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　ＪＲ福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が事故の前年、すでに判明している１００メートルのオーバーラン以外にも、オーバーランなどの運転ミスを３回繰り返していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べなどでわかった。

　また、事故前夜、当直勤務の仮眠時間帯に携帯サイトに接続していたことも判明。事故調や兵庫県警は、ＪＲ西日本の社員教育や運転士の適性判断に問題がなかったか、詳しく調べている。

　調べや同社関係者によると、高見運転士が最初に運転ミスをしたのは、運転士になって約３週間後の２００４年６月７日。大阪市鶴見区の片町線放出（はなてん）駅で停止位置を４メートル行き過ぎた。

　すでに判明している京都府精華町の同線下狛（しもこま）駅での１００メートルオーバーランは、当直明けで勤務していた翌８日に起きていた。

　高見運転士は下狛駅でのミスで１３日間の「日勤教育」と訓告処分を受けた。

　ところが、このミスの約１か月半後の７月２４日、神戸市灘区の東海道線灘駅で１５メートルオーバーランし、１０月１０日には、大阪市福島区の大阪環状線野田駅構内でブレーキ操作を誤ったため、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動して非常ブレーキがかかり、ホーム手前で停車した。

　事故調は、高見運転士が車掌時代も訓告１回、厳重注意１回の処分を受けていたことから、同僚運転士らから事情聴取するなどして勤務実態を調査。

　その結果、新たな運転ミスのほか、高見運転士が事故当日の昨年４月２５日午前０時過ぎ、当直勤務員の仮眠室で、自分の携帯電話からサイトに接続していたことが、わかった。直前の前日午後１１時４８分ごろには、携帯電話で知人に電話をかけていた。

　同社幹部は「高見運転士は、運転士としてミスが多い方だと思う」と指摘。下狛駅でのオーバーラン以外の運転ミスを公表しなかったことについて「行き過ぎた距離が短い場合などは、事故扱いとせず、記録が残っていなかったため」としている。

（2006年4月24日15時47分 読売新聞）