恐らく315系が導入されていくと、�，�ら置換えが始まっていくでしょう。315系が10本導入された時点で、315系＋313系K編成 or W編成 or V編成とすれば、K編成は9本で済みます（9本転属後、なかなか転属が進まないのはそのせい？）。315系が12本導入された時点で4両化を図り、K編成を�い�211系GG編成と置き換えるのではないでしょうか？ 今までの落成パターンからすると、2週間あたり2本の落成のペースですから、V編成・W編成何れか1本を代用するにも、2週間限定で済みます。 ※この時点で静岡の211系は全てお役御免になります。
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こんばんは
静岡の315系導入で様々なご意見が出ているようですが、JR東海は予想の斜め上の措置を執るので、なかなか難しいですね。
現在の静岡は
��211系3両＋211系3両 or 211系3両＋313系S編成 12運用
��313系3両（T/N/S） 19運用
��313系N編成 8運用
��211系GG編成＋313系W編成 8運用
��313系V編成 13運用
��313系L編成 7運用
で賄われている様ですが、�，砲弔い討論轍�の既存車両で4両編成を組めないから敢えて6両で運用している様にも思えます。�，鉢い�5両編成20運用にさせれば平均化もできますが、それでは315系を導入するにあたり4両編成と5両編成の両方が入り混じってしまいます。なので、わざと�，�6両、�い�4両として受け入れ用の枠を設けたものと推測します。
恐らく315系が導入されていくと、�，�ら置換えが始まっていくでしょう。315系が10本導入された時点で、315系＋313系K編成 or W編成 or V編成とすれば、K編成は9本で済みます（9本転属後、なかなか転属が進まないのはそのせい？）。315系が12本導入された時点で4両化を図り、K編成を�い�211系GG編成と置き換えるのではないでしょうか？
今までの落成パターンからすると、2週間あたり2本の落成のペースですから、V編成・W編成何れか1本を代用するにも、2週間限定で済みます。
※この時点で静岡の211系は全てお役御免になります。
12月に身延線・御殿場線で315系がデビューするとアナウンスもありますが、2024年度残り2本がそれに充てられるかと。L編成の置換えとするのか、N編成の置換えとするのか、K+Wの置換えとするのかまでは分かりません。
2024年度14本の落成を持って、K＋Wも315系に置き換えられ、��のN編成も315系に置き換えられる公算が高そうです。
しかし、この時点でK編成9本・N編成8本・W編成9本・S編成6本が余ります。適当な予想になりますが、N編成とW編成でV編成運用を置換え、V編成は213系の置換えで大垣へ、S編成は311系の置換えで大垣へ転属されると思います。K編成については、大垣へお返しになるのかと。
神領のB500編成については、数本が大垣へ転属になると思います。大雪になると弱い大垣〜米原に充てれば、貴重な戦力になるかと思います。
豊橋〜大垣を6両以上の運用にするには、静岡へ渡ったK編成と神領のB500が必要でしょう。
確証があるわけではありません。
このあたりは 各線の編成(2024.3)に書いているのですが、�，�ら315系が入るとしているのは東海道線の運用しかないからですね。�い砲録髪篝�・御殿場線の運用があるので、後回し(11〜12月)と予想できます。
＞9本転属後、なかなか転属が進まないのはそのせい？
これはR110編成の事故が関連しているのではないでしょうか。
日車で現在修理中です。
315系の投入ペースから、まだ間に合うとの判断でしょう。
実際K編成は運用に入っていません。
＞315系が12本導入された時点で4両化を図り、K編成を�い�211系GG編成と置き換えるのではないでしょうか？
さすがにそこまで大規模な運用変更は難しいような気がします。次のダイヤ改正まで待ちそうです。
211系の検査履歴を見ると、SS/LLに検査期限が迫っている編成はすでにない一方、GG編成はそろそろ検査期限を迎えそうな編成があります。もっと早い段階で、GGをK編成で置き換えるかもしれません。
K編成は貸し出しではなく転属の措置をとっているので、もう帰ってこないと思いますよ。
B500は大垣に転属するとは思いますが、大半は213系の置き換えに使われるので、本線筋を走るのは稀かと。
静岡の車両が少々だぶついてきますが、浜松〜豊橋を完全静岡車にしてしまうことも考えられます。