KJ-700早期警戒管制機（空警700）
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rglc85tj8h 2025年12月14日(日) 23:54:04履歴
▼World_explorer-BD「China Has Unveiled Its New Powerful KJ-700 AEW&C Aircraft.」（投稿日2025年4月20日）KJ-700の解説動画
KJ-700（空警700）は2023年にその存在が明らかになった中国の新しい空中早期警戒管制機。特殊機を表す「高進(GX)」シリーズの一つとして「高進16（GX16）」の名称が使用されることもある[1]。ただし、現時点では「KJ-700」の名称は通称であり、公式に確認されたものではないことには注意が必要[2]。
同機の存在は、2020年12月、瀋陽飛機工業集団公司の飛行場に駐機中の試作機を捉えた衛星写真により明らかになり、その後、二機の試作機が2023年6月に衛星によって確認されている[1][3]。2024年6月には海軍航空隊向けのKJ-700（名称はKJ-700H？）が日本と韓国に対峙する中国北東部に配備されたとみられ、この機体は北朝鮮の弾道ミサイルの打ち上げ監視任務にも用いられる可能性がある[1]。
【特徴�．蹇璽疋鼻璽爐氾觝椒譟璽澄爾砲弔い董�
KJ-700は、Y-9輸送機の機体にAESAレーダーを積んだロートドームを背負い式に搭載する。このロートドームの頂部には衛星通信/データリンクアンテナを収納したフェアリングが設置されている。
ロートドームの中には、AESA（Active Electronically Scanned Array：アクティブ電子走査アレイ）レーダーが背中合わせに搭載されており、ロートドームを旋回させることで全周哨戒を行う[1]。これは中国軍で運用されているKJ-2000やKJ-500/500Aのように固定式レドームに三面アレイを搭載する方式に比べて全方位同時探知能力では遜色がある[1]。これは探知距離を稼ぐために、三面アレイよりも一枚当たりのアレイ面積を増やすことができる両面アレイ方式を採用する選択を行ったものと考えられる[1]。KJ-500の三面アレイと比較してKJ-700の両面アレイは、アレイ面積で約13%の面積拡大が見込まれている[2]。2020年代の技術水準であれは、KJ-700はアレイアンテナを構成する送受信モジュールをKJ-500よりも400個多く搭載できる計算になり、解像度・探知距離・レーダービームを集中した精密探知モードのいずれにおいても性能向上が期待できることになる[2]。
このAESAレーダーは、LバンドおよびVHF帯[1]、もしくはSバンドとLバンド[4]のデュアルバンド空中早期警戒レーダーシステムであるとみられている。LバンドレーダーはKJ-2000でも採用されており、ステルス機の探知に優れ信号の減耗も少ない点で優れているが、KJ-200やKJ-500のSバンドレーダーと比較すると送受信モジュールのサイズが大きくなり、レーダーの探知距離ではSバンドのほうが長くなるという特徴を有する[2]。KJ-700では、異なる特性を備えた二種類のバンドのレーダーを組み合わせることでそれぞれの特質を補い合って総合的な探知・追尾能力の高いレーダーを構築することを目指しているものと考えられる[1][2]。
レーダーアンテナの大型化により必要となる電力も増加するが、KJ-500の改良型KJ-500Aにおいて電気系統の再設計が行われたことで、電力効率を15%改善しているため、KJ-700のレーダーも問題なく運用できるものと推測されている[2]。
【特徴��多種多様なセンサー類の搭載】
KJ-700は、前述のロートドームに留まらず、多種多様なセンサー類を搭載しているのが特徴である[1]。まず目立つのが、後部胴体側面に装着された長方形の大型フェアリングである。これは電子情報収集(ELINT)/電波探知対策(ESM)アンテナ、もしくは側方監視用の対ステルスAESAレーダーではないかと推測されている[1]。さらに、さらに主翼の翼端部と尾部コーン内にも電子戦(EW)アンテナを備えている[1]。
特に注目すべきは、機首の丸形ドーム底部に複数の光学/電子/赤外線センサーの開口部と思われる箇所が確認できる点である[1][3]。これらは、小型機、ステルス機、無人機、弾道ミサイルおよび巡航ミサイルなどを対象とした、大口径CCDカメラ、赤外線イメージング(IIR)カメラ、高出力レーザー測距儀を含む、長距離光電/赤外線(EO/IR)追跡システムの一部ではないかと推測されている[1]。
