YJ-19極超音速対艦巡航ミサイル（鷹撃-19）
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rglc85tj8h 2026年06月02日(火) 01:09:42履歴
▼動画：STEALTH「China's Yuan AIP Subs Unleash YJ-19 Hypersonic Torpedo Missiles – Carrier Killer!」 (2026年2月17日)039B/C型AIP潜水艦へのYJ-19運用能力付与の報道を紹介する解説動画
YJ-19（鷹撃19）は、2025年9月3日に北京で挙行された軍事パレードで初公開された、スクラムジェット式の極超音速巡航ミサイル（Hypersonic Cruise Missile：HCM）である。潜水艦の魚雷発射管から発射され、対艦攻撃任務に使用される[1]。
このパレードではYJ-19のみならず、YJ-15、YJ-17、YJ-20という合計四種類の海軍の新型対艦兵器が揃い踏みした[1]。そのうち、YJ-17、YJ-19、YJ-20の三つが、それぞれ方向性の異なる極超音速兵器として開発されており、この種の兵器に対する中国海軍の積極性が表れている。その役割の違いと、4種類の兵器を並行開発した意図については、後に考察を行う。
【性能】
ミサイルの設計において、搭載プラットフォームの影響を無視することは出来ないが、YJ-19の設計では特にプラットフォームの特性に配慮した設計を強いられたと伝えられている[1]。
魚雷発射管からの射出を可能とするため、全長、直径ともに533mm魚雷に装填可能なサイズ（直径533mm、全長8m）に収めることが絶対条件となっている。重量についても公式データは無いが、外観からのおよそ1.8t前後に収まるのではないかと見積もられている[2]。
限られたサイズで設計する必要から、極超音速ミサイルとして取れる手法にも限りがあった。YJ-17のようなウェーブライダー式極超音速滑空飛翔体（Hypersonic Glide Vehicle：HGV）方式を採るには、HGVとしてはあまりに小さくなり、翼幅や制御翼を確保するスペースさえ確保できない恐れさえあった[1]。根本的な問題として、YJ-17やYJ-20のようにHGVや双錐体型ロケットを高度数万mにまで打ち上げられるような強力な第一段ロケットブースターを魚雷発射管に収めるサイズで設計するのは、最初から無理だったのである。
YJ-19が採用したのは、空気吸込式のスクラムジェットエンジンを搭載し、飛翔体自身が動力を発生させて巡航ミサイルとして持続的な極超音速飛行を行うものだった[1]。この方法は、YJ-17/YJ-20と異なり、ロケットモーターの燃焼に必要な酸化剤を搭載せずに済むため、ミサイルの小型化にとって有効だった。飛翔体自体がインテークから流入する酸素を用いてエンジンを作動させて飛行する点で、YJ-17/YJ-20とは根本的に異なる方式を用いたのであった。
YJ-19の基本構成は、前部の極超音速飛翔体と、後部のロケットブースターに区分される。飛翔体の全長は約4m、重量は1.8t[2]。ミサイル本体が揚力を発揮するため主翼は存在せず、尾部に制御用小翼を4枚、X字型に配置している。外観の特徴としては、胴体中央部から急激に直径が細くなり先端部に鋭く突き出した形状となり、その狭まり初めた箇所にエアインテークを配している点である。
後部ロケットブースターは全長8mの半分以上に当たる約4.3mの長さで、点火後、およそ30〜35秒間作動する[1]。3つの極超音速ミサイルの中で最も強力なYJ-17のブースターが50〜60秒間作動して、HGVをマッハ5〜8にまで加速して、高度3万〜8万mにまで打ち上げるのとは比較にならないが、飛翔体のエンジンを稼働させることのできる速度と高度にまで到達させるには十分な能力である[1]。
【YJ-19の発射から極超音速飛行までのシークエンス】
YJ-19は、潜水艦の533mm魚雷発射管から射出されると第一段ロケットに点火し、高温高圧のガスを後方に噴出する。流体力学の原理により、高速ジェットは周囲に低圧領域を形成し、周囲の水を効果的に逸らして水の抵抗を受けずに水上に向かって進むことを可能とする[2]。これは水上に飛び出した際に水が空気に代わる瞬間の圧力の急速な変化の影響を軽減する上でも役立ち、YJ-19の安定した飛翔を助ける[2]。
