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☆すれ違いモジュール･･･スプリングポイントの調整

　8月に作ったポイント、いざスプリング稼働！、とテストしたらうまく変わってくれません。

　先端レールを左右一体にしたことで作動時の抵抗が大きくなっているようです。市販のポイントでは当たり前の構造なのに、やっぱり工作精度と構造の問題のようですね。

　カトーのポイントを分解したりして、いろいろ考えてみました。詰まる所、先端レールがスムーズに動くことだけなんだだけどねぇ。支点となる部分の止め方、受けている部分の接触抵抗などが問題のようです。できるだけ小さな面で受けて、できるだけあちこちに触れない、それでいてグラつかない・・・かなりハードルが高いです^^;

　結局、左右の先端レールはそれぞれの根本で独自にビス止めすることにしました。なんというか、ユニトラでいうと、旧４番ポイント方式から４９０Ｒターンアウト方式へ。
　先端レールの支点の支持方法も迷いに迷って、１ｍｍ厚の真鍮板から切り出して1.4mmのタップを立てたベースにネジ止め、４９０Ｒのターンアウトのようにスマートにはいきませんが、方式的には同じです。この辺りは次回（反対側のすれ違いポイント製作時）には改善が必要ですね、ビスやらが丸出しでカッコ悪～っ！