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まだ不確定要素が多々ございますが、315系U編成は5月9日にU1・U2が出場して6月1日土曜日から静岡地区で運転を開始する可能性があるように思います。そうなる場合、まず6両運用に入るのか4両運用に入るのかによって211系の廃車・譲渡などが見通せるかもしれません。現在乗務員訓練などで静岡に来ている315-3012・C112は大型連休明けの7日前後に神領へ戻ると思いますが、戻った後にどのような運用に入るでしょうね。おそらく関西本線・武豊線の313-1309以降・B500は動かないと思うので、C113とC114の中央本線運用の後が大変気になるかもしれませんね。飯田線で走って豊川の踏切事故で大破した313-3022・R110が復帰したので、315系U1・U2が静岡に入るタイミングで313系Kが検査も含めて11編成揃うような推察もできると思います。来週大きく動くかもしれませんね。。
静岡向けの315系U編成はすでに目撃情報もありますし、連休明けの出場で、新聞記事から6月運用開始でしょうね。この辺は予定通りかと。運用先は[[各線の編成(2024.3)]]でも記事で触れているのですが、6連半固定運用が濃厚です。4連半固定には身延線・御殿場線の運用があるので、11〜12月まで入らないのではないかと思われます。一方で、既存の211系を見ると3連のLL/SSはともかく、2連のGG編成はそろそろ検査期限切れの編成があります。さしあたり313-300(K編成)をGGの置き換えに使うかもしれませんね。他方、神領のC100編成は、2本追加で予備3本体制になりましたが、当面は大きな動きはないと思っています。追加hC0編成の予備の位置づけでしょうし、運用はきっちり固まっており、311系の検査期限も1年は軽く持ちそうです。関西・武豊の編成を入れ替えつつ、たまに距離調整で中央線名古屋口に8連に入る程度でしょう。C112もしばらく戻ってこないかもしれません。
>運用先は[[各線の編成(2024.3)]]でも記事で触れているのですが、6連半固定運用が濃厚です。4連半固定には身延線・御殿場線の運用があるので、11〜12月まで入らないのではないかと思われます。315系Uは5月9日から新製してくるでしょうから、検査に出ていたり大垣から移ってきたりする313系Kとの併結は間違いないかと思われます。3週間周期であればU3・U4は5月30日に、U5・U6は6月20日、U7・U8は7月11日と言った具合に、意外に上半期で14編成すべて出してしまうのかも。>一方で、既存の211系を見ると3連のLL/SSはともかく、2連のGG編成はそろそろ検査期限切れの編成があります。さしあたり313-300(K編成)をGGの置き換えに使うかもしれませんね。乗る側としてはW＋Kの4両のほうがありがたいと思いますが、どうなんでしょうね。転換クロス4両でロングの3両分という解釈もできる場合があるので、できればKもしくはLの重連は避けてほしいとも思います。名古屋方面に関しては来年のダイヤ改正で準備段階の半固定運用だったり時刻だったりがテコ入れされるかもしれませんから、来年の今頃にどのように予測しているかの推測も楽しみにしていければと言った所でしょうか。
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まだ不確定要素が多々ございますが、315系U編成は5月9日にU1・U2が出場して6月1日土曜日から静岡地区で運転を開始する可能性があるように思います。
そうなる場合、まず6両運用に入るのか4両運用に入るのかによって211系の廃車・譲渡などが見通せるかもしれません。
現在乗務員訓練などで静岡に来ている315-3012・C112は大型連休明けの7日前後に神領へ戻ると思いますが、戻った後にどのような運用に入るでしょうね。
おそらく関西本線・武豊線の313-1309以降・B500は動かないと思うので、C113とC114の中央本線運用の後が大変気になるかもしれませんね。
飯田線で走って豊川の踏切事故で大破した313-3022・R110が復帰したので、315系U1・U2が静岡に入るタイミングで313系Kが検査も含めて11編成揃うような推察もできると思います。
来週大きく動くかもしれませんね。。
静岡向けの315系U編成はすでに目撃情報もありますし、連休明けの出場で、新聞記事から6月運用開始でしょうね。この辺は予定通りかと。
運用先は[[各線の編成(2024.3)]]でも記事で触れているのですが、6連半固定運用が濃厚です。
4連半固定には身延線・御殿場線の運用があるので、11〜12月まで入らないのではないかと思われます。
一方で、既存の211系を見ると3連のLL/SSはともかく、2連のGG編成はそろそろ検査期限切れの編成があります。さしあたり313-300(K編成)をGGの置き換えに使うかもしれませんね。
他方、神領のC100編成は、2本追加で予備3本体制になりましたが、当面は大きな動きはないと思っています。追加hC0編成の予備の位置づけでしょうし、運用はきっちり固まっており、311系の検査期限も1年は軽く持ちそうです。
関西・武豊の編成を入れ替えつつ、たまに距離調整で中央線名古屋口に8連に入る程度でしょう。
C112もしばらく戻ってこないかもしれません。
>運用先は[[各線の編成(2024.3)]]でも記事で触れているのですが、6連半固定運用が濃厚です。
4連半固定には身延線・御殿場線の運用があるので、11〜12月まで入らないのではないかと思われます。
315系Uは5月9日から新製してくるでしょうから、検査に出ていたり大垣から移ってきたりする313系Kとの併結は間違いないかと思われます。
3週間周期であればU3・U4は5月30日に、U5・U6は6月20日、U7・U8は7月11日と言った具合に、意外に上半期で14編成すべて出してしまうのかも。
>一方で、既存の211系を見ると3連のLL/SSはともかく、2連のGG編成はそろそろ検査期限切れの編成があります。さしあたり313-300(K編成)をGGの置き換えに使うかもしれませんね。
乗る側としてはW＋Kの4両のほうがありがたいと思いますが、どうなんでしょうね。
転換クロス4両でロングの3両分という解釈もできる場合があるので、できればKもしくはLの重連は避けてほしいとも思います。
名古屋方面に関しては来年のダイヤ改正で準備段階の半固定運用だったり時刻だったりがテコ入れされるかもしれませんから、来年の今頃にどのように予測しているかの推測も楽しみにしていければと言った所でしょうか。