NOVO-MUNDO Wiki

かつて南アフリカ王国軍にて使用されていた偵察戦闘車は重量出力比が低く、前方への加速が不十分であった。その結果、 演習の護衛対象であったラーテル歩兵戦闘車に遅れを取るという醜態を晒してしまった。
このようなことから新型の偵察戦闘車が必要とされ、国産のための計画が開始された。この計画で要求されていたのは、長距離戦略的機動性が求められる南部アフリカの戦闘空間に適した装甲車であった。装輪式は機動性の向上、航続距離の増大、メンテナンスの負担の軽減、信頼性の向上、全体的な補給の必要性の低下など装軌式車両に比べて利点が多いため選ばれた。装輪式ではたとえ地雷の爆発で車輪を1箇所破壊されたとしても走行し続けられるが、装軌式車両は履帯を破壊されると走行できなくなるため、装輪式とすることが決定された。

ロイカットの設計、開発、生産は、アフリカ南部の戦場に適した専用の装甲車両の必要性が高まっていたため行われた。さらに、機械化部隊に追いつくことができる装甲車両が切実に必要とされていた。ロイカットが活動する地形は世界で最も過酷な地形の一つであり、それだけに厳しい要求が課されることとなった。8つの巨大なタイヤ、優れた機動性・森林走破性、砲運用プラットフォームとしての多用途性を特徴とするロイカットは、現代の装甲車としての役割によく適応している。
当時陸軍長官であったアンドレアス・リーベンベルク中将によれば、「ロイカットは、頻繁に交戦が行われる南部アフリカでの戦闘状況において、機動力を発揮して戦車を攻撃できるため、期待されて就役することになるだろう」とのことである。

南部アフリカの戦闘空間では装輪式が好まれ、特にロイカット8×8構成が優れている。8輪ランフラット構成は装軌式車両よりも信頼性が高く、メンテナンスの必要性を減少させた。
ロイカットにはハイドロメカニカル、マニュアルシフト、ドロップダウンギアボックスが装備されており、ギア選択範囲は前進6速、ニュートラル1速、後進1速からなる。ロイカットは特別な装備なしで水深1メートル、装備ありで水深1.5メートルの走行が可能である。同車は563馬力を発生できるインタークーラーを備えたアトランティス製ツインターボチャージャー水冷10気筒ディーゼルエンジンを搭載しており、20.1hp/t の出力重量比が獲得された。ロイカットMk1Dは停止状態から60km/hまで21秒で加速でき、最大整地速度は120km/h、安全巡航速度は90km/h に達する。エンジンはMk1Dから改装され、エンジン全体の信頼性が向上した。南部アフリカは粉塵が多いため、エンジンには一次および二次防塵フィルターが装備されている。同車は幅2mの塹壕を横断可能で、操縦可能な車輪が両側に1つしかない場合でも機動性を維持できる。
ロイカットには完全に独立した内部駆動のトレーリングアーム、コイルスプリング、ショックアブソーバーが装備されている。操縦手は前輪4輪とフット ペダルを制御して加速とブレーキを行うパワーアシストステアリングホイールを使用できる。地上高は380mmと350mmで、地雷保護装甲が追加されている。

ロイカットの燃料容量は540リットルであり、無補給で整地を1,000km、不整地で500km、砂上を150km走行できる。ロイカットMk1Cには、総弾数3800 発の7.62mmベルト給弾式機関銃2門が装備されている。片方の機関銃は主砲の左側に同軸として装備され、もう1つは地上や航空の脅威からの防御のために車長席の上の砲塔上部に配置されている。Mk1D では後者の機関銃が取り外された。ロイカットには非常に高周波の戦術通信無線機が装備されており、乗組員間の信頼性の高い通信、指揮統制が可能となり、戦場での装甲車の戦力増強効果が強化される。
ロイカットには容量40リットルの飲料水タンクが車体左側に備えつけられている。

ロイカットには標準で車長、砲手、装填手、操縦手の4人の乗組員が搭乗する。車長席は砲塔の右舷に位置し、8つのビジョンブロックにより全方位の視認が可能である。車長席の前方には車長が頭を動かすことなく360 度を12倍の倍率で確認できる照準器が備えられている。さらに、車長は砲手の制御を無効にして、統合射撃管制システムと連動した照準器を介して主砲を目標に向け回頭させることが可能である。、これにより、極めて高い精度の射撃と非常に短い時間での反応が可能となった。
砲塔右舷、車長席の下には昼夜対応機能を搭載し、デジタル表示画面を備えた砲手ステーションがある。
砲塔左舷には装填手席がある。装填手は2つの潜望鏡にアクセスでき、1つは前方を向き、もう 1つは後方を向いている。どちらも砲塔上部の左側に取り付けられており、それぞれ270度回転し、全体の状況認識を向上させる。装填手の出入りは一体型のハッチ カバーを介して行われる。緊急の場合、装填手、砲手、車長は両舷の第2車輪と第3車輪の間にあるサービスハッチから脱出可能である。
操縦席は車体の前部中央に位置し、戦闘室または操縦席上の一体型ハッチから進入できる。操縦席は各装備が調整可能で、視認性と状況認識を強化する3つの潜望鏡を備えている。中央の潜望鏡はパッシブ式夜間用駆動潜望鏡(Eloptro製)と交換することができ、完全な昼夜対応が可能となる。圧縮空気を使用すると、ドライバーはボタンを留めたまま潜望鏡を掃除できる。人間工学に基づいたデザインと各区画の装備レイアウトにより、乗組員はストレスの多い戦闘条件下でも迅速かつ正確に作業することが可能である。