水面から飛び出したYJ-19は引き続き一段目ブースターの力により高度15,000〜18,000mに上昇し、マッハ3にまで加速すると、ブースターが切り離され、飛翔体単独での飛行となる。通常、スクラムジェットエンジンを作動させるには、高度25,000m、速度マッハ4〜6を達成する必要があり、YJ-19のブースターではその数値には届いていない[1][2]。それは、ブースターのサイズの制約によるものであり、代わりにYJ-19の設計ではエンジンと機体設計の両面において速度と高度を補う工夫が施されている[1]。
エンジンの工夫としては、速度域に合わせてラムジェットモードとスクラムジェットモードの二種類の作動方式を併用していることが挙げられる[2]。まず、マッハ3の段階に達すると亜音速ラムジェットモードでエンジンを作動させる[2]。この時点でインテ―クに流入する空気は十分な運動エネルギーを持っている。巧妙に設計されたインテークにより、超音速の気流は衝撃波により亜音速に近い速度にまで減速され、同時に圧力と温度が上昇し、ラムジェット効果が発生する[2]。いったんこの段階に達すると、後は高圧気流に燃料噴射を行うのみで安定した燃焼が連続するようになり、ミサイルのさらなる加速に必要な推力を確保する[2]。
ミサイルの形状の工夫としてはインテークの配置とその形状にポイントがある、YJ-19の長く伸びた先端部と、急激に絞り込まれた機体中央に配置されたインテークの位置は、マッハ3で飛行すると、機体下部を流れる空気がインテークに入るまでに一定程度圧縮される効果を発揮する[1]。これにより、速度不足を補いスクラムジェットを作動させるに足る状態に持っていくという仕掛けであった。
一般に、スクラムジェットを使用する極超音速飛翔体は、アメリカのX-51Aのように前傾したインテークを採用する傾向にあるとされる[1]。この設計ではインテークは機首の先端部に近い位置に配置され、開口部はほとんど機首と面一となり、機体は高い一体化を見せる。インテークに入る空気は、機体下部の衝撃波面において予備圧縮され、高マッハ飛行時の翼効率が格段に向上する。これは極超音速飛行時の高い揚抗比と速度を追求する上で有利となる。しかし、この設計では確実にエンジンを作動するにはマッハ4以上が必要となり、迎え角の変化に対する応答が敏感になるので、飛行制御システムに高い要求が課せられるというデメリットが生じるとされる[1]。
逆に、YJ-19が採用している後退角付きインテークは、インテーク開口部が本体の中央部もしくはやや後方に位置しており、大きな後退角を有すること、インテーク自身の傾斜面を空気の圧縮に利用する空力一体設計を施している点に特徴がある。この方式のメリットは、マッハ6〜8という極超音速域での飛行を可能としつつ、前傾式インテークより低い速度と高度での飛翔を可能とするところにある。YJ-19ではこの方式をインテーク設計に反映することで、ブースターの力不足を補うことに成功している[1]
ラムジェットモードとインテークの配置と形状が相まって、YJ-19の速度がスクラムジェットの作動に必要な、高度25,000m、マッハ4〜6に達すると、ラムジェットモードからスクラムジェットモードに切り替わる[2]。この段階では、インテークで発生する衝撃波だけでは気流を亜音速まで減速させるには不十分であり、無理に減速させると膨大なエネルギーロスと構造的な熱負荷が発生する。これを解決するため、燃焼室を空気が超音速で通過し、そこで燃料噴射、混合、点火、燃焼の過程を完了する必要がある。これが「超音速燃焼ラムジェット＝スクラムジェット（Scramjet / Supersonic Combustion Ramjet）」の原理である[2]。超音速機流の中で安定した燃焼を実現することが、この技術における最大の課題である[2]。燃料噴射から完全燃焼までの時間は僅か1000分の1に過ぎず、その実現には極めて精巧な流場制御、燃料噴射、および火炎安定化技術が要求される[2]。YJ-19の巡航飛行の中核段階はこのスクラムジェットモードであり、その安定した運用は長距離攻撃能力を達成する上で欠かせない条件であった。
