Y-8Q対潜哨戒機（運輸8Q）
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rglc85tj8h 2025年11月25日(火) 01:37:18履歴
中国海軍では、1980年代以降、洋上哨戒機としてY-8輸送機(運輸8/An-12)をベースとしてY-8哨戒機（Y-8MPA）やY-8洋上偵察機（Y-8ASA） といった機体を配備してきたが、いずれも少数配備に留まり、中国海軍の規模や領海の面積に比べて哨戒機の数が少ないという状況を変化させるには至らなかった。
陝西飛機工業集団公司がY-8をベースとした次世代対潜哨戒機を開発しているとの情報は数年前から存在していたが、2011年11月、新型対潜哨戒機の試作機とみられる機体が撮影されたことで、漸くその実在が証明されることになった[1]。新型対潜哨戒機の制式名称についてネットでは「Y-8Q（运-8潜）」「Y-8FQ（运-8反潜）」「KQ-200（空潜-200）」「GX-6（高新6号)」などの名称が挙がっていた[1][2]。2023年になると中国航空工業集団公司の命名規則策定に伴い、Y-8Q/Y-9Q対潜哨戒機は「海雕-9」という共通の公式愛称を付与された[3]。その後、2024年に開催された珠海航空ショーで、海軍航空隊所属の本機が運-8対潜哨戒機（运-8反潜巡逻机）」という名称で展示されたので、本稿ではその略称であるY-8FQを用いる[4]。
Y-8FQは2012年に初飛行に成功[4]。数年にわたる試験を経て2015年初頭に最初の機体が中国海軍に引き渡された[4]。2025年段階では機体ナンバーが確認されたものだけで少なくとも22機[2]、2024年までに50機程度が就役したとの話もある[5]。
【機体特徴】
Y-8Qは、基本的にはY-8F-600型輸送機をベースとして、対潜哨戒任務に必要な改修を施した機体である[6]。洋上飛行を主任務とすることから機体外板と金属部品には防錆・防塩・防カビ処理が施されている[4]。飛行性能向上のため主翼の再設計が行われており、プロペラは効率の高いスキュード式6枚ブレードが使用されている[6]。Y-8では部分与圧であったが、Y-8Qでは高空・長距離飛行の為に機内は完全与圧化されている[7]。任務の変更に伴い、機体後部のランプドアは廃止され、胴体中央底部には対潜魚雷や爆雷などを搭載するためウエポンベイが新設された[1][4][7]。
水平尾翼の翼端にはY-9輸送機（運輸9）やKJ-200早期警戒機（空警200/高新5号）などで見られる垂直安定板が取り付けられているが、これも洋上飛行時の安定性向上のための措置とみられる。航続距離は4,000km以上で、滞空時間は最長12時間前後に達し、これは長時間の洋上哨戒を行うY-8FQにとって有利となっている[4]。
【兵装】
Y-8FQより前に開発されたY-8ベースのY-8哨戒機（Y-8MPA）やY-8洋上偵察機（Y-8ASA）では捜索・探知能力は有していたが、固有武装の搭載能力は付与されておらず、あくまで目標の捜索・探知のみが任務であり、攻撃は他のプラットフォームに依存せざるを得なかった。これに対して、Y-8FQは単機で捜索・探知と攻撃任務の双方をこなし得る点で、対潜哨戒機としての実用性を大きく向上させている[4]。
Y-8FQは胴体中央部に左右並列にウエポンベイを用意しており、短魚雷だと最大4本、もしくは最大12発の対潜爆雷を搭載することができる[4]。Yu-7短魚雷は、直径324mm、射程15kmで、アクティブ/パッシブ音響誘導方式を採用しており、浅深度から大深度までの潜水艦に有効打を与える能力を有している[4]。
対潜爆雷は、弾頭部にソナーを装備しており、尾部にフロートを内蔵している。投下すると水中でフロートを展開して水中を一定時間漂いながら半径450mの敵潜水艦の音響を捜索する。目標を発見するとフロートを切り離し、目標に向けて沈降して爆発する。ソナーと誘導システムを組み込んだことで、対潜爆雷の命中精度を大きく向上させ、対潜魚雷よりはるかに安い兵器として対潜部隊の好評を呼んだとのこと[4]。
