東静高速鉄道グループ資料集

元を正せば、京浜東北線で活躍していた209系電車で、2008年ごろはE233系1000番台に置き換えられて廃車が進んでいた。東海電気鉄道では車両増備を計画、この車両を導入することとなった。全10両編成だった209系のうち、6ドアの中間付随車を外した9両及び、中間車のみの7両を東静車輌工業へ搬入し、4両編成を組成する上で不足する先頭車を補うため、中間付随車から改造した。東海電気鉄道では純正先頭車組み込みの1100形を3編成12両全車及び、先頭車化改造組み込みの1150形を同数（3編成12両）導入した。同じく209系電車を種車として東静高速鉄道2700形電車が登場している。

（純正先頭車組み込みの編成）
←柚子原　　　　　　　三島→

（Tc）1110

（M1）1120

（M2）1130

（Tc）1140

Tc:電動制御車
M1:中間電動車（パンタ付）
M2:中間電動車（パンタなし）

（先頭車化改造車組み込みの編成）

（Tc）1150

（M1）1170

（M2）1180

（Tc）1160

Tc:電動制御車
M1:中間電動車（パンタ付）
M2:中間電動車（パンタなし）

神崎総合車両基地にデビュー当初、6編成24両全車が配備された。その後、東静高速鉄道にて引退した同型車両（2700形）を購入。東静車輌工業において8連3本から4連6本へ組成変更されて入線。この6編成の入線により3200形を置き換えた。現在は12編成48両が所属している。

春菜線を主体に、愛菜線や舞方線、さらには東静高速鉄道線への直通列車にも使用されている。

東静高速鉄道2700形電車：同じく元JR東日本209系電車を種車として登場した車両。