フリートリスト(HGA)
最終更新：
azumaya_higokyu 2017年11月03日(金) 03:21:04履歴
ここでは肥後国際航空を飛ぶ機体を紹介します。
機体塗装は肥後急電車と同じく紺、水色の二色を基調にデザインされています。
[このページで使用している飛行機アイコンはKiha58様製作のアイコンを使用しています。]
肥後国際航空
マグドネル-ダグラス MD11
マグドネル-ダグラス MD81
マグドネル-ダグラス MD90
マグドネル-ダグラス MD95/ボーイング B717-200
ボーイング B727-200F
ボーイング B767-300
ボーイング B747-200F
ボーイング B747-8F
ボーイング B777-200/B777-300ER/B777F
ボーイング B787-9
エアバス A318
エアバス A319ceo
エアバス A320-200
エアバス A320neo
エアバス A321-200
エアバス A330-200/A330-300
エアバス A340-600
エアバス A350-900
スカイドリーム航空
ボーイング B777-200
エアバス A320-200
AIR MISUZU
エアバスA330-300
エアバスA340-300
エアバスA380-800
エアバスA320-200
エアバスA321-200
エアバスA300B2-100
ボンバルディアCRJ-700
機体塗装は肥後急電車と同じく紺、水色の二色を基調にデザインされています。
[このページで使用している飛行機アイコンはKiha58様製作のアイコンを使用しています。]
肥後国際航空 
マグドネル-ダグラス MD11
1991~
長距離国際線向けに90年代に導入された、大型の三発機です。現在も第一線を退くことなく主に国際線で活躍しています。
旅客
貨物
長距離国際線向けに90年代に導入された、大型の三発機です。現在も第一線を退くことなく主に国際線で活躍しています。
旅客
貨物
マグドネル-ダグラス MD81
1985~
DC9とB727を置き換えるため導入されたナローボディ機です。現在、A320による置き換えが進んでおり、2020年までには退役する見込みです。
DC9とB727を置き換えるため導入されたナローボディ機です。現在、A320による置き換えが進んでおり、2020年までには退役する見込みです。
マグドネル-ダグラス MD90
1993~
DC-9を置き換えるため↑のMD81に代わり導入されたナローボディ機です。現在も中.短距離路線で活躍しています。
DC-9を置き換えるため↑のMD81に代わり導入されたナローボディ機です。現在も中.短距離路線で活躍しています。
マグドネル-ダグラス MD95/ボーイング B717-200
2000~
地方空港のジェット化に伴い、F27を置き換えるために導入されたナローボディ機です。現在も中.短距離路線で活躍しています。
地方空港のジェット化に伴い、F27を置き換えるために導入されたナローボディ機です。現在も中.短距離路線で活躍しています。
ボーイング B727-200F
1972~
かなり古い機体で、現在も数機のみですが小中都市発着の貨物便で活躍しています。
かなり古い機体で、現在も数機のみですが小中都市発着の貨物便で活躍しています。
ボーイング B767-300
1988~
L1011を置き換えるために導入されたワイドボディ機です。国内線で活躍しています。
旅客
貨物
L1011を置き換えるために導入されたワイドボディ機です。国内線で活躍しています。
旅客
貨物
ボーイング B747-200F
1972~
肥後国際航空初の大型貨物機で1972年から使用されていますが、747-8Fの導入によりまもなく退役する見込みです。現在は大西洋路線で活躍しています。
肥後国際航空初の大型貨物機で1972年から使用されていますが、747-8Fの導入によりまもなく退役する見込みです。現在は大西洋路線で活躍しています。
ボーイング B747-8F
2015~
老朽化の進むB747-200Fを置き換えるために導入された最新の大型貨物機です。大西洋路線やヨーロッパ線など主要国際線で活躍しています。
老朽化の進むB747-200Fを置き換えるために導入された最新の大型貨物機です。大西洋路線やヨーロッパ線など主要国際線で活躍しています。
ボーイング B777-200/B777-300ER/B777F
1997~
需要が高まりつつある東南アジア線用に導入された大型機です。現在はヨーロッパ方面の長距離路線や国内幹線でも活躍しています。
777-200
777-300ER
777F
需要が高まりつつある東南アジア線用に導入された大型機です。現在はヨーロッパ方面の長距離路線や国内幹線でも活躍しています。
777-200
777-300ER
777F
ボーイング B787-9
2016~
B767-200とB767-300を置き換えるために導入された最新鋭の中型機です。国内線から国際線まで幅広く活躍しています。
B767-200とB767-300を置き換えるために導入された最新鋭の中型機です。国内線から国際線まで幅広く活躍しています。
エアバス A318
2005~
F27を置き換えるためにB717-200に代わり導入されました。現在も国内線で活躍している他、5000km超えという航続距離を生かして地方発着の中国・グアム線等国際線でも活躍しています。
F27を置き換えるためにB717-200に代わり導入されました。現在も国内線で活躍している他、5000km超えという航続距離を生かして地方発着の中国・グアム線等国際線でも活躍しています。
エアバス A319ceo
2000~
アジア圏内の近距離国際線強化のためにA321と共に導入されたエアバスの小型機です。中国方面への国際線で活躍しています。
アジア圏内の近距離国際線強化のためにA321と共に導入されたエアバスの小型機です。中国方面への国際線で活躍しています。
エアバス A320-200
1993~
国内線用に導入されたエアバスのナローボディ機です。今後A320neoに置き換えられていく予定です。
国内線用に導入されたエアバスのナローボディ機です。今後A320neoに置き換えられていく予定です。
エアバス A320neo
エアバス A321-200
エアバス A330-200/A330-300
2002~
A310を置き換えるために導入されたワイドボディ機です。主に国際線で活躍しています。
A330-200
A330-300
A310を置き換えるために導入されたワイドボディ機です。主に国際線で活躍しています。
A330-200
A330-300
エアバス A340-600
2004~
MD-11に代わり長距離路線用に導入された大型の四発機です。ニューヨーク線やロンドン線、シドニー線など、利用客が多い路線で使用されています。
MD-11に代わり長距離路線用に導入された大型の四発機です。ニューヨーク線やロンドン線、シドニー線など、利用客が多い路線で使用されています。
エアバス A350-900
スカイドリーム航空
スカイドリーム航空とは...1999年設立。喜志拠点のHGA傘下のLCC
ボーイング B777-200
747SP置き換え用にADAIRから購入した機体です。SPの後を継いで喜志〜ホノルル線等長距離路線で使用されています。
エアバス A320-200
中.短距離向け
AIR MISUZU
AIR MISUZUとは...1960年設立。見鈴拠点ではHGAに次いで規模が大きい航空会社。つまりHGAのライバル。主にエアバス機を保有している。塗装がダサい
エアバスA330-300
AIRMISUZUの主力機材
エアバスA340-300
長距離国際線向け
エアバスA380-800
巨大な総二階建ての旅客機
高需要国際線向け空飛ぶアザラシ
高需要国際線向け
エアバスA320-200
国内線〜近距離国際線向け
エアバスA321-200
国内線〜近距離国際線向け
エアバスA300B2-100
退役機
ボンバルディアCRJ-700
離島線向け
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