[ ブレーキ ]

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CB400SFキャリパーピストンに交換

• 純正は握りゴケ防止のため、木製の緩衝材が貼ってある上、重い
• 木のブレーキをチューンするには。

CB400SF（初期型）のキャリパーピストンに交換
シールピストン　　　　　　　　　　　(43209-MA3-006 \225)　SPADA純正
ダストシール　　　　　　　　　　　　(43109-MA3-006 \220)　SPADA純正
フロントキャリパーピストン　　　　(45107-ML4-006 \1,050)CB400SF用
(各2個づつ購入して交換。（2potなので2個づつ）。 )

• キャリパーからフルードが漏れたのでシール類もSF用に換えた
• そこまでしていないでも今のところ問題ありません。
• シールはかなり劣化しているので交換は必須でしょう。
• キャリパの溝に結晶のように固まったフルードの掃除は結構面倒でした。

フロント ブレーキホースのサイズ

• フロントブレーキのホースは何cmの買えばいいの？

スパーダ専用品あるってログはあったんだが高過ぎです…。

• 芯−芯で73cm。

これいいよ。　シングルならバンジョーボルトは純正でいけるよ。
ttp://motoclub.jp/shopping/brake/daytona/high-specline.htm
→実測すると750mmでした。ゴムなので劣化して長くなる？

• ノーマルよりハンドル落としてますが70cmだと若干短かったです。

ノーマルでも75cmはあった方が取り回しが楽だと思います。
(管理人経験談)

・ホーネット用がスパにぴったり合う
アルミメッシュだと6000円ぐらい

リア ブレーキホースのサイズ

• 芯−芯で620mm。

フロント ブレーキホースのサイズ
スパーダのマスターは11mm、NSRのマスターは14mm。
純正は11mm。キャリパーそのままなら同じマスター径で。
キャリパーを4ポットにするなら1/2（12.7mm）か14mmあたりが良いと思います。


ノーマルスパーダのタッチをかっちりさせたいなら、
まずキャリパーの ピストン交換をお勧めします。
スパーダのキャリパーは初心者の握りゴケ防止に、
ピストンに柔らかい金属がついています。
これを普通のキャリパーに交換します。
初期型CB400SFのピストンが流用できるようです。

これでも満足しなかったら、
パッド交換→メッシュホース→、キャリパー及びマスター交換
というコースですね。でも、闇雲にパーツ交換する前に、
まずはしっかりとメンテすることを お勧めします。
ピストン交換するときにキャリパー清掃して、シール類を全交換
するとかなり違うはずです。

ブレーキの木
2006年関東オフにてノーマルとブレーキの木を抜いた状態のスパの比較が
できましたがブレーキの木を抜いた方が当然効きは良かったです。
ただし、ブレーキは重要部品ですのでご利用は自己責任でお願いします。

ノーマル ＜ 木抜き ＜ CB400SFキャリパーピストン < ブレンボなど

以上の順番で効きはいいでしょう。

NSR250の4ポット（ニッシン）
キャリパーをNSR250のニッシン4ポットに換装したので報告します。
Nプロジェクトのキャリパーアダプタと、
MC21の4ポットキャリパー、
パッドはRKのゴールドという組み合わせで取り付けました。
2箇所フォークアウターに当たるので削る。
ホースはメッシュに交換済。

心配していたレバー比ですが、
マスターはSPADAオリジナルの ままで問題なかったです。
ほんの気持ちタッチが柔らかくなったけど、 気持ちよく効きます。
日曜日に付け替えてちょっと走ってみましたが、カチっとした
感じとともに、強力にフロントが効くようになりました。
コントロール性も十分。
NSRのキャリパーはヤフオクで安く手に入るので、
キャリパーサポートさえなんとかなればお勧めできるかも。

Nプロジェクトか何かから初期型スーパーフォア用のサポートの右側が使えますよん
出てればの話ですけど多分あったような

NSR250って言っても年式があるわけで…

キャリパーは確か3種類あったよな。
MC21、MC28のキャリパーならNプロジェクトのキャリパーサポートを
ヤスリでガシガシ削って付ければいい。

俺はCBR954のキャリパー付けてるけど。




ブレンボ4ポットキャリパー（キャスティング）
ブレンボの4ポットならアクティブの94年式までのRS125用のサポートがそのまま使えますね

• RS125 〜94年用のキャリパーサポートが使える
• ワークスクオリティでＶＴスパーダ用キャリパーサポートが新品で￥６０００

ラフ＆ロードのＨＰで売ってます。

• CB400SF用のキャリパーサポートが流用できるらしいけどね。

右だけ売ってくれるかどうか

• マスターは１／２インチ（１２．７ミリ）位にしておいた方がいいのではないか

ブレンボフロントブレーキ キット
メタルスピードより販売のブレンボKit
部品構成　：　ブレンボ４Ｐキャリパー１、キャリパーサポート１、
ブレーキホース＆ボルト、ワッシャー、ブレーキオイル
ＶＴ２５０スパーダ用　　￥５５，６５０税込　￥５３，０００本体

スパーダ純正　フロントブレーキマスターシリンダー交換部品
○マスターシリンダーセット(45530-MN9-305 \1,880)
○オイルボルトワッシャー(90545-300-000 \140/個)



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