ミッション
合掌
新車当時からのミッション不具合。延長保障の存在説明無く・延長保障、保障修理認めず、
頑なに新車当時の不具合とミッショション故障の因果関係否定。千葉スバル市原店。
詳しい明細は、スバル本社との話し合い中、提訴準備中に付き、伏せますが話し合いで解決できず、
提訴となった場合、全てを公開します。
皆様からの情報をお待ちしています。
スバルの対応。ミッションの故障等々の体験談。
訴訟に加わりたい方も募集中。
スバル車は燃費が「悪い」と申す方々居ますが、けして悪くありません。
メンテナンスを怠ったり、スバル車に熟知してない整備工場が修理すると
まるで映画に出てくる宇宙船が総攻撃をを受けたかの様に警告ランプ点灯・。
故障が相次ぎ、反抗します。ストライキが始まります。
要求「定期メンテナンスキチッとしろ」「スバルディーラーにしかできない微調整・
整備を定期的に実施しろ」・・と。
オイル漏れの頻発。燃費悪化。
ですから、スバル車に熟知している評判の工場店で。
パッキン等々を挟む場合、当たり出し、徹底清掃だけではなく、規定トルクで
ボルトを全て均一に締めるのが重要となります。
閉めすぎてもダメ、緩過ぎてもダメ。どちらでもオイル漏れの原因に。シビア。
電気系・排気系・インジェクター・バブル等のチューン、バランス取りすると
さらに燃費よくなるとか。
初期レガシィは特に排気系の欠陥・設計のまずさで独特の排気音。
あの有名な排気音は欠陥・設計のまずさから来るものなので排気系部品交換で
解消されます。
東京スバルお客様センター「本社」からの回答
スバリスト方々のご意見を!。
新車当時からのミッション不具合が判明せず。
尚、
トヨタ車でも荷物積載時、急坂を登る時の燃費が恐ろしいほど悪いのあるぞ!。
カルデナ・商業者・トラックは特にひどいが、トヨタブランドで売れてる?!。
アイドリングストップは本当に環境に良いのか?!。
エンジンルームには冷却が必要な部品が多数ある。
冷却ファンが回り、止まってからエンジン停止するような事しなければ
ゴム・樹脂部品の劣化が早まる。
特にターボ車は高温となる為、冷却は絶対的に必要。
セラミック部品のみで構成されてるならば別ですが・・・。
まぁ
15分、30分停車するならアイドリングストップ。
バリアフリーバス。
無理に車内の床高を下げる必要はない。
無理な事をするが為にタイヤ部分にものすごい段差が発生。
それより床高をあげてフラットに。エアーサスペイションで
乗り降りの時の車高を下げ、車椅子はリフトで対応すべし。
ガソリン税・租税廃止を。軽油引取税廃止を。
車に課税される税金の多さ。国によるボッタクリを、あなた方は「しかたない」で抗議せぬか?!
ガソリン税の上に消費税等々の二重課税。
過積載・ドライバ労働条件悪化の原因。
それらの特別会計予算が原因で全国各地、自然との調和が取れない自然大破壊型道路整備強行。
山間部の道路を高規格道路化。二車線・四斜線。車がほとんど通らないのにやたらに広い車道・・。
山道は曲がりくねってて当たり前なのに・・莫大な予算を掛けて山を削り、橋を掛けて、
広く真っ直ぐに・・例「清澄寺・周辺」「箱根」「京都・」。
文化の統一化。地方色・情緒・風情を無くす、新幹線により在来線廃止による犠牲。
高速道路によるストロー現象化。日帰り客の増加。大型店による排ガス集中。
なんで東京の便利さ、色を全国に押し付け、全国すべて東京化しようとなさる?!。
道路特別会計予算を守ろうとしてるのは土建屋。
政府・土建業者の飼い犬都道府県知事が、自作実演に参加している。
無所属に見えてもバックは自民党・公明党だったり・・。
地方・田舎に必要なのは生活道路整備とバス・電車等の整備・充実。
自分達の「宝」観光資源に気づかせること。
地方・田舎なんて都会には無い独特の恐ろしさが有り、自由にものが言える環境ではない。
嫌でも力の有るもの、土建屋・政治家の言いなりにならないと村八分になったり、、
都会では考えられない時代遅れのことが・・。
京都を見よ。京都情緒はスッカリ無くなり・・確実に東京化。
なんで交通量が少ない。一日１０台通るか分からない所に高規格道路が必要?!。
ガソリン税に無駄に広く真っ直ぐされた道路では若者たちが深夜、ドリフト、猛スピードでカーレース。
恐ろしくて深夜あるけない有様。そいつらを捕まえないで、捕まえ易い軽度のスピード違反車ばかり
捕まえて・・弱い者・高齢者いじめ。
高齢ドライバーを悪者にしているが、情報操作ではないのか?!