この推測が確かであれば、KJ-700は光学/電子/赤外線センサーを活用して、遠距離目標の捜索・追尾・照準を行うことが考えられる[2]。CDCカメラ、赤外線カメラはいずれも自ら電磁波を発することのないパッシブセンサーであり、敵に気取られることなく目標の捜索・探知を行うことが出来る。早期警戒管制機に赤外線センサーを搭載するのは新しい概念ではなく、この種のセンサーは、長距離で目標を視覚的に識別するのに特に有用である[3]。特に光学/電子/赤外線センサーは、低観測性特性を持つステルス機の探知にも適応できる可能性がある。また、近年になって各国で開発が進んでいる極超音速目標についても有効であり、大気との摩擦で高熱を発する極超音速目標であれば、その探知距離は通常の航空機よりもはるかに遠方からも発見できるだろうとみられている[2]。特に、ステルス機、光学/電子/赤外線センサーと急速な発展を見せている人工知能技術を組み合わせることで、映像をデジタル処理して、人工知能を活用して目標識別をより高精度にすることも可能となるため、この手のセンサーの有用性は今後ますます高まっていくのは間違いない[2]。
監視任務においても、強力な光学/電子/赤外線センサーシステムは、レーダーによる手がかりを得た後、特に海洋領域における水上物体を詳細に確認することが可能であり、ミサイル発射の追跡を含む試験活動を支援・監視するために用いられる可能性もある[3]。上記の通り、高性能な光学/電子センサーは、航空目標の探知のみならず、地上や水上の目標捜索、偵察、攻撃の効果判定など、様々な偵察・警戒任務での活用がなされるであろう[2]。
胴体のELINT/ ESMアンテナもしくはSLAレーダー（Side-Looking Airborne Radar：側面監視空中レーダー）と長距離探知能力を備えた光学/電子/赤外線センサーの組み合わせは、KJ-700の持つ多情報収集機能を示唆している[3]。これらのセンサーは、空域監視の補助的役割としてであっても、海上や地上の監視任務にも使用できる可能性がある[3]。早期警戒管制機としての機能と、広範な多領域における情報・監視・目標捕捉・偵察機としての機能を単一のプラットフォームに統合することは、極めて柔軟な運用を可能とする機体を作り出すことになる[3]。
【今後の見通し】
KJ-700は世界初のデュアルモード早期警戒管制機であり、レーダーと、光学/電子センサーを含む多数のセンサー類を活用することで、強力な対ステルス及び対ミサイル能力を持つと考えられている[1]。将来的には、KJ-500Aのように、キャビン上部に空中給油プローブを設置して、空中給油能力を付与することで航続距離の延伸を図ると見られている[1]。
KJ-700が、前線の条件の悪い飛行場や島嶼部の小型飛行場での運用が可能なY-9輸送機をベースとしていることは、運用における柔軟性をもたらしており、小規模な島や岩礁に建設された滑走路から作戦行動を行うKJ-700は、既存の空中監視システムにとって課題となる無人機やミサイルを含む、有人/無人機による敵対的航空活動を探知する上で、極めて重要な役割を果たす可能性があると指摘されている[3]。
KJ-700はまだ配備が始まったばかりの機体で、その生産数は少数に留まっている。開発目標についても、技術実証用のテストベッド機とするもの、また何らかの特殊な目的のために開発されたという様々な説があるが、同機が、KJ-500Aに代わる次世代早期警戒管制機になるのかも現段階では判断ができるほどの材料はない[2]。いずれにせよ、今後の動向が注目される新型機であるのは間違いないだろう。
【参考資料】
[1]Chinese Military Aviation「KJ-700/700H High New 16」http://chinese-military-aviation.blogspot.com/p/su...
[2]银河「王者归来—从“新大预”的出现看中国预警机的发展与技术选代（中部）」『舰载武器』2025.12/No.471（中国船舶集团有限公司）16〜31ページ
[3]The War Zone「China’s New KJ-700 Multi-Intelligence Radar Plane’s Interesting Features」(THOMAS NEWDICK PUBLISHED/2025年8月14日) https://www.twz.com/air/chinas-kj-700-airborne-ear...
[4]天一制图「从“新大预”的出现看中国预警机的发展与技术选代—中国空军中型预警机图示」『舰载武器』2025.12/No.471（中国船舶集团有限公司）6〜7ページ
【関連事項】
Y-9輸送機（運輸9）
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中国海軍