北陸ドリーム大阪号 乗車記
富山・金沢と京都大阪を結ぶ夜行バスで、富山に関しては阪急/富山地鉄の路線と競合しています。
所要時間の関係なのか、富山からの乗客の殆どは競合路線を選ぶため、実質的には金沢と関西を結ぶ夜行バスとして機能しているようです。
今回の便は3台運行だったのですが、1号車のみ富山始発で、他2台は金沢始発になっていました。
富山からの客はあわせて10人程度で、金沢市街を出る頃にはほぼ満席になっていました。
夜間の休憩は南条SAにて行われますが、消灯後の休憩なのでバスから出る客は少ないようでした。
点灯は京都駅到着直前に一度なされますが、すぐに消灯され再び点灯するのは大阪駅到着直前になります。
実際の運行時刻
富山駅前(21:30入車 21:40発)→金沢駅前(22:45着 23:00発)→消灯(0:15)→南条SA(深夜1時台)→京都駅烏丸口(5:05着)→点灯(6:05)→大阪駅(6:10着 15分ほど早着)
運賃・時刻表はこちらから
西日本JRバス
乗車日 | 運行会社 | 座席 | 車内トイレ | 乗車方向 | 途中の休憩 |
2012年3月 | 西日本JRバス | 独立3列/1階席1+2列 | 有り | 富山→大阪 | 有り(南条) |
富山駅前にて撮影 | 座席の写真 |
富山・金沢と京都大阪を結ぶ夜行バスで、富山に関しては阪急/富山地鉄の路線と競合しています。
所要時間の関係なのか、富山からの乗客の殆どは競合路線を選ぶため、実質的には金沢と関西を結ぶ夜行バスとして機能しているようです。
今回の便は3台運行だったのですが、1号車のみ富山始発で、他2台は金沢始発になっていました。
富山からの客はあわせて10人程度で、金沢市街を出る頃にはほぼ満席になっていました。
夜間の休憩は南条SAにて行われますが、消灯後の休憩なのでバスから出る客は少ないようでした。
点灯は京都駅到着直前に一度なされますが、すぐに消灯され再び点灯するのは大阪駅到着直前になります。
実際の運行時刻
富山駅前(21:30入車 21:40発)→金沢駅前(22:45着 23:00発)→消灯(0:15)→南条SA(深夜1時台)→京都駅烏丸口(5:05着)→点灯(6:05)→大阪駅(6:10着 15分ほど早着)
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