スクラムジェットエンジンを作動したYJ-19の飛翔体は高度25,000mまで上昇し、マッハ6以上の極超音速にまで加速される[1]。全長4m、直径533mmの飛翔体のサイズから勘案すると、エンジン、弾頭、アビオニクス、レーダーなどの占有スペースを差し引いた燃料搭載区画に400〜450kgの燃料（通常の炭化水素燃料を想定）を搭載可能と見積もられている[1]。この量であればエンジンを350〜400秒間作動させることが可能であり、高度25,000〜30,000mでマッハ6以上の極超音速飛行を行い、1,500〜1,600kmを飛翔することが出来るだろう[1]。ただし、巡航段階における機動変更が航続距離に与える影響を考慮すると、現実的な航続距離は1,000kmとするべきと見積もられている[1]。これは、理論上の最大射程（1,500〜1,600km）から、航続距離を短縮させる「エネルギー管理」（機動による速度低下、高度変更、回避運動など）を差し引いた実用最大射程と理解されるが、潜水艦の対艦兵器としては十分な射程を備えていると評価されている[1]。
【誘導システム】
YJ-19の誘導システムについて語る際にも、その高速性がもたらしたメリットが存在する。
通常、数百〜1,000kmを超えるような長射程攻撃を行う場合、ミサイル発射時の目標位置が到達までの時間の経過により着弾時にはその座標上には存在しないことが発生する。特に30kts以上の速度で航行中の米空母戦闘群であればなおさらである。そのため通常は、ミサイル自体の慣性航法システムを用いて自律飛行をしつつ、データリンク経由で目標情報のアップデートを行い、飛翔コースに修正を加えながら、終末段階に達すると自らのセンサーを作動して目標を補足・命中に至る過程を経る。この方法であれば、中間段階では自らレーダーを作動せずに目標情報を得られるので、敵側がミサイルの飛来を察知し辛いという副次効果も得られる。
この状況を変えるポテンシャルを持つのがYJ-19である。YJ-19の高速性能は中間誘導による目標位置の修正を行わずに済む利点が存在する[1]。マッハ6で飛翔すれば、1,000kmの距離でも約6分で着弾するため、空母戦闘群が30ktsで移動中であっても、ミサイルの最終着弾点と目標の事前設定座標との差は10kmを超えることは出来ない。そのため、理論上はミサイル攻撃プロセスにおいて潜水艦からの中間誘導による位置情報のアップデートは必要なく、潜水艦はミサイル発射後ただちに退避することができる。中国海軍でも、センサーとシューターの分離を実現していることから、必要であれば衛星データリンクを介して、目標座標の修正データを送信することは可能である[1]。
終末段階に達すると、先端部のレーダーシーカーを作動させて、目標艦艇の捜索・照準を行う。YJ-19のレーダーは、探知能力に優れ多用途性と電子妨害に対する高い抵抗力を兼ね備えたAESA（Active Electronically Scanned Array)レーダーを採用[1]。YJ-19はAESAレーダーにより広域を一斉に捜索して、目標艦艇を迅速に探知して、高い分解度を生かして正確に識別を行い、デコイや電子妨害に惑わされずに優先目標を探知・照準・命中する能力を備えているとされる[1][2]。
【YJ-19の問題点】
潜水艦の魚雷発射管から運用可能な射程1,000km、マッハ6を発揮する極超音速兵器というジャンルを中国海軍にもたらしたYJ-19であるが、同時にそのサイズの制約に起因する問題を抱えている[1]。それは、弾頭重量の少なさである。スクラムジェットを作動しマッハ6で1,000kmを超える射程を確保するため、飛翔体の内部の大半は燃料区画とされており、その弾頭重量は僅か120〜150kgに過ぎないと推測されている[1]。これは第一世代のUSMであるYJ-8シリーズの160kgよりも少ない数値に留まっている[3]。これを補うのが、マッハ6のYJ-19が目標衝突時み出す膨大な運動エネルギーである。これにより、YJ-19は排水量5,000〜8,000tクラスのフリゲイトや駆逐艦を1発の命中で深刻な被害を与え、二発で撃沈を見込めると試算されている[1]。
弾頭威力を運動エネルギーで補っている形だが、その威力は、空母戦闘群最大の目標であるスーパーキャリアーには依然として不十分なものに留まっているが、YJ-19は空母を守る護衛艦艇を掃討し、空母戦闘群の防空能力を低下させる役割が期待されている[1]。
