ZDK-03早期警戒機「カラコルム・イーグル」
最終更新：
rglc85tj8h 2026年04月19日(日) 11:14:16履歴
▼ZDK-03の模型
▼2010年11月17日のZDK-03一号機のロールアウト式典の写真
▼PAF Falcons「PAF to upgrade ZDK-03 fleet to Advanced Electronic Warfare aircraft」（投稿日2025年4月15日） ZDK-03のアップグレードを紹介する動画
ZDK-03「カラコルム・イーグル」AEW&C（airborne early warning and control）機は、パキスタン空軍の要求に応じて中国電子科技集団公司と陝西飛機工業集団公司等によって開発された輸出向けの空中早期警戒機。
2010年5月、パキスタン空軍の消息筋からの情報として、4機のZDK-03が同国空軍に採用されることが明らかにされた[1]。ZDK-03はY-8早期警戒機（Y-8AEW）の流れをくむ発展型であり、特にパキスタンのために開発された[1]。開発に際しては、既に実用化されていたKJ-200早期警戒機（空警200/高新5号）やY-8AEWによって得られた技術的基盤が大いに利用されている。
【開発経緯】
ZDK-03の開発は、パキスタン空軍が2003年から開始した早期警戒管制機に関する研究調査にまでさかのぼる[2]。同時期に、パキスタンと中国の共同開発戦闘機JF-17「サンダー」が初飛行に成功し、遅くとも2007年頃にはパキスタン空軍への配備を開始する目途がついていた。パキスタン空軍では、JF-17の運用において先進的な早期警戒管制機との連携が不可欠であると判断していた[2]。早期警戒管制機により戦場情報を掌握し、それに基づいてJF-17を指揮管制することで、JF-17の空対空、空対地/対艦作戦において、先進的な技術基盤と装備に基づいた現代空中作戦システムを構築すべきであると結論付けたのである[2]。
当初、パキスタン空軍は、スウェーデンのサーブ2000AEW&C機を12億ドルで6機導入する計画であったが、後に資金面での問題から導入機数を4機に減じざるを得なかった[2][3]。パキスタン空軍は中国との間でAEW&C機の調達に関する交渉を行い、中国側はKJ-200早期警戒機（空警200/高新5号）を提案したものの、交渉妥結には至らなかった。そのため中国側は改めて「低コスト、高性能、全空域（での運用能力）」という設計目標を提示し、パキスタン側が提示した開発資金の範囲内で新型AEW&C機を開発することが決まった。これがZDK-03である[2]。
2006年には中国電子科技集団公司（China Electronics Technology Group Corporation:略称CETC）が、AEW&C機の技術実証機であるY-8早期警戒機（Y-8AEW）をパキスタンに派遣して、同国空軍による各種試験に供された[4]。同機のテストに満足したパキスタン空軍は、2008年にCETCに対して4機のZDK-03 AEW&C機の発注を行った[3]。ZDK-03は中国が開発したY-8AEWやKJ-200といったAEW&C機の開発により得られた技術を元にして、パキスタン空軍の要求を満たすように設計が行われ、先進的なAESAレーダーや各種センサー、管制機器が搭載されている[3]。
ZDK-03は、KJ-200と同じくY-8三類平台(Y-8カテゴリー�祁織廛薀奪肇侫�ーム)をベースにするとされたが、一機当たりの生産コストは1500万ドル未満に抑えるように要求された（注：これには総額ではなく、製造に関わる費用のみと思われる）。AEW&C機で最も費用を要するのが、レーダーを含む早期警戒管制システムである。ZDK-03はコスト面に配慮して、新型のAESA（Active Electronically Scanned Array：アクティブ電子走査アレイ）レーダーではなく、従来型の機械式パルス・ドップラーレーダーを用いることで、コストを抑制しつつ要求性能を確保する開発方針を採用した[2]。
