Triumph Wiki* (トライアンフ ウィキ)

※トライアンフジャパン公式WEBより抜粋

初の3気筒モデルとして、激化するスーパースポーツクラスにエントリーして以来、デイトナ675は不変のトップモデルとしての地位を築いています。

トップクラスの軽量フレームと細身の3気筒エンジン。この組み合わせが優れた操作性と機敏さ、そして沸き起こる興奮を常に与えてくれます。2009 年、デイトナ675はさらに改良を加えられ次のステージへと進みます。フロントとリアに新しいフルアジャスタブルサスペンションを装備し、ライダーはハイスピードとロースピードのサスペンションの減衰をそれぞれ調整することが可能となりました。

またパフォーマンスに焦点を当てた開発は現在も継続して行われており、その過程で最大出力は128PSに拡大し、総重量を3kg減量することができました。リアホイールも軽量化して、総重量と慣性を減らすことで、クイックな加速と高度なサスペンションパフォーマンスを実現しました。

さらに新しいフロントブレーキには、サーキットユースでのストッピングパワーを発揮する、モノブロックラジアルキャリパーとラジアルマスターシリンダーを装備。このニュー・デイトナ675では、新しいアクセサリーのクイックシフターを組込むことができるように、エンジンマネージメントシステムがアップデートされています。面倒なセッティングはなく、ただボルトオンして差し込むだけで楽しめます。

サーキット上での開発に多くの時間を費やした成果が、どれだけこの新しいデイトナ675に反映されているかは、もはや説明の必要もありませんね。

デイトナ675は、2006年と2007年の比較試乗テスト「マスターバイク」でのクラス1位、「スーパースポーツ」での3年連続「キング・オブ・スーパースポーツ」の栄冠を手に入れたことによって、一般道でもサーキットでも、ライダーを魅了してやまない迫力とエンジニアリングを披露することが可能な、最高のコンビネーションを証明してみせました。
2009年、ニュー・デイトナ675はさらなる進化を続けています。

• エンジン

タイプ　水冷 DOHC 並列3気筒
排気量　675cc
ボア/ストローク　74 x 52.3mm
圧縮比　12.65:1
燃料システム　マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、ラムエアーシステム

• トランスミッション

二次減速　Oリングチェーン
クラッチ　湿式多板
変速機　6速

フレーム　アルミ製ツインスパータイプ
スイングアーム　アルミ製両持ちタイプ
フロントホイール　5 スポーク、 17 x 3.5インチ
リアホイール　5 スポーク、 17 x 5.5インチ
フロントタイヤ　120/70 ZR17 推奨タイヤ：ピレリ/ドラゴン・スーパーコルエサ・プロ、ミシュラン/パイロットパワー B、ブリジストン/BT014 G
リアタイヤ　180/55 ZR 17 -推奨タイヤ：上記に同じ
フロントサスペンション　４１ｍｍ 径倒立式フォーク、フルアジャスタブルサスペンション、サスペンショントラベル 120mm
リアサスペンション　モノショック、フルアジャスタブルサスペンション、ホイールトラベル 130mm
フロントブレーキ　308ｍｍ ダブルフローティングディスク、4ピストンラジアルマウントキャリパー
リアブレーキ　220ｍｍ シングルディスク、シングルピストンキャリパー

• 寸法

全長　2010mm
全幅　700mm
全高　1120mm
シート高　825mm
軸間距離　1395mm
キャスター/トレール　23.9º/89.1mm
乾燥重量　162kg
燃料タンク容量　17.4 リットル

• 性能

最大出力　128PS ／12,600 rpm
最大トルク　73Nm ／11,750 rpm

色　トルネードレッド、ジェットブラック
価格　メーカー希望小売価格：￥1,260,000（消費税込）