T-43
最終更新：ID:quDn/lDw/g 2014年09月18日(木) 11:36:07履歴
Tier6 ソ連 中戦車 
スペック
車体
武装
砲塔
エンジン
履帯
| 耐久値 | 1,000⇒1,100 |
|---|---|
| 車体装甲厚(mm) | 75/75/75 |
| 最高速度(前/後)(km/h) | 51/20 |
| 重量(初期/最終)(t) | 33.13/34.85 |
| 実用出力重量比(hp/t) | 17.22 |
| 本体価格(Cr) | 1,355,000 |
| 修理費(Cr) | 約10,000 |
武装
| 名称 | 発射速度(rpm) | 弾種 | 平均貫通力(mm) | 平均攻撃力 | AP弾DPM | 精度(m) | 照準時間(s) | 総弾数 | 弾薬費(Cr/G) | 重量(kg) | 俯仰角 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 mm S-53 | 12⇒12.5 | AP APCR HE | 126 167 43 | 160 160 280 | 1920⇒2000 | 0.42 | 2.9 | 60 | 109 7G 98 | 1,550 | -8°/+26° |
| 122 mm U-11 | 5.26⇒5.36 | HE HEAT | 61 140 | 450 370 | 1946⇒1983 (HEAT) | 0.57 | 2.9 | 36⇒42 | 257 10G | 1,600 | |
| 85 mm D5T-85BM | 11.11 | AP APCR HE | 144 194 44 | 180 180 300 | 1999 | 0.37 | 2.3 | 48 | 150 7G 139 | 1,850 |
砲塔
| 名称 | 装甲厚(mm) | 旋回速度(deg/sec) | 視界範囲(m) | 重量(kg) |
|---|---|---|---|---|
| T-43 mod. 1942 | 80/80/60 | 48 | 360 | 7,000 |
| T-43 mod. 1943 | 90/90/90 | 46 | 370 | 8,400 |
エンジン
| 名称 | 馬力(hp) | 引火確率(%) | 重量(kg) |
|---|---|---|---|
| V-2-34M | 520 | 15 | 750 |
| V-2-44 | 560 | 12 | 750 |
| V-54K | 600 | 12 | 750 |
履帯
| 名称 | 積載量(t) | 旋回速度(°/s) | 重量(kg) |
|---|---|---|---|
| T-43 | 34 | 36 | 6,400 |
| T-43 mod. 1943 | 37.3 | 38 | 6,400 |
解説
Tier7のソ連中戦車。
T-34-85から小型化された車体と、大幅に向上した車体装甲が特徴。
元々良好な避弾経始を持つだけに、耐久値の上昇とあわせて防御面の安定度が増している。
ただし敵の砲も強力になっているため過信は禁物。砲塔だけ見せる位置取りなど被弾面積を減らす工夫が大事。
最高速51�劼禄淑�なものの、T-34-85の馬力不足はあまり改善されず、加速が悪い上に履帯性能もそこそこで機動性は中戦車にしては今ひとつ。
武装面でもT-34-85からほぼ変化がない。
初期砲塔と上位砲塔の火力差が著しい為に砲塔の換装を急ぐ必要があるが初期履帯では砲塔の換装はできないため、まずは履帯の開発が必要となっている。
最終エンジンのV-54KがT-34-85ですでに開発してある場合、2番目のV-2-44はT-44の開発を終了すると無経験値で完成するのでスキップできる。
Tier上昇に合わせてより強力な戦車と対峙する機会が増える為、T-34-85の時よりも火力を発揮するために工夫を凝らす必要が出てくる。
拡張パーツで性能を底上げしたり、距離を置いた火力支援や味方と連携したヒットアンドウェイ戦法に活路を見出してみるのも良いだろう。
T-44?と比べると機動性が劣るのでskipされてしまうことも多いかわいそうな子であるが、T34-85の拡張としてみるならば悪くない性能である。
T-34-85から小型化された車体と、大幅に向上した車体装甲が特徴。
元々良好な避弾経始を持つだけに、耐久値の上昇とあわせて防御面の安定度が増している。
ただし敵の砲も強力になっているため過信は禁物。砲塔だけ見せる位置取りなど被弾面積を減らす工夫が大事。
最高速51�劼禄淑�なものの、T-34-85の馬力不足はあまり改善されず、加速が悪い上に履帯性能もそこそこで機動性は中戦車にしては今ひとつ。
武装面でもT-34-85からほぼ変化がない。
初期砲塔と上位砲塔の火力差が著しい為に砲塔の換装を急ぐ必要があるが初期履帯では砲塔の換装はできないため、まずは履帯の開発が必要となっている。
最終エンジンのV-54KがT-34-85ですでに開発してある場合、2番目のV-2-44はT-44の開発を終了すると無経験値で完成するのでスキップできる。
Tier上昇に合わせてより強力な戦車と対峙する機会が増える為、T-34-85の時よりも火力を発揮するために工夫を凝らす必要が出てくる。
拡張パーツで性能を底上げしたり、距離を置いた火力支援や味方と連携したヒットアンドウェイ戦法に活路を見出してみるのも良いだろう。
T-44?と比べると機動性が劣るのでskipされてしまうことも多いかわいそうな子であるが、T34-85の拡張としてみるならば悪くない性能である。
史実
1942年になって、既に放棄されていたT-34M計画において考えられていた六角形の砲塔を生産に移す事になった。この新型砲塔は砲塔内の窮屈さを解消すると共に、車長が全方向を見渡せるように、車長席にキューポラも付けられる事になった。ゴムの供給量が限られていたため、転輪は鋼鉄製であった。また、改良された5段変速の変速機とエンジン、そして新型クラッチが採用された。
1942年には、長砲身の優れた貫徹力を持つ75 mm 砲を装備したドイツ軍戦車が戦場に登場した。モロゾフ技師の設計チームは、T-34を発展させたT-43戦車の開発を計画した。これは、装甲を更に強化する一方で、トーションバーサスペンションや三人式の砲塔といった最新の特徴を取り入れる狙いを設計に持たせていた。T-43はT-34ばかりでなくKV-1重戦車の代替にもなりうるような万能戦車として計画されたため、KV-1重戦車を開発していたチェリャビンスクの重戦車設計チームによるKV-13計画と真正面から競争する事になった(Zaloga et al. 1997:5)。
1943年になると、ソビエト軍は新型のドイツ軍戦車ティーガー戦車やパンター戦車と戦わねばならなくなった。クルスクの戦いにおける経験により、T-34の76.2 mm 砲ではもはや十分に戦えないという報告が前線から届いていた。また、既にあった85 mm 高射砲は新型ドイツ軍戦車にも有効であるという事も分かったので、この砲を戦車に搭載する事になった(Russian Battlefield 1998b)。しかし、より厚くしたT-43試作車の装甲でさえもティーガーの88mm砲に対しては十分ではなく、また機動性の面でみても、より重い85 mm 砲を搭載する前の状態であったにもかかわらずT-34の機動性よりも劣っていた。T-43の部品は70%以上がT-34と共通であったが、T-43の生産も並行して行うと、生産の速度はかなり低下する事が予想された(Zaloga et al. 1997:5)。
結局T-43計画は中止される事になり、ソビエトの司令部はT-34の新型を製造するように工場を再改装するという難しい決断をした。
コメントをかく