2005年2月14日から、東急田園都市線に6扉車が導入されることとなった。多扉者導入事業者としては6事業者目。
　そこでラッシュ時対策の切り札・多扉車＆ワイドドア車の経過をまとめてみる。事業社名は登場時のもの。

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＜多扉車＞

• 1970〜　京阪本線(5000系：18m5扉車)　7両編成

• 1989〜　JR-E山手線(サハ204-900、サハ204：20m6扉車)　10両中2両で試験的導入
  • 1991　全編成導入、11両中1両化
• 1990〜　営団日比谷線(03系：18m5扉車)　8両中両端4両
• 1991〜　京王帝都京王線(6020系：20m5扉車)　5両×4編成
  • 2002　半数が4扉に改造、残存編成も6両・4両に組替えられ支線で限定運用化
• 1992〜　東武伊勢崎線(20050系：18m5扉車)　8両中両端4両　営団日比谷線直通専用車
• 1994〜　JR-E横浜線(サハ205-100)　8両編成増強時の1両として導入
• 1995〜　JR-E京浜東北・根岸線(サハ208)
• 1999〜　JR-E総武・中央緩行線(サハE231)
• 2001〜　JR-E埼京線(サハ204)　山手線より転属
  • 2002〜2両連結化
• 2002〜　JR-E山手線(サハE231-500)　11両中2両
• 2005〜　東急田園都市線(5000系：20m6扉車)　10両中2両

　※参考記録？　京急700型・800型(18m4扉車)

＜ワイドドア車＞

• 1990〜　小田急線(1500系：2.0mワイドドア車)　4両×6編成・6両×2編成
  • 1998　開口部1.6m化改造、その後6×6編成組替
• 1991〜　営団東西線(05系：1.8mワイドドア車)　5編成
• 1995〜　小田急線(2000系：1.6mドア車)　8両×9編成
• 1995〜　阪急神戸線(8200系：1.5mドア車)　2両×2編成
• 2003〜　小田急線(3000系：1.6mドア車)　6両×4編成
  • 2次車以降は1.3m幅に

　※参考記録？　営団02系・03系(1.4m幅)