上越・柏崎〜池袋線 乗車記
この日は3台運行で、1,2台目が西武バス(日産UDと三菱エアロ)、3台目が越後交通の三菱エアロでした。私が乗ったのは1号車になります。座席は4列シートですが、各座席に独立で動く肘掛けがあるので多少はマシでしょうか。客層は全体的に見てかなり若く、殆どが学生だったのでは?バスは池袋出発後すぐに全てのカーテンが閉じられ、川越的場で最後の乗客扱いを済ませると消灯されます。休憩は夜中に2度ほどあり、その都度車内の照明が付くので、熟睡するのは事実上不可能でしょう。せめて夜行便くらいは、3列シートを導入したり、夜中のダイヤの見直しを行ってもらいたいものです。
この日は吹雪による高速道の規制や、関越道の事故による通行止め(一般道へ迂回)で大幅にダイヤが乱れました。また、道路の積雪を車が乗り越えるたびに車両が大きく揺れるので、車酔いとは全く無縁の私でさえも気分が悪くなりました…
実際の乗車時刻
池袋駅東口 23:35入車 23:45出発(5分遅れ)
↓
上里SA(休憩) 1:15到着 1:30出発 ※うる覚えです
↓
越後川口SA(休憩) 4:00到着 4:15出発
↓
直江津イトーヨーカドー前 6:15到着(約40分遅れ)
運賃・時刻表はこちらから
越後交通
頸城自動車
西武バス
乗車日 | 運行会社 | 座席 | 車内トイレ | 乗車方向 | 途中の休憩 |
2010年12月 | 西武バス | 2+2列 | 有り | 東京→上越 | 有り(上里・越後川口) |
上里SAにて撮影 | 出発時刻の案内 |
車内の写真 | 座席の写真 |
この日は3台運行で、1,2台目が西武バス(日産UDと三菱エアロ)、3台目が越後交通の三菱エアロでした。私が乗ったのは1号車になります。座席は4列シートですが、各座席に独立で動く肘掛けがあるので多少はマシでしょうか。客層は全体的に見てかなり若く、殆どが学生だったのでは?バスは池袋出発後すぐに全てのカーテンが閉じられ、川越的場で最後の乗客扱いを済ませると消灯されます。休憩は夜中に2度ほどあり、その都度車内の照明が付くので、熟睡するのは事実上不可能でしょう。せめて夜行便くらいは、3列シートを導入したり、夜中のダイヤの見直しを行ってもらいたいものです。
この日は吹雪による高速道の規制や、関越道の事故による通行止め(一般道へ迂回)で大幅にダイヤが乱れました。また、道路の積雪を車が乗り越えるたびに車両が大きく揺れるので、車酔いとは全く無縁の私でさえも気分が悪くなりました…
実際の乗車時刻
池袋駅東口 23:35入車 23:45出発(5分遅れ)
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上里SA(休憩) 1:15到着 1:30出発 ※うる覚えです
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越後川口SA(休憩) 4:00到着 4:15出発
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直江津イトーヨーカドー前 6:15到着(約40分遅れ)
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