http://www.sankei.co.jp/news/061117/sha013.htm

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会（事故調）は１７日、同県内のＪＲ山陽線大久保駅−英賀保駅間で、事故車両と同じ２０７系車両を使った「ブレーキ性能試験」を始めた。

　試験は、これまでに得た調査結果を検証することが目的。７両編成で、先頭車両にブレーキの基本性能を測る機器を備え、車両ごとに計８〜９トン分の水を詰めたポリタンク７個程度を載せ、事故当時の乗客とほぼ同じ加重を再現。両駅間を３往復し、２０７系の制限速度（１２０キロ）などの減速状況を計３６回にわたり確認した。

　事故調は事実経過などに関する最終報告書案を作成中で、非常ブレーキやオーバーランを再現した試験結果や、事故車両に搭載されていた列車自動停止装置（ＡＴＳ）の記録などをもとに、事故当時のブレーキの作動状況などを解析している。


【2006/11/17 大阪夕刊から】

(11/17 15:48)