大気圏内を飛行する極超音速兵器自体が有する問題点も存在する。高高度を飛行する必要性から、低空飛行によりレーダー探知を回避するようなシースキマー飛行は不可能であり、高速飛行により発生する摩擦熱も相まって、迎撃側のレーダーや赤外線センサーによる発見を回避することは困難。速度最優先の設計から、極超音速飛行での空力加熱や衝撃波への耐性を優先するため、先端は鋭く、インテークなど凹凸も多く、電波を特定方向に拡散させるステルス機のような形状とは相反する形状を採らざるを得ない。
この問題については、アプローチの違いというべきだろう。ステルス性を高めて被発見率を減らすのではなく、極超音速という高い速度と不規則な軌道を採ることで「発見されても対応する時間が極めて少なく、迎撃も難しい」状況を作り出すのがYJ-19であると言えるだろう。
【潜水艦の運用を一変させるYJ-19】
中国海軍の潜水艦の兵装としての潜水艦発射型対艦ミサイル（Underwater-to-Surface Missile；USM）は、1990年代に実用化されたYJ-82潜水艦発射型対艦ミサイル （射程40〜50km）に始まり、2015年からは600kmという長射程を有するYJ-18A潜水艦発射対艦ミサイルが導入され、対艦攻撃プラットフォームとしての潜水艦の役割は一挙に強化されるに至った[4]。
ただし、潜水艦の最大の武器はその隠密性であり、USMによる攻撃はその所在を明らかにする行為であり、隠密性を失いかねないリスクが存在する。それゆえ、目標艦艇との距離が離れていればいるほど、相手側に探知される可能性は減り、攻撃後に退避する時間も増えるので、潜水艦の安全性は高まる。その点で、YJ-19の1,000kmという実用最大射程は、潜水艦の安全性を確保するには十分だと考えられている[1]。
YJ-19の実装は、特にUSMの搭載数に制約のある通常動力潜水艦の対艦打撃能力を底上げする効果が期待されている[1]。中国の通常動力潜水艦は魚雷発射管から魚雷とUSMを射出するが、全体で20本しか積めないので、USMの搭載本数はどうしても限られたものになってしまう。だが、自軍のエアカバーや沿岸防衛艦艇からの支援が期待できる第一列島線沿いの水中に展開した通常動力潜水艦群が、1,000kmという射程を活用して、米空母戦闘群が展開する西太平洋の広い海域を射程圏内に収めることで、搭載USMの少なさを潜水艦の数で補うことが可能となる。アメリカ海軍はYJ-19を意識して西太平洋上での作戦を遂行せざるを得なくなり、それだけ米空母戦闘群を接近させず、その自由な海域利用を抑制させるという典型的なA2/AD（Anti-Access/Area Denial：接近阻止・領域拒否）として機能することになる[1]。
資料[1]では、YJ-19の登場により中国の通常動力潜水艦は「海中暗哨」から「大洋猎手」に転換したと結論付けている。これは事前に決められた海域に潜み、敵が来るのを待つ待ち伏せ・監視的な役割から、潜水艦はYJ-19という長射程兵器の発射プラットフォームとして機能し、これまでの「点」ではなく、広大な海域を「面」として火制する役割を担うようになったことを意味している。
中国側ではこれを「平台分布式部署、火力集约化投射」と表現し、戦術プラットフォームが戦略兵器と進化したと見なしている[2]。解説すると以下のようになる。
潜水艦は長射程ミサイルの発射プラットフォームとして機能。潜水艦は広く分散配置されていても、ISR（情報・監視・偵察）ネットワークによって連結される。そのため、タイミングを合わせて標的に長射程のミサイルを同時に集中投射し得る体制を構築。YJ-19の1,000km以上の射程を活用して、敵の艦隊が行動できる海域そのものを制限し、浸透を阻止する。これにより、強い戦略的抑止力（A2/AD）を発揮するというものである[1][2]
YJ-19の登場が通常動力潜水艦を戦略抑止的存在に質的転換させるものだとすれば、攻撃原潜とYJ-19の組み合わせは、いかなる変化をもたらすだろうか。
中国海軍における攻撃原潜の調達ペースは長らく低調だったが、2020年代に入り、中国海軍では調達方針を変更し、新型の093B型巡航ミサイル原潜の量産体制を構築、同型は2026年までに既に9隻が進水している[5]。同艦の特徴はVLS（Vertical Launching System：垂直発射システム）による高いミサイル斉射能力である。現在のところ、VLS対応型のYJ-18B USMとYJ-18対地巡航ミサイル型を搭載しているとされる[6]。このVLSにYJ-19が対応すれば、一度の発射数が魚雷発射管の門数に制約される通常動力潜水艦とは異なり、水中から極超音速ミサイルを一斉斉射することが可能となり、米海軍は不意の方向からYJ-19による「飽和攻撃」を受けるリスクが生じる。
