内恵線（ないけいせん）は、樺太庁内路町?の内路駅?から恵須取市?の恵須取駅?(94.9km) までを結んでいた樺太旅客鉄道の鉄道路線。
路線データ
・路線距離：94.9 km
・軌間：1067 mm
・電化区間：なし
歴史
1950年（昭和25年）4月30日 - 恵須取駅? - 太平駅?間開業（内恵西線）。
1962年（昭和37年）5月10日 - 内路駅? - 奥新問駅?間開業（内恵東線）。
1976年（昭和51年）10月1日 - 奥新問駅? - 太平駅?間開業、線名改称⇒内恵線。
1981年（昭和56年） - 特定地方交通線に指定されるも、冬季代替交通未整備のため除外。
1996年（平成8年）10月31日 - 全線廃止。
運行形態
運転本数は恵須取駅? - 太平駅?を除いて極端に少なく、1日3往復のみの運転であった（1往復は快速）。
代替交通
敷香市?〜恵須取市?間を結ぶものとしては、以下のバスが１日2便運行されている。
白雲峡号?（敷香交通?、名好バス?共同運行）
ローカル便は以下
駅一覧
内恵線
‖：複線区間、｜：単線区間、∧：複線区間起点、∨：複線区間終点、◇：交換可能駅
路線データ
・路線距離：94.9 km
・軌間：1067 mm
・電化区間：なし
歴史
1950年（昭和25年）4月30日 - 恵須取駅? - 太平駅?間開業（内恵西線）。
1962年（昭和37年）5月10日 - 内路駅? - 奥新問駅?間開業（内恵東線）。
1976年（昭和51年）10月1日 - 奥新問駅? - 太平駅?間開業、線名改称⇒内恵線。
1981年（昭和56年） - 特定地方交通線に指定されるも、冬季代替交通未整備のため除外。
1996年（平成8年）10月31日 - 全線廃止。
運行形態
運転本数は恵須取駅? - 太平駅?を除いて極端に少なく、1日3往復のみの運転であった（1往復は快速）。
代替交通
敷香市?〜恵須取市?間を結ぶものとしては、以下のバスが１日2便運行されている。
白雲峡号?（敷香交通?、名好バス?共同運行）
ローカル便は以下
駅一覧
内恵線
| 線路 | 駅名 | 駅間�� | 営業�� | 接続路線 | |
| ◇ | 内路駅? | Nairo | 0.0 | 樺太東線 | |
| ｜ | 中内路駅? | Naka-nairo | 6.9 | 6.9 | |
| ｜ | 内路沢駅? | Nairosawa | 4.1 | 11.0 | |
| ｜ | 股木沢駅? | Matakisawa | 17.8 | 28.8 | |
| ｜ | 大股駅? | Omata | 7.4 | 36.2 | |
| ◇ | 奥新問駅? | Oku-nitoi | 5.8 | 42.0 | |
| ｜ | 上細屋駅? | Kami-hosoya | 16.0 | 58.0 | |
| ｜ | 細屋沢駅? | Hosoyasawa | 5.7 | 63.7 | |
| ◇ | 丸越駅? | Marukoshi | 5.1 | 68.8 | |
| ｜ | 樺太中沢駅? | KF-nakasawa | 14.7 | 83.5 | |
| ｜ | 太平駅? | Taihei | 3.0 | 86.5 | |
| ｜ | 入泊駅? | Iridomari | 2.8 | 89.3 | |
| ｜ | 東恵須取駅? | Higashi-esutoru | 2.7 | 92.0 | |
| ◇ | 恵須取駅? | Esutoru | 2.9 | 94.9 | 樺太西線 |
‖：複線区間、｜：単線区間、∧：複線区間起点、∨：複線区間終点、◇：交換可能駅
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このページへのコメント
廃止されたとする線路は未成線か第二次世界大戦で焼けてなくなっちゃって復元しなかった線路なんだよね。廃線とするのは建設をやめたときなんだよね。廃線とされた場所は土地が途中まで確保されていたりするけど途中で途切れていてトンネルが作りかけだったり橋が作りかけだったりするんだよ。廃線となるまでずっと災害通行止めとなっているんだよ。廃駅も元から建設していない駅だったりするんだよ。廃駅となるまでいつでも通過なんだよ。
ifで作ってるやつのwikiだし現実のこと言われてもしょうがないんだよなぁ…
読みにくい怪文書投稿する暇あるなら働けガイジ