93-100ページ
[2]Chinese Military Aviation「J-20A Mighty Dragon」http://chinese-military-aviation.blogspot.com/
[3]天一制图「中国第六代战斗机的技术特点和影响—中国成都研制第六代战斗机设计想图示一」『舰载武器』2025.3上半月刊/No.453（中国船舶集团有限公司）5～8ページ
[4]大公網「“黑武士”歼20A 全面升级战力更强」(大公报/作者：马浩亮/2025年7月15日) https://www.takungpao.com/news/232108/2025/0715/11...
[5]The War Zone「China’s Two-Seat J-20 Stealth Fighter Poised To Enter Operational Service」（THOMAS NEWDICK/2025年7月8日）https://www.twz.com/air/chinas-j-20s-two-seat-stea...
[6]青木謙知『戦闘機年鑑2023-2024』（イカロス出版/2023年5月）20-21ページ
[7]Chinese Military Aviation「J-35A Gyrfalcon」「J-20 Mighty Dragon/Fagin」http://chinese-military-aviation.blogspot.com/
[8]网易「德专家：歼-20S伴飞歼-36；歼-20挂军团吊舱，这是在演练打六代？」（来源: 啸鹰评/2025年1月9日）https://www.163.com/dy/article/KDV77IKU0535H9SJ.ht...
[9]稲葉義泰「米中露の第5世代戦闘機能力向上型—米中露3か国で進む第五世代戦闘機能力向上型を推理する」『軍事研究2025年10月号別冊有人機＆無人機の新戦争　　人間とAIが遂行する異次元の航空作戦』（ジャパン・ミリタリー・レビュー/2025年10月1日）116-123ページ
[10]手机新浪网「国产涡扇10航发研制历时40年如何从"不太行"到还行」（2019年1月24日）https://mil.sina.cn/sd/2019-01-24/detail-ihqfskcn9...
[11]新浪网「假如歼-10，换装“涡扇-15”，会不会更厉害？|战斗机|发动机|推力」（素素车世界/2019年2月3日）https://k.sina.com.cn/article_6454419930_180b6a1da...
[12]白玉京(文)/人民画报万全「歼20变变变—中国隐身重战蜕变」『航空知识』2025.10/No.654（航空知识杂志社）30-33ページ
[13]青木謙知『戦闘機年鑑2023-2024』（イカロス出版/2023年5月）32ページ
[14]央视网(cctv.com)-军事频道「从平台对抗到体系博弈：歼-20S重塑空战新范式」（来源：央视网/2025年9月18日）https://military.cctv.com/2025/09/18/ARTINP5jPMl0I...
[15]腾讯网「柔性蒙皮封闭襟翼缝隙，歼-20的隐身性能已远远走在美国前面」(瞩望云霄/2025年9月23日) https://news.qq.com/rain/a/20250923A02S4000
[16]今日头条「“暗影威龙”亮相：全黑歼-20A预示战斗力升级，F-35被甩好几条街」（书生意气发/2025年7月12日）https://www.toutiao.com/article/752605994494543518...
[17]捜狐「歼20黑武士震撼登场！隐身涂装藏杀机，千里眼雷达让F35变瞎子」（三金武器说/2025年7月17日）https://www.sohu.com/a/914588700_100056250