原潜は通常動力潜水艦より迅速に待ち伏せ海域への展開・離脱が可能。高速力を活かして移動目標の追跡にも対応できる。これまでの中国海軍の原潜は静粛性が課題であり、093B型もようやく1980年代のソ連海軍の945型（シエラI型）攻撃原潜の水準に並んだレベルと見なされている[7]。この点がアメリカおよび同盟国側のASW（Anti-Submarine Warfare）戦力と西太平洋という外洋で対峙する上での最大の懸念点であり、第一列島線付近で、中国空軍のエアカバーを受けることが出来る通常動力潜水艦とは違う点である。それを補う要素となるのがYJ-19の1,000kmを超える長射程になる。外洋に展開した攻撃原潜も通常動力潜水艦と同じく広く分散配置される。そして、衛星、無人機、哨戒機などのISRネットワークが、目標である米空母の位置情報をリアルタイムで各潜水艦に伝えることで、米空母戦闘群からはるかに離れた海域からタイミングを合わせて標的に長射程のミサイルを同時に集中投射する。これにより攻撃原潜が空母戦闘群に接近することなくYJ-19の投射が可能になるという構造である。
静粛性の不利をISRネットワークとYJ-19の長射程によりカバーする構想が実現した場合、アメリカ海軍は、広大な西太平洋全域で原潜の所在を探知するためのISR能力の抜本的強化と、遠距離に潜伏する原潜に対してどのように制圧を図るかという、新たな課題に直面することになる。これも介入のリスクを上げて戦争決断のハードルを高める中国側の抑止戦略の一環となるだろう。
【アメリカ海軍のCECとNIFC-CAへの対抗措置としての中国海軍の新型対艦ミサイル群】
中国海軍が、対艦攻撃手段の多様化、射程と速度の延伸を図ったのは、仮想敵であるアメリカ海軍の防空能力の画期的な強化に対抗する意味合いが強かった。
2010年代以降、米海軍は中露の対艦攻撃に対応して艦隊の防空能力の強化を図っており、その核心となるのがCEC（協同交戦能力）とNIFC-CA（海軍統合射撃指揮対空能力）という二つのコンセプトである[1][8][9]。
CECは、複数の艦艇や航空機のレーダー情報をリアルタイムで統合し、艦隊全体で一つの共通の戦術状況図を共有する技術。これにより、個々のレーダーでは捉えられない水平線彼方の目標も、僚艦や航空機とデータを共有することで探知・追跡が可能となり、より遠距離から迅速で高い効率の対空戦闘を可能とする[1][10]。艦隊から数百キロ先に展開したE-2D早期警戒管制機を核とするネットワーク化された各プラットフォームがそれぞれ情報を共有して全体で迎撃を行うCECの採用により、レーダーの物理的限界を超えた広範な空域を監視しつつ、遠距離から接近する目標を迎撃可能となったことで、超音速対艦ミサイルの優位性であったリアクションタイムの短さは相応に相殺されてしまった[1]。
CECが「遠くまで見渡せる目」だとすれば、NIFC-CAは「遠方を制する弓矢」というべき迎撃手段の革新となる。NIFC-CAは、CECで共有された情報を基に、「どのセンサーが、どのシューター（武器）を誘導するか」を状況に合わせて指示して攻撃を実施するシステムである[8]。最大の利点は、前方の戦闘機や地上部隊が発見した目標に対し、水平線外の後方にいる艦艇からSM-6などの長距離艦対空ミサイルを発射し、他ユニットが中継誘導を担当し情報のアップデートを受けながら飛翔し、終末段階でミサイルのシーカーを作動させて相手を補足・撃墜するというものである。CECとNIFC-CAの組み合わせにより、公表値130海里（240km）、推定最大射程は250海里（463km）に達すると考えられているSM-6の長射程[11]を有効に機能させることが可能となった。米海軍ではSM-6をF/A-18E/F「スーパーホーネット」艦上戦闘機に搭載することで、艦艇搭載という制約から解放し、その射程を劇的に伸ばす計画も実行に移している[11]。
