【原付】おすすめバイクまとめ【大型】

エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 ／ DOHC4バルブ
最高出力：23kW(31PS）/11,000rpm
最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm
変速機：常噛6段リターン
シート高：785mm
車両重量：168kg
燃料タンク容量：17 L
燃費：38.0km/L
前輪：110/70-17M/C 54S 　後輪：140/70-17M/C 66S

Ninja250R/Ninja250とはかなりのパーツに互換性あり。
完全な互換ではないので事前に確認。

オイルドレンボルト 直径12mm×ピッチ1.5
オイルドレンワッシャー 外径21mm×内径12mm×厚さ2mm
フィルターレンチ65mm
オイルフィルター適合一覧
・ベスラ SF-4005（安い・磁石なし）
・MONOT-4005（ベスラ互換モノタロウフィルター）
・デイトナ 適合品番12497 自社コード67923(黒)/67924(赤)
・キジマ 105-508（磁石なし）105-608（磁石あり）
・ユニオン産業 MC-560
・K&N KN-303

キジマ105-508適合車から逆引きする場合はキジマHPのPDF参照。
ホンダ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil...
カワサキ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil...
スズキ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil...
ヤマハ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil...

スパークプラグ
NGK CR8E(純正)/CR8EIX
DENSO U24ESR-N/IU24

CBR（MC41との比較）
今6000ｒｐｍ縛りやってんだけど、そこまでなら明らかにCBRの方が力強い。
旧型Ninjaに比べたら、確かに低速太ったとは思うが、やっぱ下〜中速域は単気筒には敵わないって感じ。
ハンドリングの軽快感はいい勝負。だが、Zの方が若干クセがある（重さのせいだと思う）

VTR（2013モデル）との比較
このZもかなり振動少なくなったとは思うが（旧ニンジャ比）
VTRはさらにZの上を行く。ついでに回転上昇フィールもZより上質で滑らか。

旧型Ninja250Rとの比較
確かに低速トルクは増えてる。ハンドリングも軽くなってる。
全体的に進化した感じなんだけど、唯一ブレーキだけは旧型Ninjaの方が良かった。