豊崎新幹線

豊崎新幹線は、豊宮県豊宮市の豊宮駅との魚松県御崎市御崎駅とを結ぶ鉄道路線である。
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概要

2024年開業。
逼迫する豊崎本線の優等列車需要に対応するために建設された新幹線路線。
種別は主要駅のみにしか停まらない最速達のすいせいと京宮以遠各駅に停まる遠近分離型のいかづち、各駅停車のひびきの3種類。

駅一覧

駅名	ふりがな	英字
豊宮	とよみや	Toyomiya
中豊	なかとよ	Nakatoyo
村松	むらまつ	Muramatsu
横山	よこやま	Yokoyama
高田	たかだ	Takada
本吉	もとよし	Motoyoshi
松倉市	まつくらし	Matsukura-shi
棚倉市	たなくらし	Tanakura-Shi
京宮	きょうのみや	Kyōnomiya
宮下	みやした	Miyashita
高島市	たかしまし	Takashima-Shi
松原	まつばら	Matsubara
中里	なかざと	Nakazato
八塚市	やづかし	Yazuka-Shi
御崎	みさき	Misaki

経緯・歩み

建設の経緯

年を追うごとに増え続ける豊崎本線の優等列車への需要対策として、東島旅客鉄道は長年急行列車の増発・増結や特別急行列車の増発、夜行列車の頻発などを行ってきた。しかし、増発や増結にも限界があり、また、各都市圏内の普通列車の頻発ダイヤや貨物列車がダイヤ作成上の障壁となっていた。そのため輸送の抜本的改善が強く求められてきた。
優等列車需要は"各優等停車駅間"という"点と点"の間にあり、既存路線に沿って線増するのは非効率であった。また、急行列車は373系電車で120km/h、旧型の165系などは110km/h、連続した高速走行が可能な特別急行列車でさえせいぜい140km/hまでしか出せないため、所要時間の面でも課題があった。
そこで、"点と点"を直接繋ぎ、さらに同時に高速化も実現せんとして建設が決まったのが豊崎新幹線である。

開業までの歩み

年表

2002 豊崎本線新線の検討が開始される。
2004 建設ルートの調査結果が出たので、それを基にルート案を選定する。
2006 採算や利便性を鑑みた結果、現在のルートに決まる。
2007 ダイヤ素案が決まる。
2008 着工。
2021 先んじて完成した本吉～京宮で試運転が始まる。
2022 全区間完成。検査も終える。
2023 高速走行試験で426km/hを記録。
2024 3月23日開業。