YJ-15/YJ-17/YJ-19/YJ-20の配備は単なる新兵器の枠に留まらず、CECとNIFC-CAにより既存のYJ-12とYJ-18という超音速対艦ミサイルの有効性を損なわされた中国海軍の対応措置という意味合いが強い。中国の対米戦略は戦力的均衡を目指すというよりも、非対称性を利用して米国の戦力投射を抑止することに重点を置いている[12]。中国は均衡を追求するのではなく、破壊的技術に的を絞って投資することで、米国にコストを課し、米国の計画を複雑化させ介入へのハードルを上げることを意図している[12][14] [15]。その意味で対艦攻撃能力の有効性が傷つけられたことには重大な意味があり、中国側は早急にこの面での能力回復を図る必要があった。防御側の有利に傾いた戦力バランスを取り戻すために開発を進めたのがYJ-15、YJ-17、YJ-19、YJ-20という一連の新型ミサイル群であった。それぞれ、射程と速度を延伸し、四種類中三種類が迎撃困難な極超音速ミサイルというラインナップをそろえたことも、米海軍の艦隊防空システムの高度な迎撃システムを突破することを目指す中国海軍の強い意志の表れと見なすことが出来るだろう。
【プラットフォームに新たな意義を付与】
YJ-15/YJ-17/YJ-19/YJ-20の配備の見過ごせない役割は、ミサイル単体の性能向上に留まらず、それを搭載する航空機、水上戦闘艦、潜水艦といった各種プラットフォームの持つ役割を大きく変えたことである。
YJ-19の場合は、水中に潜伏してポイント・ディフェンスに当たっていた（AIP潜水艦を含む）通常動力潜水艦を、第一列島線から1000km以上の海域をカバーするエリア・ディフェンスという戦略的存在へと変貌させることに成功した[1]。
これは他のミサイルも同様であり、それまで艦隊防空を主任務として対艦攻撃能力は限定的なものだったJ-15とJ-15T 艦載戦闘機は、YJ-15の導入により有力な対艦攻撃プラットフォームとして活用できるようになり、陸上基地の戦闘攻撃機や多用途戦闘機、爆撃機の大半を手放していた海軍航空隊にとっては、航空機による対艦攻撃能力を復活させることが出来たのである[1]。
YJ-18を対艦兵装としていた052D/055型駆逐艦は、CECとNIFC-CAによりその有効性を大いに削がれたが、YJ-17極超音速艦滑空対艦ミサイル（鷹撃17）、YJ-20艦対艦弾道ミサイル（鷹撃20）により1,000km以上離れた海域にいるアメリカ海軍の空母戦闘群に対してスタンドオフ攻撃を行い得るという、以前にも増して強力な対艦攻撃能力を備えるに至った。
これらのプラットフォームは、YJ-15/YJ-17/YJ-19/YJ-20の導入により、新たな価値を付与されて、その打撃能力を高めたのみならず、中国海軍と対峙する米艦艇の活動をこれらの新型ミサイルの射程を意識せざるを得なくすることにより、行動を起こす上での指標を複雑化させる効果が期待し得る[1]。言い換えれば、これらのプラットフォームに戦略的抑止力の一角を担う役割を与えたといっても過言ではないだろう。
【「数的な飽和攻撃」から「質的な飽和攻撃」への転換】
結論として、YJ-15、YJ-17、YJ-19、YJ-20の開発は、従来の「数」で勝負する飽和攻撃から、「速度」「機動性」「多様性」という質的な要素で防御システムのキャパシティを超える「新しい飽和攻撃」 への移行を示している[1][3][13]。既存の超音速対艦ミサイルに加え、極超音速飛翔体やスクラムジェットミサイル、対艦弾道ミサイルといった、防衛側に全く異なる対応を強いる多様な攻撃手段を、時を同じくして投射する。これにより、迎撃システムは複数の異種脅威への同時対処を強いられ、その処理能力を超える「質的な飽和攻撃」が実現された。これは従来の中国海軍/空軍の多数の亜音速/超音速対艦ミサイルを軸として、それをロケット軍のASBMで補完する攻撃手段からの明確な戦術的進化であり、空軍やロケット軍の支援を得難い外洋においても、海軍を中心として複雑な攻撃体系を構築したことは、中国海軍の対艦戦におけるパラダイムシフトと言えるだろう。
これらの新型兵器は、それぞれ単独で機能するのではなく、一つの巨大なシステムとして機能する。すなわち、以下のような要素の統合的運用が求められる[14]。
| センサー | 人工衛星、OTH（Over-The-Horizon：超水平線）レーダー、有人機・無人機などによる戦略ISR（Intelligence, Reconnaissance and Surveillance：情報・監視・偵察）の統括 |
