東静高速鉄道グループ資料集

• 企　業　名：総馬電鉄株式会社（SomaDentetsu Co.ltd）
• 本社所在地：東京都港区東新橋**-**
• 会社設立日：1943（昭和18）年12月16日
• 代　表　者：代表取締役社長　長門 睦人
• 業　　　種：陸運業
• 事業内容　：鉄道施設の管理 等
• 資　本　金：250億円（2019年2月現在）

• 京上電気鉄道時代

1919年 8月16日：会社設立
1925年 8月 4日：新汐留〜新高崎（現在の京上高崎）が本線として開業
1930年 4月19日：電鉄深谷（現在の京上深谷）〜伊香保温泉　榛名伊香保線開業
1932年 3月25日：電鉄熊谷（現在の京上熊谷）〜上州赤城（現在の京上赤城）　赤城線開業
1943年12月16日：陸上交通事業調整法により、京房電気鉄道と合併。総武群馬電気鉄道発足

• 京房電気鉄道時代

1925年11月25日：会社設立
1926年10月24日：電鉄品川〜京房成田　京房線として開業
1943年12月16日：陸上交通事業調整法により、京上電気鉄道と合併。

• 日光急行電鉄

1930年 4月21日：会社設立
1932年 8月15日：日急上野〜川越大塚間開業
1934年 9月15日：川越大塚〜日急栃木間開業
1937年 3月20日：日急栃木〜日光東和間開業
1939年11月10日：日急大沢〜日光鬼怒川温泉 日光鬼怒川線開業
1940年 5月26日：日急浅草〜日急上野延伸開業
1995年 8月 7日：500系電車運転開始（元西武5000系6連）
1995年10月25日：900系電車運転開始（元183系6連）
1996年 4月27日：形式変更を実施し、500系を900系50番台に改番。
1996年10月26日：900系車両全42両が出揃い、6両編成7本となる。
1999年4月7日：経営悪化・自主再建を断念。
総馬電鉄を引き受け先に資産譲渡を実施して会社を清算。

• 総武群馬電気鉄道時代

1943年12月16日：陸上交通事業調整法により、京上電気鉄道と京房電気鉄道が合併。
総武群馬電気鉄道となる。
戦時中：電力不足の影響により電車運行本数を削減したり、一部列車を蒸気機関車牽引の客車列車にするなどした、戦時中運行体制に移行。
戦後：戦中の空襲からでの損害が比較的軽微であり、消失した車両などもほとんどなく、損壊箇所の復旧などを限られた予算と資材を工面して実施し、5年後には戦前の体制にまで戻った。
1978年 8月 5日：京房線延伸開業（京房成田〜成田空港），路線名称を京房線から成田空港線へ変更
同日、総馬電鉄へ社名変更
同日、新汐留駅を除く全ての『新〜』のつく駅で『総馬〜』へと改称

• 総馬電鉄

1978年 8月 5日：総武群馬電気鉄道から現社名へ変更
1997年11月 8日：京上本線延伸開業（京上高崎〜安中榛名）
1999年 3月31日：築地市場駅開業（成田空港線上）
1999年 4月 8日：旧日光急行電鉄日急本線・日光鬼怒川線を継承。
1999年 4月 9日：総馬電鉄日光急行線・日光鬼怒川線として再開業。
（日光東和方面）特急『陽明』
（日光鬼怒川温泉方面）『湯滝』運転開始。
2000年12月15日：さいたま新都心駅開業（京上本線上）
2004年 4月 8日：本庄早稲田駅開業（京上本線上）
2014年 9月15日：日光急行線・日光鬼怒川線白紙ダイヤ改正実施。
（日光東和方面）特急『陽炎』、急行『不知火』
（日光鬼怒川温泉方面）特急『あかなぎ』、急行『りゅうず』運転開始。
使用車両は7200系に統一。
2014年11月 6日：（日光急行線・日光鬼怒川線）近代化政策完了。
通勤車両を1000系専用仕様車両に統一。
2016年 3月14日：関東アクセスライン（新汐留〜京神品川）開業。
京神急行電鉄との相互直通運転開始。
2019年 7月 1日：IC乗車券『IluCa』使用開始。

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特急、急行、快速列車、各駅停車の4つの種別を運転している。

• 特急

成田空港線、京上本線（電鉄品川〜京上深谷）、榛名伊香保線、日光急行線、日光鬼怒川線で運転。使用車両は急行と共通運用で優等列車専用車両（7両編成）が使用される。停車駅は主要駅に限定され、最速達列車の座を担っている。乗車には、乗車券並びに特急券（全線均一500円）が必要となる。

• 急行

成田空港線、京上本線（電鉄品川〜京上熊谷,一部列車は京上高崎）、赤城線、日光急行線、日光鬼怒川線で運転。使用車両は特急と共通運用で優等列車専用車両（7両編成）が使用される。停車駅は特急停車駅に、それに準ずる主要駅を加えたもの。乗車には、乗車券並びに急行券（全線均一300円）が必要となる。特急と比べれば若干の鈍足感は否めないが、格安で快適に利用できるとあって、こちらを好む乗客もいるらしい。

• 快速

京上本線の京上高崎〜安中榛名、榛名伊香保線、赤城線、日光鬼怒川線を除く全線で運転されている。基本的には通し運転が基本であるが、一部の列車には途中駅での分割併合が存在する。

• 各駅停車（普通）

各駅に停車する列車で、区間列車なども多数設定されている。一部列車には全区間通し運転をする列車も存在し、それらの列車の中には途中駅での分割併合が存在する。

• 特急・急行用車両

7000系（成田空港線用,7両編成）
7100系（京上本線系統用,7両編成）
7200系（日光急行線系統用,7両編成）

• 成田空港線用

2000系（4両編成）
2500系（4両編成）
3000系（8両編成、6両編成）
3500系（6両編成）
5000系（8両編成）
1000系（8両編成）

• 京上線系統用

2100系（4両編成）
2600系（4両編成）
3100系（6両編成）
3600系（6両編成）
5000系（4両+6両編成）
1400系（1600系との併結用，4両編成のみ）
1600系（1400系との併結用，6両編成のみ）

• 日光急行線系統用

1200系（4両+6両編成）
1300系（4両+6両編成）
1500系（4両+6両編成）

• 事業用車両

ELS640形電気機関車

EL6500形電気機関車

• 成田空港線（電鉄品川〜成田空港）
• 京上本線（新汐留〜安中榛名）*区間列車除く全列車は電鉄品川発着
• 赤城線（京上熊谷〜京上赤城）
• 榛名伊香保線（京上深谷〜伊香保温泉）
• 日光急行線（日急上野〜日光東和）
• 日光鬼怒川線（日急大沢〜日光鬼怒川温泉）
• 関東アクセスライン（新汐留〜京神急行電鉄京神品川）

東静ホールディングス（筆頭株主）
京神急行電鉄（相互直運転先）

2019年6月30日まで、全線でIC乗車券『IluCa』は利用できなかったが、7月1日までに利用できるようになった。