深夜の時間帯にブッ飛ばす若者の事故の方が多いとちゃうか?!
それにな
川崎・京都高速は景観破戒で有り、見た目のバランス、安心感がない高架構造となってる。
一本足で大きく張り出していたり・・。
イニシャルコストばかり削減してもな、ランニングコストが高く付いたら意味がない。
まぁ
ランニングコスト高で土建業者の仕事確保し、土建業者だけが未来永劫、甘い汁吸い続けて・・
何だろうけれども・・。
確かに、大手ゼネコン・財界・経団連の飼い犬になってれば・・・
道路族の支援者は皆土建屋。選挙事務所に集まる連中も皆土建屋、関係者。サクラ。
オービス、スピード違反取締り機器に一機一億費やすなら現場、警察官の給料を引き上げ、
四交代制にしろ。
古くて地震がきたら直ぐに倒壊しそうな警察署の建物キチンと建て直せ。
新車当時からのミッション不具合。延長保障の存在説明無く・延長保障、保障修理認めず、
頑なに新車当時の不具合とミッショション故障の因果関係否定。千葉スバル市原店。
詳しい明細は、スバル本社との話し合い中、提訴準備中に付き、伏せますが話し合いで解決できず、
提訴となった場合、全てを公開します。
皆様からの情報をお待ちしています。
スバルの対応。ミッションの故障等々の体験談。
訴訟に加わりたい方も募集中。
スバル車は燃費が「悪い」と申す方々居ますが、けして悪くありません。
メンテナンスを怠ったり、スバル車に熟知してない整備工場が修理すると
まるで映画に出てくる宇宙船が総攻撃をを受けたかの様に警告ランプ点灯・。
故障が相次ぎ、反抗します。ストライキが始まります。
要求「定期メンテナンスキチッとしろ」「スバルディーラーにしかできない微調整・
整備を定期的に実施しろ」・・と。
オイル漏れの頻発。燃費悪化。
ですから、スバル車に熟知している評判の工場店で。
パッキン等々を挟む場合、当たり出し、徹底清掃だけではなく、規定トルクで
ボルトを全て均一に締めるのが重要となります。
閉めすぎてもダメ、緩過ぎてもダメ。どちらでもオイル漏れの原因に。シビア。
電気系・排気系・インジェクター・バブル等のチューン、バランス取りすると
さらに燃費よくなるとか。
初期レガシィは特に排気系の欠陥・設計のまずさで独特の排気音。
あの有名な排気音は欠陥・設計のまずさから来るものなので排気系部品交換で
解消されます。
東京スバルお客様センター「本社」からの回答
いつも大変お世話になっております。 お尋ねいただきました、ミッション不具合の原因につきまして シフトフォーク折損の状況と判断の根拠について担当部署に再度確 認を致しました。 シンクロなど、関連する部品の損耗状態から、過大な入力の繰り返し によって、フォークの最も弱い部分に折損が発生したと判断したとの 報告がございました。 過大な入力につきましては、どのような状態で起こったのか不明と 申しておりました。 歯切れの悪い回答で申し訳ありません。
スバリスト方々のご意見を!。
新車当時からのミッション不具合が判明せず。
尚、
トヨタ車でも荷物積載時、急坂を登る時の燃費が恐ろしいほど悪いのあるぞ!。
カルデナ・商業者・トラックは特にひどいが、トヨタブランドで売れてる?!。
アイドリングストップは本当に環境に良いのか?!。
エンジンルームには冷却が必要な部品が多数ある。
冷却ファンが回り、止まってからエンジン停止するような事しなければ
ゴム・樹脂部品の劣化が早まる。
特にターボ車は高温となる為、冷却は絶対的に必要。
セラミック部品のみで構成されてるならば別ですが・・・。
まぁ
15分、30分停車するならアイドリングストップ。
バリアフリーバス。
無理に車内の床高を下げる必要はない。
無理な事をするが為にタイヤ部分にものすごい段差が発生。
それより床高をあげてフラットに。エアーサスペイションで
乗り降りの時の車高を下げ、車椅子はリフトで対応すべし。
ガソリン税・租税廃止を。軽油引取税廃止を。
車に課税される税金の多さ。国によるボッタクリを、あなた方は「しかたない」で抗議せぬか?!
