最終更新:ID:wtMNCHJwNQ 2010年07月25日(日) 11:21:26履歴
1961年1月15日 準急夕張2往復を札幌駅 - 岩見沢 - 夕張間に函館本線・室蘭本線・夕張線経由で運行開始
1966年3月5日 準急夕張の夕張線内を普通列車化
1968年10月1日 「夕張」を急行列車に昇格
1970年10月1日 急行夕張の1往復を廃止
1972年3月15日 急行夕張を廃止
1966年3月5日 準急夕張の夕張線内を普通列車化
1968年10月1日 「夕張」を急行列車に昇格
1970年10月1日 急行夕張の1往復を廃止
1972年3月15日 急行夕張を廃止
札幌駅 − (江別駅) − 岩見沢駅 − (スウィッチバック)
− 栗山駅 − 由仁駅 − 追分駅 − (スウィッチバック)
− (東追分駅) − 滝ノ上駅 − 紅葉山駅(現・新夕張駅) − 沼ノ沢駅 −
− 清水沢駅 − 鹿ノ谷駅 − 夕張駅
解説
手稲駅発札幌駅行きの普通列車として運行された車両をそのまま、急行夕張に使用する。
追分〜夕張までは、普通列車となる。
− 栗山駅 − 由仁駅 − 追分駅 − (スウィッチバック)
− (東追分駅) − 滝ノ上駅 − 紅葉山駅(現・新夕張駅) − 沼ノ沢駅 −
− 清水沢駅 − 鹿ノ谷駅 − 夕張駅
解説
手稲駅発札幌駅行きの普通列車として運行された車両をそのまま、急行夕張に使用する。
追分〜夕張までは、普通列車となる。
正確な時刻と停車駅に留意して、入力する。
Rail Art 急行「夕張」より転載再構成
Rail Art 急行「夕張」より転載再構成
上り
急行夕張1号
夕張 7:17 発 − 鹿ノ谷 7:22 − 清水沢 7;30 − 南清水沢 7:33 − 沼ノ沢 7:41 − 紅葉山 7:45 −
− 十三里 7:50 − 滝ノ上 7:56 − 川端 8:06 − 東追分 8:13 − 追分 8:18 着 − スイッチバック
追分 8:23 発 − 由仁 8:39 − 栗山 8:46 − 岩見沢 9:04 着 − スイッチバック
岩見沢 9:10 発 − 札幌 9:50 着
急行夕張2号
夕張 17:39 発 − 鹿ノ谷 17:45 − 清水沢 17;53 − 南清水沢 17:56 − 沼ノ沢 18:02 − 紅葉山 18:07 −
− 十三里 18:11 − 滝ノ上 18:17 − 川端 18:33 − 東追分 18:39 − 追分 18:44 着 − スイッチバック
追分 18:52 発 − 栗山 19:13 − 岩見沢 19:38 着 − スイッチバック
岩見沢 19:46 発 − 江別 20:03 − 札幌 20:23 着 20:26 発 − 桑園 − 琴似 − 手稲 20:41 着
下り
急行夕張1号
札幌 7:35 発 − 岩見沢 8:12 着 − スイッチバック
岩見沢 8:05 発 − 栗山 8:27 − 由仁 8:36 − 追分 8:56 着 − スイッチバック
追分 9:01 発 − 川端 9:11 − 滝ノ上 9:22 − 紅葉山 9:33 −
− 沼ノ沢 9:38 − 南清水沢 9:44 − 清水沢 9;47 − 鹿ノ谷 9:59 − 夕張 10:05 着
急行夕張2号
札幌 18:14 発 − 江別 18:40 − 岩見沢 19:04 着 − スイッチバック
岩見沢 19:07 発 − 栗山 19:27 − 追分 19:46 着 − スイッチバック
追分 19:52 発 − 川端 20:02 − 滝ノ上 20:13 − 紅葉山 20:22 −
− 沼ノ沢 20:27 − 南清水沢 20:33 − 清水沢 20;36 − 鹿ノ谷 20:47 − 夕張 20:54 着
急行夕張1号
夕張 7:17 発 − 鹿ノ谷 7:22 − 清水沢 7;30 − 南清水沢 7:33 − 沼ノ沢 7:41 − 紅葉山 7:45 −
− 十三里 7:50 − 滝ノ上 7:56 − 川端 8:06 − 東追分 8:13 − 追分 8:18 着 − スイッチバック
追分 8:23 発 − 由仁 8:39 − 栗山 8:46 − 岩見沢 9:04 着 − スイッチバック
岩見沢 9:10 発 − 札幌 9:50 着
急行夕張2号
夕張 17:39 発 − 鹿ノ谷 17:45 − 清水沢 17;53 − 南清水沢 17:56 − 沼ノ沢 18:02 − 紅葉山 18:07 −