2010年11月17日、陝西省西安市にある陝西飛機工業集団公司においてパキスタン空軍が発注したZDK-03の01号機のロールアウト式典が開催された[3][5]。4機のZDK-03には、それぞれ「11-001」、「12-002」、「13-003」、「14-004」の機体ナンバーが付与されている[4]。同機は、2011年にパキスタン空軍に受領され、2013年には残り3機も引き渡しが実施された[2]。調達契約の総額は3億ドルに満たず、一機あ足りの価格は7000万ドルとなった。これは当時の西側第四世代戦闘機の価格に相当するもので、サーブ2000「エリアイ」 AEW&C機の三分の一という低コストを実現していた[2]。
【性能】
ZDK-03の技術的淵源の一つであるY-8早期警戒機（Y-8AEW）はY-8F400輸送機をベース機体として使用していたが、ZDK-03ではY-8F400よりも新しいY-8F600をベース機として採用している[3]。
Y-8F600は、グラスコクピットの採用やアビオニクスの近代化が行われており、乗員2名での運行が可能となった[3]。エンジンをP&Wカナダ製PW-150Bに換装して効率の高い6枚プロペラを採用したことで、以前のタイプよりも巡航速度や離陸性能が向上し高高度の飛行が可能となっている。また、エンジンの騒音も低減された。ZDK-03では、水平尾翼の翼端に小さな安定板を装着しているが、これはKJ-200試作機の墜落事故の教訓で、KJ-200試作2号機以降に安定性改善のために装着されたものを踏襲したものである[2]。
KJ-200とZDK-03は、共にY-8F600をベースに開発されたAEW&C機であるが、前者が空気抵抗の少ないバランスビーム式レーダーアンテナを採用したのに対して、後者は大型のロートドームを採用したことで、空気抵抗が増大してしまい、飛行速度、上昇限度、操縦性のいずれの面においても性能低下を余儀なくされ、特に航続距離と滞空時間については、KJ-200と比較してそれぞれ15%近いスペックダウンとなっていると伝えられている[2]。
【アビオニクス】
前述の通り、ZDK-03の円盤形ロートドームにはAESAレーダーが一基搭載されており、ロートドームを回転させて360度の探知を行う[3]。ロートドームの直径は8m、全高は1.5m。ロートドームの中には、アメリカのE-3A「セントリー」AWACSと同様のアンテナ構造を備えたパルス・ドップラー平面スロットアンテナが設置されている[2]。アンテナの面積は7.2m×1.2mで、水平方向は機械式走査を、垂直方向はアクティブ電子走査方式を採用している[2]。その探知能力は、400km先の航空および水上の目標を効果的に探知・追尾することが可能で、180km以上離れた低高度目標を検知する能力が備わっている。同時追尾能力は120目標以上で、同時に6〜8機の友軍戦闘機を管制下において空中迎撃任務を遂行することが出来る[2]。約10秒で8つの目標に対する攻撃分担を指示することで、複数の戦闘機を指揮して効率的に交戦させ、相手に対する「飽和攻撃」を実施することも可能[4]。
なお、データ処理能力、作戦指揮能力などはコスト低減のため簡略化されてはいるものの、現在のAEW&C機に求められる早期警戒管制能力は確保されている[2]。KJ-200と同じく、機体中央部が指揮管制区画になっており、KJ-200より一名多い6名のシステムオペレーターが搭乗して、早期警戒・指揮管制・情報収集などの任務に従事する[6]。
ZDK-03とサーブ2000AEW&C機を比較すると、航続距離、滞空時間、機内スペースでもZDK-03が優位に立っているが、これは双発旅客機であるサーブ2000と4発エンジンの60ｔ級中型戦術輸送機であるY-8F600という母機の相違によるところが大きい[3]。
サーブ2000のPS-890「エリアイ」AESAレーダーは、最大探知距離400km以上、低高度目標を150kmで探知可能で、同時処理能力は400目標を探知しつつ200目標を同時追尾可能であり、AESAレーダーゆえに電子妨害に対する抗堪性が高く、電気消費量が少なく優れた稼働率を備えている[2]。ただし、バランスビーム式レーダーアンテナ固有の問題として、機体の前後60度の死角が存在するため、それに対する何らかの対応が求められる特性が存在する。
