ショウエイ・Z-4
廃番モデル
【タイプ】フルフェイス
【規 格】JIS
【サイズ】XS、S、M、L、XL
【装 備】ブレスガード
【カラー】マットブラック、ホワイト、ブラック、ライトシルバー、ワインレッド、
ロイヤルブルーメタリック、パールグレーメタリック、マットディープグレー
▼インプレッション▼
866 名前:７７４ＲＲ メール: 投稿日:04/05/27 14:52 ID:+dNz7la5 （Part.28）
２週間ほど前に事故って壁と激しいキッスしました。（今日退院）
フルフェのお陰で頭は全く問題無しでした。（ショウエイＺ４）
画質悪いですが、シールドは傷だらけ、チーンガードも結構ボロボロに塗装禿げてます。
フルフェじゃなかったら多分アゴなくなったか死んでました・・。
時速５０〜６０?で転倒し、顔を地面で下ろし金にした後、壁に激突
その後、側溝に落ち頭を何度かぶつけました。
安全性レポと写真です。参考にﾄﾞｿﾞ。
404 名前:７７４ＲＲ メール: 投稿日:04/06/07 12:17 ID:9rwEESe0 （Part.29）
いままで１０年間アライユーザーだったけどふとショウエイに戻った。
以前使ってたのはＲＳＶだったんで昨日買ってきたZ４との比較を。
アライはゴスとＯＷとVクロス。
１）風きり音が小さい。ホルダーレスデザインの威力だね。
２）軽い。下部の剛性とバーターかもしれないがなんとかいけるんじゃないかな。
３）ベンチレーションいい。これはもう旧型は絶対勝てない。
今のヘルメットで 一番進化の激しいとこだろうね。
４）シールドのはずしやすさ。
ゴスでは一回ホルダー割ったことあるから
ワンタッチではずせるショウエイのシールドは具合いい。
まだほんのちょっと使っただけだけどショウエイも悪くないと思った。
Z４みたいな中級製品でもこうだから上級機はさぞかしすごいんだろーね。
ホルダーレスデザインの静かさはアライではどうしても勝てないとこだよね。
でもアライのガチガチの剛性感のほうが安心感あるのも事実だね。
アライの帽体にショウエイのシールドがついてればいいのにね。
17 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:04/09/18 22:45:02 ID:zPEG7ULY （Part.35）
Z4からアストロTｒに変更したのでインプレします。
【Z4＜アストロTrな点】
ベンチの効きが良い！かなり快適。
ベンチ全開にして80km/h位で走っても風切り音が非常に少ない！
（Z4は50-60km/hでピューもゴォーもあった。）
【Z4＞アストロTrな点】
Z4の方が見た目一回り小さい。
同じLサイズでZ4の方が約150グラム軽い。（感覚的には増えた気がしないが…。）
アストロTrはシールドの開け閉めが不安。（SHOEI型の方がやり易かった。）
また、シールドの閉まる場所が見えている点がZ4の方が好き。
もうちょっと内装が馴染んでくると良いかな。（これは時間の問題ですね。）
全体的には満足しております。
独断と偏見ですが、ご参考までに。
74 名前:秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw メール:sage 投稿日:04/10/22 01:05:25 ID:5wYchkiJ （Part.37）
| | ∧
|＿|Дﾟ) さて今日は晴れたのでZ-4使ってみましたよ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
まず軽くて小さいことは重要。
まるで被ってないかのような質量感の無さだし
トップケース（GIVIのE350）の片方に寄せて縦に入れられる小ささ。
さらに口元の狭さから心配された閉所感とか息苦しさとかは
顎部のベンチレーションやエアルートの作りが良いのか、思いのほか気にならなかった。
ベンチレーション全体の性能としてはZ-CRUZ2と互角ぐらいなので、
特に過不足無い印象＜夏場に劇的な涼しさを期待出来そうな感じではないけど
蒸れて困るとかいった問題はなさそう
もしかして超高速域での安定性とかはZ-CRUZに劣るかもしれないけど
一般的ユーザーにとって現行SHOEI製品の中で最もバランスに優れた選択の気がするし
メーカーを問わずスタンダードクラスのフルフェイスの中では最良の選択のひとつかも。
110 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:04/10/22 22:41:29 ID:0Mu6jqHX （Part.37）
高速巡航、スポーツライディングが多いならX-9のほうがいいと思うよ。
Z4使ってるけど、160あたりからはちょっとリフトし始める。
口元狭いから峠攻めてるような人は呼吸つらそう。
逆に街乗りとか、のんびりツーリングとか、デザイン＆小ささ重視ならZ4のほうがいいと思う。
基本的な性能＋格好良さ、コンパクトさ、軽さがZ4の魅力だから。
792 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:04/11/28 11:37:16 ID:RpOkz62A （Part.38）