なお、Y-8FQの課題として、Y-8輸送機をベースとしたことに起因する問題点が指摘されている[6]。Y-8は、胴体後部のランプドアからの貨物の乗降に便利なように、胴体と地面との間のクリアランスが少なくなっているが、クリアランスの少なさは胴体下部爆弾倉に兵装の搭載を行う際には不利な要因として作用することになる。そして、ウエポンベイのサイズの問題から対艦ミサイルの搭載ができず、対水上艦艇向けの攻撃手段がないという点も指摘されている[4]。第三の指摘としては、P-8やP-1など外国の対潜哨戒機では、ウエポンベイだけでなく主翼下部パイロンにも兵装を搭載するが、輸送機ベースのY-8FQの主翼は高翼配置で、ウエポンベイとは逆に地上とのクリアランスが大きすぎるため、主翼下パイロンを用意しても兵装搭載に手間がかかることになる。Y-8輸送機の主翼自体は、主翼下パイロンを装着するだけの強度が確保されているが、現時点ではY-8FQは主翼下パイロンの採用は確認されていない[4]。
【センサー・アビオニクス】
Y-8FQは対潜哨戒任務に必要な各種センサーが装備されている。
機首先端部は気象レーダーを収めた小型レドームを配し、その後方には大型レドームを設けて洋上捜索用レーダーが搭載されている[2][4]。これは前方270度の範囲の監視が可能な国産新型レーダーで、従来のY-8洋上偵察機（Y-8ASA）が搭載する英国製スカイマスター捜索レーダーと比べて、その潜水艦捜索能力を大きく向上させている[4]。この新型レーダーは、長距離水上捜索が可能で、会場の製紙目標及び移動目標、水中潜水艦の探知・追跡・分類・識別・画像化などの機能を備えている[4]。洋上のみならず、陸上の目標の監視と位置特定も可能[4]。潜望鏡高解像度探知モードを用いると、波の高い状況でも潜水艦の潜望鏡を正確に捕捉し、内蔵データベースと照合して当該目標の種類を識別し、潜水艦の種類を特定できる[4]。潜望鏡の探知距離は50km以上で、水上艦艇では200kmを超える距離での探知が可能[4]。
胴体下部の前輪収納部直後には旋回式の光学/電子センサーが配置されている[6]。これは、赤外線/テレビカメラ/レーザー測遠装置が組み込まれており、レーダーによる洋上捜索を支援・補完する役割を果たす[4]。目標の捜索・追尾に用いられるのみならず、レーザー測遠装置を用いて誘導兵器を標的に誘導することもできる[4]。胴体後部側面にはドーム型の小型キャノピーが設けられており、洋上哨戒の際の観測窓として使用される[6]。
垂直尾翼基部には全長7mに及ぶ長いブームが設置されており、潜水艦の位置測定に用いられる磁気探知装置（MAD）が内蔵されている[1][2][4][6]。Y-8FQのMADは、水深300m前後の潜水艦の位置を測定する能力を有している[4]。7mというブームの長さは、世界の対潜哨戒機の中でも最長の部類に入り、高い探知能力が求められていることをうかがわせる[4]。水中の潜水艦を探知するためのソノブイは、ウエポンベイ後部に配置された4つの発射管から投下され、各発射管には四連装の回転式発射装置が備えられている[2][4]。機体各部にはESM用のブレードアンテナが設置。自己防御装置としては、垂直尾翼にレーダー警戒受信機（RWR）アンテナ、機首先端部に一対のミサイル警報装置（MAWS）センサーが装備されている[2]。
近年開発された他の中国軍の航空機と同様に、衛星位置測定システムやデータリンク機能を実装しており、主翼直後の胴体上部に衛星通信用アンテナを収納したフェアリングを設けた機体も確認されている[2]。
対潜作戦を行う際には、当該海域の水温や塩分濃度などの情報を根拠として、対潜火器管制コンピュータを用いて測図を行い、これをもとにソノブイを投下して、ソノブイによる音響探知ネットワークを構築。不断に潜水艦の活動可能範囲を分断して、最終的に正確な位置を特定する[4]。
【Y-8Q開発の背景】
前述した通り、中国海軍の規模や領海の広さに比較して同海軍が保有する洋上哨戒機の機数は極めて少数に留まっている。中国海軍が洋上哨戒機の整備に積極的でなかったことには、さまざまな要因が考えられる。
1970年代から80年代にかけてのアメリカや日本は、ソ連海軍の原潜を主要な対象として多数のP-3C対潜哨戒機を配備したが、中国海軍には日米両国にとってのソ連原潜部隊のような喫緊に対処を迫られるような潜水艦戦力の脅威が存在しなかった。世界各国の海域での作戦を前提としていたアメリカ、日本周辺のシーレーン防衛を前提としていた日本は、広域を哨戒するために対潜哨戒機の整備が不可欠であった。