ZDK-03はAESAレーダーよりも旧式に属する機械式パルス・ドップラーレーダーゆえに、同時処理能力や消費電力などで「エリアイ」に対して遜色があるのは否めないが、探知距離では同等であり、何より要求された性能を満たしつつ調達コストの抑制を達成した点でパキスタン空軍の求めるAEW&C機となったことは評価されるべきであろう。
パキスタン空軍があえて2機種の早期警戒機を配備するのは、兵器供給先を複数用意する事により、いずれかの陣営に対する依存度を深めすぎない様にする目的があるとされる[1]。ただし、そのデメリットとして、AEW&C機と他プラットフォームを繋ぐデータリンクが、西側系のLink-11およびLink-16を用いるサーブ2000「エリアイ」と、中国系データリンクを用いるZDK-03に分断されてしまう問題が生じていた[4]。パキスタンは、この問題に対処するため両系統の航空機を統合するデータリンクシステムの開発に着手。最終的に「Link-17」データリンクシステムとして実用化にこぎつけた。LinK-17は、パキスタンが独自の運用ニーズに対応する仕様で設計した国産データリンクであり、陸海空三軍の様々なプラットフォームをリアルタイムで相互通信できるセキュリティの高い通信システムである。同システムの実用化により、2019年の印パ両国の紛争ではサーブ2000「エリアイ」AEW&C機が、Link-17を介して、西側系のF-16と中国系のJF-17の指揮管制を実現している[4]。
【ZDK-03のアップグレードと、2025年の印パ紛争における空中戦について】
パキスタンは、サーブ2000「エリアイ」とZDK-03の就役により早期警戒網の能力を高め、インド空軍に対する国土の縦深性欠如を補うことが出来るようになった[2]。特に独立以来の係争地であるカシミール地方は山岳地帯であり、山地と谷間が交差する複雑な地形が連なっている特性から、地上のレーダーサイトによる対空警戒には限度があり、高高度からの空域警戒が可能なAEW&C機の果たす役割が特に大きなエリアであった[4]。
パキスタン空軍では2019年のカシミールにおけるインドとの紛争において、インド側がA-50I「ファルコン」とEM-1451という二種類のAEW&C機に管制されたSu-30MKI、MiG-21「バイソン」、ミラージュ2000H/THなど60機の戦闘機やIL-78空中給油機を投入して複雑な統合運用を成し遂げたことを深刻な脅威として認識[4][7]。インド空軍のさらなる近代化に対抗するため空軍近代化に着手しており、大規模な情報システムのアップグレードと近代化に取り組んでいた。現代の空中戦は戦闘機対戦闘機の戦いではなく、システム化作戦によりよく対応できた側が有利になるとして、空軍のハードとソフトの両面での能力改善が図られていった[7][8]。
システム作戦の核心となるのがAEW&C機であり、その能力を十全に活用すべくパキスタン空軍は陸海空三軍のプラットフォームを繋ぐLink-17統合データリンクシステムを実用化した。これは各アセット間を高速双方向データリンクで有機的に結合し、リアルタイムな情報共有と兵器管制を実施するために必要な情報インフラとして機能する[7][9]。また、自らの戦場認知能力を向上しつつ、相手側の戦場状況認知能力を削ぐめの電子戦やサイバー攻撃能力の向上も進められていた[8][9][10]。パキスタン空軍では、中国空軍との相互演習を重ねつつ、現代空戦における制空権は、「制電磁権」であり「制情報権」であるというスローガンのもと、複雑な電磁状況下における作戦経験を積んでいくことになった[7]。
パキスタン空軍では、空軍近代化に伴い、システム作戦の中核となるAEW&C機の戦力強化を追求。サーブ2000「エリアイ」については2017年と2020年に追加発注を行い、その保有機数を9機にまで増加させていた[11][12]。