Z4にX11追加買いしますた。
簡単な比較インプレ
- Ｍ／Ｌ共通帽体のZ4とM専用帽体のX11でもZ4のほうが一目でわかるくらい小さい。
- 被っていることを忘れかねないZ4に比べるとやはり重量感はある。
- 内装の性格が全く違う希ガス。Z4：乗用車のシート、X11：スポーツカーのバケットシートみたいな感じ。
- 口元の広さが雲泥の差。Z4ではちょくちょく内装とチュッチュッしてたけど、X11じゃどれだけ(´Д`*)ﾊｧﾊｧしても問題なし。
午後から走ってくるんだ、またあとで実走比較インプレします。
ついでにTTファクトリーのスモークベースのブルーミラー買ったけど、室内で鏡見ると微妙に顔見える。
純正に比べるとコーティング薄い？それとも室内だから？
暗さ自体はスモークより明るく感じる。景色が黄ばんでるからしばらく信号に注意だけど。
802 名前:792 メール:sage 投稿日:04/11/28 16:17:45 ID:DfyJZRzI （Part.38）
ID代わってるかもしれませんが792です。
んじゃまぁ、走った上での感想を。
- 口元ベンチの風が心地(･∀･)ｲｲ！Z4はただ風が入ってきてる感じだったけど、X11は整流されてる。しかも25?くらいから効く。
100?オーバー出したからってヘルメット内が乱流になることはなく、心地よく整流されている。ちょと感動
- 空力面。低速からある程度ゴォォ系の音が鳴ってるけどピュー系はないので不快ではない。
空力は非常にいい。バイパス使って60→120一気に加速とかやったけどリフト感なし。
また後方確認でも首ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ。 但し、何故か横風には若干煽られ気味。
- アイポートの切り出しがZ4に比べると前傾を前提にした感じ。ツアラーみたいなポジションとるとベストに感じる。
- チンガードがゴツい。Ｚ４と比べると特に。
とまぁ、こんな感じです。
923 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:04/12/24 01:06:44 ID:15OlKSBz （Part.39）
街乗りでも個人的にX11のが快適だったり。
渋滞のチンタラ走行中でも口元ベンチはしっかり効いてるし、
恐らく排気も優れているからだろうが
シールド締めっぱなしでもメット内の空気が濁らず
口元も広いため渋滞時のイライラ感が殆どない。
低速域でも高速域でも風の抵抗がないノーヘルのような感覚でいられる。
こんなメットはX11が初めてやね。
口が激しくオチョボ口、横風の影響受けやすい、リアスポイラーのせいで持ち運びに気使ったりしなきゃいけない欠点もあるけど。
Z4はのんびりツーリング向きかも。装着してないくらい軽くコンパクトだから気楽。
あんまり混雑してなければ街海苔もいいけど。
安全確認で首振りまくっても違和感ないから。
口元のベンチが50?以上だと効きすぎてしまうので冬場は向かない気がする。
頭頂部のベンチは穴開いてるだけだけど髪は全然蒸れない。
但し風がながれてる感じはあまり体感できない。
空力も公道ならどこの道でも流れの速度までは全然問題ないです。
ぬえわ?越すとリフトしまくりだけど。
散々既出だけど口元はESFのアライフルフェ同様内装とキッスできます。
ちなみにX9とX11で悩んだけどX11にしたのは内装の質の違い。
X9買う気満々だったけど被り比べたらX11しか見えなくなった。
頬でホールドするのがショウエイの特徴だけど、X9はその頬が非常に不快だった。
一緒に用品店に行った友人も同じ意見。
但し、これは頭の形状とか肌の質にもよるから特に問題が無い人も当然いると思う。（サンプルデータ二人だしｗ）
35 名前:秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw メール:sage 投稿日:05/01/24 23:59:56 ID:ucijs6oZ （Part.41）
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあ実際Z-4は結構びっくりするほど小さいですよ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
GIVIのトップケースに入れる場合に
ちょっと斜め向けないと入らないか、真っ直ぐのままで
ぴったり端に寄せて入れられるかの差になって現れる＜大きさの違い
43 名前:秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw メール:sage 投稿日:05/01/25 00:39:40 ID:Ek+p/hgV （Part.41）
| | ∧
|＿|Дﾟ) 手元にある現物を確認したところ、内側3/4ぐらいが
|秋|[|lllll］) シールド曇り止め用に空気を吸い込んでて、
|￣|∧| 〜♪ 外側の1/4が口元から外に空気を抜く構成ですた＜Z-4の顎ベンチ
￣￣￣￣￣
暗い部屋の中で懐中電灯で照らしてみたら分かった(w
＜内部で仕切ってあるエアルートの構成