これに対して、中国海軍の対潜作戦は自国の港湾周辺から敵潜水艦を排除することで、自国の水上艦艇や潜水艦の出港を探知されることを阻止、特に戦略原潜の基地がある黄海への敵潜水艦の浸透を防止することが重要な課題とされていた[8]。領海での対潜作戦は053型フリゲイトと037型哨戒艇（ハイナン型/海南型）などの艦艇が担当していた[8]。1980年代末から1990年代にかけて西側からの技術導入により艦載対潜ヘリコプターが戦力化され、艦艇とヘリコプターが連携して対潜作戦を実施することが可能となった。しかし、作戦範囲は依然として中国近海に限定されており、陸上基地で運用される対潜哨戒機を配備する必要性には乏しかった[8]。
1980年代から90年代頃に本格的な対潜哨戒機を開発しているのは米ソ英仏など少数の国に限定されていた。1989年の天安門事件以降は西側諸国からの兵器導入は困難となったが、中国側に対潜哨戒機を導入するという強い意志があれば、関係を改善したソ連/ロシアから輸入するという道も取り得た。しかし、対潜哨戒機に関する切迫した需要が無かったこともあり、実際にはロシアからの対潜哨戒機導入は行われなかった。1990年代にはY-8哨戒機（Y-8MPA）やY-8洋上偵察機（Y-8ASA）といった対潜・洋上哨戒機が実用化されたものの少数配備に留まったのも、対潜哨戒機の配備の必要性が薄かったことに起因するものと思われる。
この状況は、近年大きく変化を見せている。
中国海軍は1980年代に近海防御戦略の見直しを行い、それまでの沿岸防衛中心主義から渤海から南シナ海にいたる300万平方キロメートルの海洋管轄権の維持を主任務に掲げることになる[9]。近海防御戦略に加えて、1980年代以降の中国の急速な経済成長とそれに伴う海上交通路の重要性の高まりを受けて、中国海軍では海上交通路の保護と限定的紛争における戦力投射能力の向上が重要な課題として浮上してきた[9]。急速な経済成長に伴う国防予算の増加は、この目標を実現するための財政的裏付けとなり、21世紀にはいると海軍力の増強が顕著となってきた。
「台頭する中国」とその海軍力の増強は、周辺諸国の対応を惹起することになるが、そこでこれまで以上に重要視されるようになってきたのが潜水艦戦力の整備であった[10]。アメリカ海軍は戦力の中心をアジア太平洋にシフトする方針を掲げ[11]、原子力潜水艦はその中でも重要な地位を占めている[10]。日本では中国海軍の増強に対応するために潜水艦の定数を16隻から20隻に増加することを決定。南シナ海での領有権問題で中国と対峙する東南アジア諸国でも潜水艦戦力の増強がブームとなり、各国で潜水艦戦力の強化が計画されている。
中国海軍の外洋艦隊化と海上交通路の保護の重要性の増大、周辺諸国の潜水艦戦力の整備といった状況は、中国海軍に対潜作戦能力の向上を迫る要因として作用するものと考えられる。これまでの対潜作戦が中国沿岸への敵潜水艦の接近を阻止することが主眼だったのに対して、より広い海域において対潜作戦を実施しなければならなくなったことになる。これを可能とするには、広範囲の対潜哨戒を可能とする固定翼対潜哨戒機の整備がどうしても必要となる。Y-8FQの開発の背景には上記のような中国海軍を巡る情勢の変化が存在しているものと考えられる。
【今後の展開】
中国海軍は、Y-8FQの配備により、外洋での広域対潜哨戒能力を獲得することに成功した[4]。Y-8FQは短時間で数十〜数百平方キロメートルの海域で対潜哨戒作戦を実施する能力を有しており、Y-8FQが広域紹介を担い、艦載対潜哨戒ヘリコプター、航空母艦、水上戦闘艦艇、潜水艦などと連携した立体的な対潜哨戒システムを構築することで、総合的な対潜作戦能力を向上させることが意図されている[4]。
Y-8FQは、平時にはそのセンサーを生かして周辺諸国の潜水艦の音紋・磁気情報探知や電子偵察任務、さらには領海警備活動や遭難船舶の捜索活動などに投入され、有事には領海の対潜哨戒や潜水艦掃討作戦に従事することになる[4][8]。中国軍が重視しているアメリカ空母機動部隊の接近阻止・海域利用阻止において空母機動部隊を探知する任務に投入されることも想定されるが、かつて米空母機動部隊と対峙したソ連海軍の経験からは洋上を護衛なしに飛行する偵察機の生存性は極めて脆弱であることが指摘されており[12][13]、Y-8FQが実際に空母機動部隊捜索任務に投入されるかどうかについては疑問がある。