パキスタン空軍では、サーブ2000「エリアイ」とLink-17データリンクを活用することで、戦闘機の「発射後ロックオン」（LOAL: Lock-On After Launch）を可能とした[13]。例として、JF-17戦闘機がSD-10BVR-AAMを用いて「発射後ロックオン」（LOAL）機動を行うケースが例示されている[13]。LOALでは、JF-17が管制下で指定空域まで展開すると、JF-17は自機が目標を捉えないままSD-10を発射する。発射されたSD-10が目標の捕捉範囲に入ると、そこでアクティブ・レーダー・ホーミング・シーカーが作動し標的を捕捉して命中させる[13]。JF-17の場合、サーブ2000「エリアイ」が数百キロメートル離れた標的を探知できるので、JF-17は自機のレーダーの探知距離を超えた遠距離目標への攻撃が可能となり、発射後にすぐ回避行動に移れるので生存性も向上する。さらに、SD-10自体はJF-17、あるいは場合によってはAEW＆C機からのデータリンクにより、飛翔中にデータ更新を行い飛翔コースや目標変更を行い得る可能性がある[13]。2025年の印パ紛争においても、インド空軍のラファール撃墜においてサーブ2000「エリアイ」は重要な役割を果たしたと伝えられている[14]。
ZDK-03については、レーダーシステムが機械式パルス・ドップラーレーダーという二世代前のものだったこともあってか、追加発注が行われることはなかったが、導入後も継続的なアップグレードによってその性能を段階的に向上させていった。ZDK-03は設計段階でモジュール概念が導入されており、レーダーや電子戦システムなどアップグレードできる態勢が事前に整えられていた[6]。
運用開始当初のZDK-03は、探知した目標の距離、方位、高度などの情報は通信経路を通じてJ-10CE戦闘機に伝えて、それを受け取ったJ-10CEは、迅速にレーダーを起動して目標をロックオンした。自らのレーダーにより捜索する必要がなくなるので、捜索レーダーを起動せずに済み、短時間のロックオンだけで攻撃を行い得るので、それだけ敵が対処する時間が少なくなる利点があった。また、迎撃戦闘の場合には、ZDK-03の管制下で有利な位置に展開して、敵機に先制攻撃を行う戦術も採用されていた。
2025年の紛争直前までに、特に重要な近代化改修が実施されていた[4]。一連の近代化によりLink-17データリンク三軍統合データリンクが実装され、「北斗」衛星位置測定システム、パキスタンの国家ネットワークと一体化した、情報化・デジタル化・ネットワーク化された指揮システムがZDK-03に実装された[4]。これにより、ZDK-03も「発射後ロックオン」（LOAL）機能が付与されることになった。
新たに導入されたのは、米軍が追及するCEC（Cooperative Engagement Capability：共同交戦能力）に相当するネットワーク中心戦闘システムである。これは艦艇や航空機などが、それぞれのセンサーで捉えた目標情報を、双方向データリンクで全ユニットで共有する。これにより、自分から直接見えない視認外目標に対しても、味方が探知した正確な情報を使ってミサイルを発射、誘導は別ユニットに任せて対比行動に移ることができるようになる[4][9]。CECは、キルチェーン（敵目標を発見から撃破に至るまでの一連のプロセス）を劇的に高速化・効率化する「技術的装置」である。CECは、敵を発見し、場所を特定し、追跡を行うキルチェーンの最初の三段階（発を、ネットワークを介して分散した複数のプラットフォームで共同して行い、それにより得られた高精度な目標諸元をもとに、最初の三段階を飛ばして、一足飛びに目標選定と攻撃段階へと繋げることを可能とする。キルチェーンの高速化は敵に先んじるため極めて重要であり、ZDK-03の近代化でも、キルチェーンの高速化のため、近代化改修により、指揮管制システムに人工知能技術を用いて意思決定過程の迅速化が図られていた[6]。
