OK River Railroad

場所はすでに定位置の体育館の最奥の位置、スペース面積は１／６、今回も机の割り当ては大小計３０台。
今回の線路と机の配置はこんな感じ。


真ん中の隙間が浜ちゃんブリッジ。その右側にギミックが詰め込まれています。

A駅とE駅。
A駅を出るとデルタ線になっていてまっすぐE駅にも進めますが、D駅にも直接向かえます。
　
E駅は左端の2線、内側はC駅です。

B駅とD駅。
B駅からも同様に、D駅とE駅に向かえます。
　

C駅からスイッチバックしてD駅側に伸びるS駅。ここから山線の2線に分岐しています。

今回のハイライトは2回連続となったダイヤ運転です。
omoが担当しました。
運転や運用の表示は前回の浜ちゃんダイヤを踏襲しています。

路線はA,B,D,Eの4駅がメインラインの駅。D駅から分岐して山へ向かう支線は一つ目のC駅でスイッチバック後、次のS駅で2つの山へ分岐します。
列車はメインラインを走る客車、山までの大量輸送を担当するシェイとクライマックス、支線で働くポーターや2軸DL、同時に7列車が運用されます。
システムは前回から導入したRoco社のZ21をコマンドステーションに据え、前回足りなくなった電力を深Pさんのブースターで補いました。
それぞれの運転手はiPad,iPhonをかき集めて運転します。

ダイヤは、7台の機関車を7人の運転手が最後まで担当、指示された荷物を運ぶという形態です。
指示通りに運用されないと、次の運転手から「運ぶ貨車がない！」と大騒ぎになります。実際なってましたが。。

スイッチバックの山線で、Daveがログ運用をしている様子です。
実戦投入したどこでもアンカプラーも活躍してくれました。




最後に夜明け前の富士山。
御殿場は富士山が綺麗です。




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