− 十三里 18:11 − 滝ノ上 18:17 − 川端 18:33 − 東追分 18:39 − 追分 18:44 着 − スイッチバック
追分 18:52 発 − 栗山 19:13 − 岩見沢 19:38 着 − スイッチバック
岩見沢 19:46 発 − 江別 20:03 − 札幌 20:23 着 20:26 発 − 桑園 − 琴似 − 手稲 20:41 着
下り
急行夕張1号
札幌 7:35 発 − 岩見沢 8:12 着 − スイッチバック
岩見沢 8:05 発 − 栗山 8:27 − 由仁 8:36 − 追分 8:56 着 − スイッチバック
追分 9:01 発 − 川端 9:11 − 滝ノ上 9:22 − 紅葉山 9:33 −
− 沼ノ沢 9:38 − 南清水沢 9:44 − 清水沢 9;47 − 鹿ノ谷 9:59 − 夕張 10:05 着
急行夕張2号
札幌 18:14 発 − 江別 18:40 − 岩見沢 19:04 着 − スイッチバック
岩見沢 19:07 発 − 栗山 19:27 − 追分 19:46 着 − スイッチバック
追分 19:52 発 − 川端 20:02 − 滝ノ上 20:13 − 紅葉山 20:22 −
− 沼ノ沢 20:27 − 南清水沢 20:33 − 清水沢 20;36 − 鹿ノ谷 20:47 − 夕張 20:54 着
上り
急行夕張
夕張 7:23 発 − 鹿ノ谷 7:29 − 清水沢 7;36 − 南清水沢 7:39 − 沼ノ沢 7:49 −
− 紅葉山 7:54 − 十三里 7:58 − 滝ノ上 8:04 − 川端 8:14 − 東追分 8:21 − 追分 8:26 着 − スイッチバック
追分 8:31 発 − 栗山 8:52 − 岩見沢 9:11 着 − スイッチバック
岩見沢 9:16 発 − 札幌 9:50 着
下り
急行夕張
札幌 18:00 発 − 岩見沢 18:34 着 − スイッチバック
岩見沢 18:41 発 − 栗山 19:07 − 由仁 19:14 − 追分 19:36 着 − スイッチバック
追分 19:48 発 − 川端 19:58 − 滝ノ上 20:09 − 紅葉山 20:23 −
− 沼ノ沢 20:28 − 南清水沢 20:34 − 清水沢 20;37 − 鹿ノ谷 20:48 − 夕張 20:55 着
急行夕張
夕張 7:23 発 − 鹿ノ谷 7:29 − 清水沢 7;36 − 南清水沢 7:39 − 沼ノ沢 7:49 −
− 紅葉山 7:54 − 十三里 7:58 − 滝ノ上 8:04 − 川端 8:14 − 東追分 8:21 − 追分 8:26 着 − スイッチバック
追分 8:31 発 − 栗山 8:52 − 岩見沢 9:11 着 − スイッチバック
岩見沢 9:16 発 − 札幌 9:50 着
下り
急行夕張
札幌 18:00 発 − 岩見沢 18:34 着 − スイッチバック
岩見沢 18:41 発 − 栗山 19:07 − 由仁 19:14 − 追分 19:36 着 − スイッチバック
追分 19:48 発 − 川端 19:58 − 滝ノ上 20:09 − 紅葉山 20:23 −
− 沼ノ沢 20:28 − 南清水沢 20:34 − 清水沢 20;37 − 鹿ノ谷 20:48 − 夕張 20:55 着
キハ22
キハ20系気動車の改良型で、1958年より量産されている。
ウィキペディア「国鉄キハ20系気動車」を参照のこと
キハ27
キハ56系気動車の改良型で、1961年から1968年にかけて量産されている。
ウィキペディア「国鉄キハ56系気動車」参照のこと
キハ56
1961年から1968年にかけて量産されている。
ウィキペディア「国鉄キハ56系気動車」参照のこと
キハ20系気動車の改良型で、1958年より量産されている。
ウィキペディア「国鉄キハ20系気動車」を参照のこと
キハ27
キハ56系気動車の改良型で、1961年から1968年にかけて量産されている。
ウィキペディア「国鉄キハ56系気動車」参照のこと
キハ56
1961年から1968年にかけて量産されている。
ウィキペディア「国鉄キハ56系気動車」参照のこと
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