アップグレード後のZDK-03の交戦モデルを以下に記載する[4][10]。まず、ZDK-03が探知した目標情報を双方向データリンクでJ-10CEが共有。J-10CEは伝達された目標諸元を自機のFCSで解析、自ら探知していない視認外の目標に対してミサイルを発射して、直ちに回避行動に入る。ミサイルは、ZDK-03のXS-3戦術データリンクを介してZDK-03により中間誘導を受けて飛翔[10]。目標の回避困難距離まで到達した最終段階でミサイルのレーダーシーカーを起動して目標を追尾・命中させることが可能となった[10]。J-10CEはミサイルキャリアーとしての役割を果たすと即座に回避することで生存性を高め、ミサイルは命中直前まで電波を発しないため狙われた相手側は探知が極めて困難になるので、攻撃を受けた相手側はミサイルシーカーが作動するまで攻撃を察知できないという技術的奇襲効果が期待できる[10]。このアップグレードにより、「空飛ぶレーダーサイト兼空中指揮所」であったZDK-03は、自らの強力な探知距離を生かした長距離攻撃能力を備えた攻撃プラットフォームへと進化を遂げたのであった[4]。
1990年代は、有視界でのドッグファイトを重視していたパキスタン空軍だったが、近年では視認外交戦能力の重要性を強く認識し、アメリカと中国から積極的にBVR-AAM(Beyond Visual Range - Air-to-Air Missile)の調達を進めていた[10]。特に、2025年の紛争で威力を発揮したのが、パキスタンが2023年から導入を開始したばかりの最新BVR-AAMであるPL-15Eであった[9]。これは、インドが2016年から調達を開始したフランスのラファール戦闘機が搭載する射程150kmのミーティアBVR-AAMに対する対抗手段として導入が図られたものであった[10]。
中国空軍のPL-15の輸出版であるPL-15Eの射程は145kmと発表されていたが、2025年の紛争では160〜190km近く離れた距離のインド空軍機を撃墜しており、その射程は公開情報よりかなり長いものだったことが明らかになった[4][9]。これはインド側にとっては技術的奇襲であり、対処を困難にした要因の一つだった。しかし、PL-15Eの射程が200km近いといっても、それだけ離れた距離の目標を探知できなければ「長い槍」も宝の持ち腐れとなる。
それを有効に活用するための手段となったのが、パキスタン空軍が実現した共同交戦能力であった[10]。パキスタン空軍は、国産衛星を活用し、24時間の情報収集・監視・偵察（ISR）支援を提供する体制を構築。サーブ2000「エリアイ」とZDK-03という二機種のAEW&C機と衛星位置測位システムと通信衛星の活用により、パイロットは通信距離の制約から解き放たれ、暗号化されたLink-17データリンクを介してリアルタイムの戦場情報を共有し、キルチェーンの高速化を享受する[4][10][14]。これには、自らのキルチェーンを高速化するのみならず、相手のキルチェーンの速度を落とす電子攻撃やサイバー攻撃などの手段・能力も含まれている[10]。これがパキスタン空軍のLink-17と強化された「Skyguard」システムの中核を成し、戦闘機やAEW&C機が相互に情報を提供・共有し、パイロットに高度な戦場状況認識を提供するシステムが構築されたのである[10]。
パキスタン空軍では2025年の紛争までに、サーブ2000「エリアイ」とZDK-03に共同交戦能力を付与するアップグレードを終えており、それを可能にする情報インフラの構築を成し遂げていた。これは紛争においてパキスタン軍に有利に作用したのは間違いないだろう。ただし、インドとパキスタンは、互いを意識してより有効な攻撃手段とその能力を十全に発揮し得るシステムの構築合戦を続けており、2025年の紛争ではその競争のサイクルでパキスタン側が先んじた形となったが、インド側はそれを教訓としてさらなる能力の向上を図ろうとするのは当然の理である。パキスタン空軍もそれに対抗して指揮管制システムの高度化を進めるため、2025年には中国との間でKJ-500AEW&C機の調達交渉を開始し、スウェーデンからもサーブ「グローバルアイ」AEW&Cシステムの導入に関心を抱いていると伝えられており、ハードウェア、ソフトウェア、システムの能力向上をめぐる不断の競争はこれからも続くことは間違いない[14][15][16]。
【参考資料】
[1]Flightglobal「Pakistan to get Chinese AEW&C aircraft this year」（2010年5月7日）
http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/07/34...