752 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2005/03/21(月) 23:44:04 ID:SkebFeQT （Part.43）
スネルスレであるここに書くのは気が引けるのだが、Z4買いました。
Arai信者である自分を浮気させる完璧なデザイン。カッコえぇ。
RR4に比べて低速時はベンチ効かないが、期待してたより◎
高速時の風切り音はRR4より静か。つうかほとんど無音。
町を一周して戻ったら白い粉（おそらく花粉と思われる）が
シェルいち面についてたんだが
驚いたことに風洞実験の縦筋模様のようになってる。
これを見るかぎり、 負圧による後方排気穴の強制排気効果が相当にすごい。
逆にアゴんとこの穴は抵抗が強すぎてあまり効いてない感じ。
シールド全閉では曇りまくり。
754 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2005/03/21(月) 23:55:18 ID:SkebFeQT （Part.43）
Z4は「シュー」だが、RR4は「ピュー」。
あとベンチの話だけど、前頭部のシャッター閉めて、アゴと後頭部だけ開けると効いてる感じがして良い。
756 名前:752 メール:sage 投稿日:2005/03/22(火) 00:49:26 ID:RHLrhgO+ （Part.43）
Z4もRR4もシェル自体の風切り音はほとんどわからないので、
丁度耳に近いホルダーの周囲が問題になると思う。
推測だけど、RR4はホルダー上部のスキマでピューっといってる感じ。
Z4はホルダーが無い(ただしシェルとシールドの段差はゼロではない)ので
ピューがシューになって目立たないんじゃないかな？
興味深いのは、前傾姿勢だとRR4はカナリ静か。
今乗ってる単車はネイキッドのアップハンなので、その条件では明らかにZ4の方が静か。
792 名前:752 メール:sage 投稿日:2005/03/22(火) 23:01:06 ID:6CU4eEYg （Part.43）
Z4でひとつだけ気になることをちゃんと書いておくよ。
Z4のデザイン上のポイントであるオーバルインテークだけど、
見たらわかるように、インテークの取り付け部はシェルをえぐってるわけ。
そのヘコミの深さは明らかにシェルの厚さを超えているので、
シェルの強度になんらかの悪影響を及ぼしているような気がする。
ひょっとしてこの部分がSNELLを通らない理由なのかな？ とか。
そんなこともあって、Z4をメインに使おうとは思ってない。
長距離や遠出はRR4で、街乗りはZ4。デザイン最高で軽くて静かで安い。
ところでGP-5Xは重量バランス悪い感じだよ。
かぶってみるとや〜な感じする。
左右がギュウギュウなのに、後頭部が微妙にユルイというか。
シールドのクリック感や操作の安定感は、これまたZ4が上だね。
899 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2005/03/24(木) 22:49:53 ID:n1ZsiVVK （Part.43）
Z4のベンチは控えめに見えるデザインだけど、本当は髪が濡れにくい良いベンチ。
体から汗をかいている時をさすがに除けば、髪を濡らさないのはZ4の美点だと思います。
＞負圧による後方排気穴の強制排気効果が相当にすごい。
=頭で温まった空気がよく抜けているようですね。
アゴのところの穴は、アゴの裏側の空気を流れなくさせる気流の癖があり、
抜けない呼気で口が濡れる時があります。
この癖は、エアロチンカーテンで「完治」できるので、気になったらエアチン即買いした方がいいです。
曇り対策はノーマルのままはバイザー微開けるしか無いかもしれません。
私は曇り止め用品の、SHOEI曇り止めシールドを使ってます。
機能もいいけど、見た目でもおすすめしたい。
アイポートの縁がオーバルになった様に外観上見えるのが、カッチョィィかも。
858 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2005/05/21(土) 19:18:29 ID:TKx+fPng （Part.46）
ゼニスの薄っぺらフルフェイスからZ4に替えました。
こりゃいい、非常にいい。
まず、風きり音が大幅に低減、６０キロくらいまでは無音状態。
CB400SBの排気音が初めてまともに聞こえた。
高速巡航時の安心感、安定感が明らかに違う！
今までは激しい風圧＆風音で高速巡航は厳しいものがあったけど、
Z4にしたら、かなり余裕になった。
ヘルメット一つでバイクライフが見事に一変した気分。
頭のかゆみもなくなった。
やはり排気量に見合ったヘルメットを買うべきなんだね。
しかし、、、３００ｋｍ走った後にヘルメットを脱いだ途端
激しい頭痛が・・・＿|￣|○
別に太ってるわけではないし、短髪だし。
それでZ4のXLですら俺の頭には不適合ですか・・・。
位置は左耳周辺から側頭部にかけて。
困ったな〜。
2006年10月09日(月) 23:05:55 Modified by suzuki_sv650
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