| データリンク | 各ユニットの情報をデータリンクで共有するネットワーク |
| 指揮管制 | 各軍の枠を超えた統合指揮管制 |
| 攻撃タイミングの調整 | 広域に分散配置された各種対艦攻撃手段を連動させた、最適な弾数とタイミングでの投射 |
攻撃手段となる各種ミサイルは水上戦闘艦、潜水艦、航空機など多岐にわたるプラットフォームから発射可能であり、中国側が構築を進めている（まさしくCECやNIFC-CAにも相当する）統合戦場指揮システムを用いることで、陸・海・空・水中のあらゆる方向から、異なるプラットフォームによりタイミングを合わせて多種多様なミサイルによる複合的な飽和攻撃を実施するインフラ構築が進んでいる。このような複雑な戦術判断には、AIによる意思決定支援が不可欠であり、中国もこの分野の研究を加速している[16][17]。AIは、戦場データをリアルタイムで分析し、戦場状況を自動的に生成し、指揮官の迅速な意思決定を支援し、緊急時対応計画を動的に最適化し、適応型キルチェーンを構築するために使用され、「システム予測＋人間の意思決定」モデルが構築されるべきと見なされている[17]。アメリカ側の専門家も中国が指揮統制システムにAIを活用することで、そのOODAループ（観察、方向付け、決定、行動）を劇的に短縮しようとしていると見なしている[12]。
その意味で、米海軍と中国海軍の兵器体系は「System of Systems[18]]」としての対決というべき状況となっている。どちらがより早く、より正確に「自軍のSystem of Systemsを機能させ、敵軍のSystem of Systemsを機能不全に陥れるか」という、システム同士の対決の様相を強く帯びている。中国は、CEC/NIFC-CAによる米海軍の「防御側の優位」に対し、それを「攻撃側の優位」に転ずるために自らのSystem of Systemsを駆使することで対抗しようとしている。それは具体的には、多様なミサイルを「質的に飽和」させることで、米軍のSystem of Systemsの処理限界を超える、もしくはシステムそのものを機能不全に陥れることで「防御側の優位」を崩そうとしている。YJ-15/YJ-17/YJ-19/YJ-20の登場は、単なる新兵器の登場というより、システム同士の対決という新たな戦争様相の具体的な現れとして理解すべきである。
■性能諸元
| 全長 | 7.3m | |
| 直径 | 0.5m | |
| 重量 | 1.8t | |
| 弾頭重量 | 120〜150kg（推定） | |
| 推進装置 | 第一段ロケット（固体燃料ロケットモーター）、第二段スクラムジェット | |
| 最大速度 | マッハ6程度（巡航時） | |
| 射程 | 1,500〜1,600km(有効射程は約1,000km） | |
| 誘導方式 | 慣性航法＋「北斗」衛星測位システム（中間段階）＋データリンク | |
| アクティブ・レーダー誘導（終末段階） | ||
| 発射方式 | 533mm魚雷発射管（VLS対応型の噂もあるが未確認） |
【参考資料】
[1]银河「”破盾之锤”中国第四代对海打击武器的建设以及对西太平制海权的影响（下部）」『舰载武器』2026.05/No.481(中国船舶集团有限公司)16-27ページ
[4]银河「寂潮升碧潇—中国第三代常规潜艇的技术演进与未来走向」（下部）『舰载武器』2026.03/No.477（中国船舶集团有限公司）22〜39ページ
[3]银河「”破盾之锤”中国第四代对海打击武器的建设以及对西太平制海权的影响（上部）」『舰载武器』2026.04/No.479(中国船舶集团有限公司)19-32ページ
[2]唐志远「反舰导弹方队—鹰击-15超声速导弹、鹰击-17、鹰击-19、鹰击-20高超声速导弹」『兵工科技--纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年2025九三大阅兵(下册)』2025.18（兵工科技杂志社）36-43ページ
[5]IISS Online Analysis.「Bohai: China ramps up submarine production」(Henry Boyd and Tom Waldwyn/2026年2月). https://www.iiss.org/online-analysis/military-bala...
