その他 2015年3月分編成記録
最終更新：ID:3jzHrRFOjw 2020年10月25日(日) 07:15:16履歴
トップページ 
その他 臨時・配給など2015年3月13日発 試8993〜試8992レ 大宮発尾久行 
↑上野
EF65 1103
オハネ25 229
オハネ25 229の全検出場回送。方向幕は「回送」を表示。
大宮→東大宮操で機回し→尾久で、尾久到着後は牽引機を切り離して東北2番線に留置されていた。
このオハネ25 229は2020年現在JR東日本所属の24系で最後の全検出場車となったが、その後一度も旅客運用に用いられることはなく廃車となった。
【出典】隅田川シャトル Twitter
<https://twitter.com/pf_eh500/status/96757597268483...> 2020年10月25日閲覧
【一部記録】尾久到着後の留置状態を管理人目視により確認
EF65 1103
オハネ25 229
オハネ25 229の全検出場回送。方向幕は「回送」を表示。
大宮→東大宮操で機回し→尾久で、尾久到着後は牽引機を切り離して東北2番線に留置されていた。
このオハネ25 229は2020年現在JR東日本所属の24系で最後の全検出場車となったが、その後一度も旅客運用に用いられることはなく廃車となった。
【出典】隅田川シャトル Twitter
<https://twitter.com/pf_eh500/status/96757597268483...> 2020年10月25日閲覧
【一部記録】尾久到着後の留置状態を管理人目視により確認
2015年3月15日発 回9012レ 札幌運転所発尾久行
↑上野・函館
EF510-512
11.オハネフ25 14
7.スシ24 504
8.オロネ25 504
9.オロハネ25 502
10.オロハネ24 552
カニ24 505
カニ24 502
定期列車廃止後の、JR東日本車の返却回送。前面・側面とも表示は「回送」。
折り返しのJR北海道車の返却回送に繋ぐ電源車がなく、凍結防止ヒータなどのサービス用電源供給のため札サウ所属のカニ24 502も連結されて尾久まで同行した*1。
【記録者】管理人目視による（許諾を得たら、ED79、DD51も追記予定）
EF510-512
11.オハネフ25 14
7.スシ24 504
8.オロネ25 504
9.オロハネ25 502
10.オロハネ24 552
カニ24 505
カニ24 502
定期列車廃止後の、JR東日本車の返却回送。前面・側面とも表示は「回送」。
折り返しのJR北海道車の返却回送に繋ぐ電源車がなく、凍結防止ヒータなどのサービス用電源供給のため札サウ所属のカニ24 502も連結されて尾久まで同行した*1。
【記録者】管理人目視による（許諾を得たら、ED79、DD51も追記予定）
2015年3月16日発 回9011レ 尾久発札幌運転所行
↑上野・函館
1.オハネフ25 15
2.オハネフ24 502
3.オハネ25 561
4.オハネ25 566
5.オハネ25 552
6.スハネ25 501
カニ24 502
EF81 138
定期列車廃止後の、JR北海道車の返却回送。前面・側面とも表示は「回送」。
先に返されたJR東日本車の返却回送で一緒に送りまれたカニ24 502を連結して返された。
EF81牽引だが、青森までは東北本線経由で運転された*2。
【記録者】管理人目視による（許諾を得たら、ED79、DD51も追記予定）
1.オハネフ25 15
2.オハネフ24 502
3.オハネ25 561
4.オハネ25 566
5.オハネ25 552
6.スハネ25 501
カニ24 502
EF81 138
定期列車廃止後の、JR北海道車の返却回送。前面・側面とも表示は「回送」。
先に返されたJR東日本車の返却回送で一緒に送りまれたカニ24 502を連結して返された。
EF81牽引だが、青森までは東北本線経由で運転された*2。
【記録者】管理人目視による（許諾を得たら、ED79、DD51も追記予定）