これまで、対潜哨戒機の運用経験が豊富とはいえなかった中国海軍にとっては、機体や兵器システムといったハード面での整備だけでなく、それらを有効に活用するために必要な運用ノウハウの確立が必要。また、対潜作戦用ソフトウェアの開発では、作戦海域の海底地形や海流・水温の状態、周辺諸国の潜水艦の音紋や磁気特性等の各種データの収集と分析が必要となる。これらの課題は一朝一夕に解決できるものではなく、時間と費用をかけて構築していく必要がある。さらに、これらを前提とした上で、対潜哨戒機を中国海軍の作戦任務の中にどのように位置付けるのかという方針の確定が求められる。
外洋での活動を活発化させる中国にとって、外洋での対潜哨戒能力の向上は不可欠であり、Y-8FQの配備に続いて2020年代に入るとさらなる新型機であるY-9FQ対潜哨戒機の配備にも着手するなど、引き続き対潜哨戒機の配備に注力しており、この傾向は今後も継続されるものと思われる。
【参考資料】
[1]Chinese Military Review「Chinese Y-8Q GX6 Maritime Patrol and Anti-submarine Warfare Aircraft」（2011年11月）
http://chinesemilitaryreview.blogspot.jp/2011/11/c...
[2]Chinese Military Aviation「Surveillance Aircraft−Y-8FQ Cub/High New 6」
http://cnair.top81.cn/y-8x_sh-5_a-50i.htm
[3]大公网「运-9铸新“海雕” 万里反潜护海疆」（大公报/2023年6月5日https://www.takungpao.com/news/232108/2023/0605/85...
大公网「海雕9猎鲨 接力巡逻反潜」（马浩亮/大公报/2023年2月27日）https://www.takungpao.com/news/232108/2023/0227/82...
[4]王健「首次亮相航展的运-8反潜巡逻机」『兵工科技�甦�2024年珠海航展专辑（上）（兵工科技杂志社/2024年）64〜68頁。：41頁」
[5]世界论坛网「运8、运9特种机频频现身：它们有什么用途？」（军武次位面/2024年9月12日）https://www.wforum.com/news/china/2024/09/12/45980...
[6]離子魚「中国海軍航空反潜戦闘力的新跨越−対潜運-8高新機反潜型的展望」（『艦載武器』総150・2012年2月/中国船舶重工集団公司）35〜47ページ
[7]Aviation Week「China's Maritime Patroller」（Bill Sweetman/2011年11月21日）
http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=...
[8]空軍世界「運-8大型反潜巡邏機」
http://www.airforceworld.com/airforceworld.com/pla...
[9]山内敏秀「中国の海洋力と海軍の将来像」（茅原郁生 編著『中国の軍事力―2020年の将来予測―』/蒼蒼社/2008年）397〜431ページ
[10]天一「遲来的威攝−中国新型岸基反潜機性能及作用浅析」（『艦載武器』総155・2012年7月/中国船舶重工集団公司）41〜49ページ
[11]米国防総省「Sustaining U.S. Global Leadership: Priorities for 21st Century Defense」
http://www.defense.gov/news/Defense_Strategic_Guid...
[12]アンドレイ・V・ポルトフ『世界の艦船別冊 ソ連/ロシア原潜建造史』（海人社/2005年11月）92ページ
[13]アンドレイ・V・ポルトフ『世界の艦船増刊第94集 ソ連/ロシア巡洋艦建造史』（海人社/2010年11月）128ページ
【関連項目】
Y-9Q対潜哨戒機「海雕-9」（Y-9FQ/Y-9GX15/高進15号）
Y-8輸送機(運輸8/An-12)
Y-8洋上偵察機（Y-8ASA）
Y-8CB（運輸8CB/高新1号/K/JYZ-8」/Y-8ECM）電子戦/情報収集機
KJ-200早期警戒機（空警200/高新5号）
中国海軍