主武装はリトルトン・エンジニアリング・ワークス（LEW）製GT4 76mm速射半自動砲である。イタリア製オットー・ブレダ76 mm速射砲の派生型であり、薬室容積は同じである。タングステン合金貫通体で作られた装弾筒付翼安定徹甲弾(APFSDS-T)弾は初速1600m/sを超える。これにより、距離2000mでT-62MBTの前部装甲(装甲厚275mm)と砲塔(装甲厚230mm)を貫徹することができる。APFSDS-Tは重量9.1kg、全長873mmである。榴弾トレーサー(HE-T)弾は0.6kg のRDX/TNTを搭載し、直接射撃の場合の有効射程は3,000m、間接射撃の場合は12,000mである。キャニスター弾は最大150mの距離で効果的に使用でき、高確率で歩兵を殺傷し、最大500mの距離で重症を与えることができる。砲身には熱で歪まないように防止スリーブと強化ガラス繊維ヒューム抽出装置が装備されており、発砲時の精度の持続性が向上し、オーバーヒートが軽減される。
静止時または短時間停止時の標準発射速度は6発/分である。砲塔は9秒で360度旋回が可能であり、主砲は-10度から+20度まで仰角を取ることが可能だ。ルーイカットは主砲口径が小さいため、105mm砲を搭載したものよりも多くの砲弾を搭載することが可能である。この搭載能力により、戦闘偵察・捜索破壊作戦の実行・補給が困難な場合の敵後衛部隊への嫌がらせなどが容易となった。また、76mm主砲の反動は通常320mm、最大でも350mmと105mm主砲よりも小さい。 Mk1Dの戦闘室には合計49発の主砲弾を搭載でき、そのうち9発は砲塔リングに垂直に収納された即応弾である。

砲手は照準器に搭載されている、統合弾道コンピューターを備えたEloptro 8x砲手用照準器を使用する。ESDによって製造された統合射撃管制システム(IFCS)はレーザー距離計と環境センサーから情報を受け取り、主砲弾の射撃精度に影響を与える可能性のある周囲温度や風速などの気象条件を正確に測定する。これは、選択された弾薬と砲手の照準および主砲の自動照準に合わせて自動的に計算され、補正される。IFCSはターゲットとの距離・速度・相対速度を考慮した上で主砲の照準を調整することで、移動目標に対する行進間射撃を成功させることができ、初撃の命中確率を最大化する。IFCSは、砲手が標的を選択した瞬間から2秒以内に射撃ソリューションを生成する。主砲の準備が完了すると、砲手は発射準備完了ライトによって通知される。射撃準備全体には約9秒の時間を要する。ロイテックFCSの一環としてのESDのソリッドステート砲駆動システムの開発は、ロイカットを採用した装甲軍団にとって大きな前進であった。

ロイカットの車体は全溶接された鋼鉄装甲で作られており、至近距離からの破片や小火器の射撃に対する全方位の防御を提供するのに十分な強度を有する。同車は前部装甲は中距離(+500m)から発射される23mm徹甲弾に対して有効であり、側面と後部の装甲は12.7mm(.50口径)弾からに有効である。車体の下にベリーアーマーを取り付けた場合、車体はTM46対戦車地雷に対しての防御性が発揮される。さらに、船体は454kgのIEDにも耐えられると評価されている。車輪の下で地雷が爆発すると、車輪は破壊されるものの、問題ない運用が可能である。乗組員とエンジンルームには消火システム（自動および手動）が設置されており、直撃を受けた場合に壊滅的な火災や爆発が起こる可能性を低下させた。
王国軍が南アフリカ国境戦争中に学んだ教訓は、「ブンドゥ・バッシング」（密集した植生の中を走行すること）により砲塔後部に設置されている発煙手榴弾バンクが損傷しやすいことであった。電動式81mm発煙手榴弾発射装置4基が2列装備されており、緊急時の欺瞞に使用される。また、ロイカットにはエンジン排気口に燃料を噴射して煙幕を生成できる瞬間排煙システムも装備されており、ドライバーにより動作が制御される。正面ヘッドライトは損傷から保護されるために装甲カバーの下に設置されている。NBC防護も可能である。