本線とはゲー時が違う設定なのでこの駅で客貨とも乗り換え、積み直しです。
井川線の旅客ホームは突き当たりの1線タイプ、井川方にある機回し線を使っての折り返しがダイヤ上の制限です。
土本付近はOnホイホイ区間にしました。途中にある交換駅が土本、ダイヤでは1度しか交換しません。
もう少し利用すべきでしたが、井川線のダイヤなので毎回交換は難しいですね。
奥泉は今回の中心駅、場所の関係でカーブした線路配置になり線数が増やせず、ダイヤ上のネックになってました。
この駅と千頭にターンテーブルを設置しましたが、ダイヤではほとんど使えなかったですね。
運転時の風景
千頭森林鉄道の方が名前としてはしっくり来ますね。
これも埼玉運から登場した浜ちゃん作の勾配橋脚とomo作のティンバートレッスルを組んだループ線の予定でしたが、勾配橋脚を忘れてしまって、橋脚製作以前に戻ってスペーサーでループを積み上げました。犯人は私です(omo)
ログカー扱いの駅ですが、側線一本と機回しの簡単設計です。
この簡単設計がダイヤ運転を難しく、見ている側は楽しくなります。
実物です。
こんな列車です、井川線じゃないですねー^o^
全体に準備不足感は否めません。
運転会が始まって「もう少し準備するのだった」と反省するのは恒例のような・・・T_T
参加された方には舌っ足らずなダイヤと運行票で申し訳なかったです。
さて、次回は?
2012.6.23-24 御殿場 YMCA東山荘にて
運転会だよりに戻る