ガソリン税の上に消費税等々の二重課税。
過積載・ドライバ労働条件悪化の原因。
それらの特別会計予算が原因で全国各地、自然との調和が取れない自然大破壊型道路整備強行。
山間部の道路を高規格道路化。二車線・四斜線。車がほとんど通らないのにやたらに広い車道・・。
山道は曲がりくねってて当たり前なのに・・莫大な予算を掛けて山を削り、橋を掛けて、
広く真っ直ぐに・・例「清澄寺・周辺」「箱根」「京都・」。
文化の統一化。地方色・情緒・風情を無くす、新幹線により在来線廃止による犠牲。
高速道路によるストロー現象化。日帰り客の増加。大型店による排ガス集中。
なんで東京の便利さ、色を全国に押し付け、全国すべて東京化しようとなさる?!。
道路特別会計予算を守ろうとしてるのは土建屋。
政府・土建業者の飼い犬都道府県知事が、自作実演に参加している。
無所属に見えてもバックは自民党・公明党だったり・・。
地方・田舎に必要なのは生活道路整備とバス・電車等の整備・充実。
自分達の「宝」観光資源に気づかせること。
地方・田舎なんて都会には無い独特の恐ろしさが有り、自由にものが言える環境ではない。
嫌でも力の有るもの、土建屋・政治家の言いなりにならないと村八分になったり、、
都会では考えられない時代遅れのことが・・。
京都を見よ。京都情緒はスッカリ無くなり・・確実に東京化。
なんで交通量が少ない。一日１０台通るか分からない所に高規格道路が必要?!。
ガソリン税に無駄に広く真っ直ぐされた道路では若者たちが深夜、ドリフト、猛スピードでカーレース。
恐ろしくて深夜あるけない有様。そいつらを捕まえないで、捕まえ易い軽度のスピード違反車ばかり
捕まえて・・弱い者・高齢者いじめ。
高齢ドライバーを悪者にしているが、情報操作ではないのか?!
深夜の時間帯にブッ飛ばす若者の事故の方が多いとちゃうか?!
それにな
川崎・京都高速は景観破戒で有り、見た目のバランス、安心感がない高架構造となってる。
一本足で大きく張り出していたり・・。
イニシャルコストばかり削減してもな、ランニングコストが高く付いたら意味がない。
まぁ
ランニングコスト高で土建業者の仕事確保し、土建業者だけが未来永劫、甘い汁吸い続けて・・
何だろうけれども・・。
確かに、大手ゼネコン・財界・経団連の飼い犬になってれば・・・
道路族の支援者は皆土建屋。選挙事務所に集まる連中も皆土建屋、関係者。サクラ。
オービス、スピード違反取締り機器に一機一億費やすなら現場、警察官の給料を引き上げ、
四交代制にしろ。
古くて地震がきたら直ぐに倒壊しそうな警察署の建物キチンと建て直せ。
2008年07月03日(木) 10:49:53 Modified by makoto37_8880_52