東静高速鉄道グループ資料集

現在の『グランビューうみかぜ』の前身となる特急列車用に新造された車両。当初は先頭車を電動車とする方針の元で設計され、電動制御車及び中間電動車のユニット2組で中間付随車2両を挟んだ6両編成で登場した。その後、中間付随車2両（ダブルデッカー）及び中間電動車ユニット2両1組を追加製造して組み込み、10両編成化された。その後、静岡線の特急『グランビュー静浜』へ転用されて活躍したが、運用上の支障が発生したため、静岡線の特急列車を同じ10両編成ながら通勤型車両の10000形及び5200形に変更して運用を離脱させることとなった。その後、編成組み換え及び一部車両の改造などを行い、8両編成に改造された後、有料座席指定制の特急列車を再設定し、それに充当することとなった。

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（Tc）7510

（M1）7520

（M2）7530

（TW）7570

（TW）7580

（M1）7540

（M2）7550

（Tc）7560

Tc:制御車
M1:中間電動車（パンタ付）
M2:中間電動車（パンタなし）
T：中間付随車
TW：ダブルデッカー中間付随車

過去の編成

（Mc）7500

（M1）7510

（T）7520

（TW）7580

（TW）7590

（T）7530

（T）7560

（T）7570

（M1）7540

（Mc）7550

Mc:電動制御車
M1:中間電動車（パンタ付）
M2:中間電動車（パンタなし）
T：中間付随車
TW：ダブルデッカー中間付随車

2018年4月より開始された改造工事の計画では、両端先頭車は制御付随車となり、展望車構造となる。そのため車体改造での対応は困難となったため、東静車輌工業で車体は新造。中間車についても付随車2両を電動車化。必要となる機器の大半は編成から外れる車両（主に電動制御車）の廃車発生品を出来る限り流用。中間にダブルデッカーを挟んだ4M4Tの車両構造となった。

沼津総合車両基地に全8編成64両が配置されている。このうち4編成が2020年3月改正より東海電気鉄道に貸し出され、特急『グランビューうみかぜ』運用に専用で使用されている。