[2]银河「王者归来—从“新大预”的出现看中国预警机的发展与技术选代（中部）」『舰载武器』2025.12/No.471（中国船舶集团有限公司）16〜31ページ
[3]Pakistan Military Review「China Rolls out First of Four ZDK03 AEW&C Aircrafts 'Karakoram Eagle' for Pakistan Air Force」（2010年11月）
http://pakmr.blogspot.com/2010/11/china-rolls-out-...
[4]拉大克「巴空军制胜因素简析—人员、空战平台与体系对抗视角的”五七”空战」『舰载武器』2025.06B/No.460（中国船舶集团有限公司）40〜49ページ
[5]Pakistan Observe「First Chinese AWACS rolls out for PAF」
http://pakobserver.net/detailnews.asp?id=62160
[6]方向「巴基斯坦空军力量透视」『兵工科技—印巴局势实时观察』2025,10（兵工科技杂志社）65〜74ページ
[7]沈原「印度”阵风”缘何坠落？--详析5.7印巴空战」『兵工科技—印巴局势实时观察』2025,10（兵工科技杂志社）23〜29ページ
[8]苏明「42碾压72！印度空战复盘与研究(下)」『舰船知识』2025.6/No.549（中国船舶集团有限公司）32〜38ページ
[9]薗田浩毅「CEO（共同交戦能力）と電子戦の勝利：インドVSパキスタン航空戦」『軍事研究2025年10月号別冊 有人機＆無人機の新戦争 人間とAIが遂行する異次元の航空作戦』（ジャパン・ミリタリー・レビュー/2025年10月1日）42〜49ページ
[10]Key Aero「EXCLUSIVE: FULL ARTICLE - UNDERSTANDING THE RAFALE KILLS」（Alan Warnes/2025年9月
[11]Airforce Technology「Pakistan Air Force receives AEW&C radar equipment from Saab」（2019年4月16日）https://www.airforce-technology.com/news/pakistan-...
[12]Saab公式サイト「Saab Receives Airborne Surveillance Order」（2020年5月18日）https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2020/...
Defence Industry Europe「Saab 2000 AEW&C aircraft with Erieye radar handed over to Pakistan」（Defence Industry Europe
/2024年8月4日）https://defence-industry.eu/saab-2000-aewc-aircraf...
19日）https://www.key.aero/article/full-article-understa...
[13]QUWA「“Link-17” – Pakistan’s homegrown data-link system」（Bilal Khan/2016年4月5日）https://quwa.org/daily-news/link-17-pakistans-home...
[14]Global Defense Corp「Pakistan expressed interest in purchasing additional Saab 2000 Erieye AEW&C and Gripen E/F fighter jets」（2025年7月8日） https://www.globaldefensecorp.com/2025/07/08/pakis...
[15]QUWA「Pakistan Looks at Procuring HQ-19, J-35 & KJ-500 From China」（Bilal Khan/2025年6月10日）https://quwa.org/pakistan-air-force-news/pakistan-...
[16]Military Watch Magazine「Bolstering Pakistan’s Aerial Kill Chains: Talks Underway to Procure Chinese KJ-500 ‘Flying Radar’ Planes」（Military Watch Magazine Editorial Staff/2025年6月10日）
【関連事項】
Y-8輸送機(運輸8/An-12)
KJ-200早期警戒機（空警200/高新5号）
Y-8早期警戒機（Y-8AEW）
Y-8電子情報収集機（Y-8EW）
Y-8空中指揮機（Y-8ACP）
Y-8電子戦機（Y-8EW/ECM ）
Y-8哨戒機（Y-8MPA）
Y-8洋上偵察機（Y-8ASA）
中国空軍