[6]MDC軍武狂人夢「09III型商級攻擊型核潛艇(1)」http://mdc.idv.tw/mdc/navy/china/plan_sub1.htm
[7]Carlson, Christopher P. and Wang, Howard「China Maritime Report No. 30: A Brief Technical History of PLAN Nuclear Submarines」 (『CMSI China Maritime Reports』（30）/2023年).
https://digital-commons.usnwc.edu/cmsi-maritime-re...
[8]Weichert, Brandon J.「The West Is Worried About China’s YJ-17 Hypersonic Glide Vehicle—for Good Reason」『The National Interest』（2025年8月24日）https://nationalinterest.org/blog/west-worried-abo...
[9]新浪网-军事「中国东风17导弹疑曝光：这项性能世界第一(图)」（2019年6月26日/空中世界加特林）https://mil.sina.cn/sd/2019-06-26/detail-ihytcitk7...
[10]自由時報「中國海軍航空兵移轉空軍 打造以航艦為中心戰力」(編譯張沛元・綜合報導/2023年8月4日）https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/438552...
[11]Naval News「Air-launched SM-6 Spotted Again on U.S. Navy F/A-18 Super Hornet」（Carter Johnston/2024年4月6日）https://www.navalnews.com/naval-news/2024/06/air-l...
[12]Dr. James M. Minnich「Dialogue | Episode 47: China’s Military Bet on the Future – A Dialogue with Elsa B. Kania」『Daniel K. Inouye Asia-Pacific Center for Security Studies』(2025年7月)https://dkiapcss.edu/dialogue-episode-47-chinas-mi...
[14]河津幸英「米艦隊を阻止せよ！中国の空母キラーウエポン」『図説 徹底検証 アメリカ海軍の全貌 対中作戦と新型軍艦』（発行：アリアドネ企画、発売：三修社/2016年5月）121〜141ページ
[15]林富士夫「戦闘機開発から分析！中国空軍の近代化構想」『軍事研究』2015年2月号（ジャパン・ミリタリー・レビュー社）28〜39ページ
[13]Military Watch Magazine Editorial Staff「Chinese J-15 Carrier Based Fighters Deploy New Ramjet Missiles in Long Range Ship Hunting Configuration」『Military Watch Magazine』 (2026, Feb. 9). [Online]. https://militarywatchmagazine.com/article/chinese-...
[16]中国军网-解放军报「挑灯看剑��用AI赋能指挥信息系统」 作者：解贻泽 责任编辑：王一亘/(2026年2月24日) http://www.81.mil.cn/yw_208727/16444158.html
[17]人民網-軍事「提高作戰指揮效能水平」（來源：解放軍報/車東偉 宋騰淵/2025年11月25日）http://military.people.com.cn/BIG5/n1/2025/1125/c1...
[18]Maier, Mark W.「Architecting principles for systems-of-systems」『Systems Engineering』Vol.1, No.4,
(1998年).267〜284ページ https://asymmetricleadership.com/wp-content/upload...
【関連事項】
YJ-15空対艦ミサイル（鷹撃15）
YJ-17極超音速艦滑空対艦ミサイル（鷹撃17）
YJ-20艦対艦弾道ミサイル（鷹撃20）
中国海軍