寿司鉄道
最終更新：ID:e8sD3C0/5w 2020年07月20日(月) 18:29:51履歴
X6Z管轄の寿司鉄道です。略称は寿鉄ですが、寿司鉄だのすしてつだのいわれることがあります。目印は黒い架線柱と、粗い土でできた道床です。
本鉄道はtoro鯖以外に一切の鉄道設備を有しておりません。
設定資料集（見なくても不便はない）
※この停車駅図は古いです。そのうち更新しますから、しばらくお待ちください。
路線体系
本線系統
高麗線系統
種別体系
特急
急行
普通・各駅停車
本鉄道はtoro鯖以外に一切の鉄道設備を有しておりません。
設定資料集（見なくても不便はない） 
※この停車駅図は古いです。そのうち更新しますから、しばらくお待ちください。
路線体系
本線系統
本線・神埼線またはそれに随する他社線直通列車。白上線は本線の旧線のため広義の本線系統にあるが、運用面では高麗線系統との共通点が多い。路線色はダークオークの色。
�）楡�
区間：肯〜山王寺〜布賀空港
本線という名前の最初に建設された区間。山王寺〜玲環(れいわ)間は九鉄線と共用。玲環から先は便宜上の呼称として布賀区間(布賀線)。
肯から斗蔭への延伸計画あり(市管理者引退につき概図は藪の中へ)。北布賀〜布賀空港間は旧布賀鉄道線(naonaoki氏より譲渡)。
栃田駅手前・栃田駅で大トロ電鉄に分岐、前者では線路がつながっているが、大トロ関係者とは使途未調整。
白上線は肯〜白上間の緩行線(本線に属する)。
�⊃精訐�
区間：鶴見〜神埼市〜スポーン港
X6Zの都心進出への野望の結実。神埼新線と表記する場合もある。tanukiti氏にこちらが本線と間違えられた。
当初鶴見〜神埼市間は武蔵電鉄が建設する予定だった。用賀宮崎駅で高麗方面へ向かう武蔵電鉄線と直通、港駅で幸麓鉄道線に直通する。
�）楡�
区間：肯〜山王寺〜布賀空港
本線という名前の最初に建設された区間。山王寺〜玲環(れいわ)間は九鉄線と共用。玲環から先は便宜上の呼称として布賀区間(布賀線)。
肯から斗蔭への延伸計画あり(市管理者引退につき概図は藪の中へ)。北布賀〜布賀空港間は旧布賀鉄道線(naonaoki氏より譲渡)。
栃田駅手前・栃田駅で大トロ電鉄に分岐、前者では線路がつながっているが、大トロ関係者とは使途未調整。
白上線は肯〜白上間の緩行線(本線に属する)。
�⊃精訐�
区間：鶴見〜神埼市〜スポーン港
X6Zの都心進出への野望の結実。神埼新線と表記する場合もある。tanukiti氏にこちらが本線と間違えられた。
当初鶴見〜神埼市間は武蔵電鉄が建設する予定だった。用賀宮崎駅で高麗方面へ向かう武蔵電鉄線と直通、港駅で幸麓鉄道線に直通する。
高麗線系統
高麗線またはそれに随する他社線直通列車。距離は少ないが、高麗と肯を結ぶ都市間路線の役割を果たしている。路線色はアカシアの色。
��高麗線
これしかない。結局のところ高麗〜肯を結ぶ近距離都市間輸送路線に強い権限と独自の裁量範囲を与えているにすぎない。
寿鉄高麗駅からは二取電鉄高麗緩行線に直通し、各駅停車は三橋まで、急行と特急はさらに先に向かう。
��高麗線
これしかない。結局のところ高麗〜肯を結ぶ近距離都市間輸送路線に強い権限と独自の裁量範囲を与えているにすぎない。
寿鉄高麗駅からは二取電鉄高麗緩行線に直通し、各駅停車は三橋まで、急行と特急はさらに先に向かう。
種別体系
特急、急行、普通で構成する。
特急
最上位種別。料金を取るならばそれ相応の特急型車両が、無料ならば通勤車両だと思う(寿鉄の通勤車両は東武8000系修繕前を想像していただければ話が噛み合う)。
�）楡�特急「かまくら」
停車駅：肯・白上・占都・スポーン南・大学前・十呂
九鉄東方線を経由する。旧肯駅(元町駅周辺にあった地上駅)の初期名称が「逗子」であったことからこの名前になった。1時間に1本。
有料。会社境界の山王寺駅で運転停車し乗務員交代を行う。肯駅の2,3番線に到着・発車することが多い。
��高麗線特急「木槿」
停車駅：肯・寿鉄高麗・尾居ヶ浜・牧港・二取市・幸麓
取電高麗線を経由する。この特急列車を構想する際に「ムグンファ号みたいなもの」とsushiが言ったのでこの名前になった。料金体系は未調整(無料かもしれない)。
二取市からの流動を支える特急。1時間に1本ほど。三橋/中目門(未調整だけどどっちか)で本線から高麗緩行線へ転線し、通勤電車の間を縫って走る。
高麗緩行・寿鉄高麗線の各駅停車は1時間に1本が寿鉄高麗駅でこの特急と待ち合わせる。乗務員交代もこの駅で行う。肯駅の9番線(高麗特急専用)に到着する。
�Ｋ務だ�特急「すめらぎ」
停車駅：肯・白上・神埼市・宮崎・城間・燕谷
神埼線と北海高速鉄道線を経由して燕谷に至る。有料。
2時間に1本ほど。
�に楡�特急「南斗」(運行予定)
停車駅
（十呂 - 丑寅間列車）：十呂・南駅・占都・(玲環駅南に短絡線を建設予定)・栃田・香坂・丑寅、号数付与はX号
(肯 - 十六夜間列車)：肯・白上・玲環・栃田・香坂・布賀・布賀空港・十六夜、号数付与は10X号
本線高速化工事ならびに十六夜延伸が完了次第運行開始予定の特急。高速化以後の本線布賀区間が非電化となるので気動車特急(キハ183-0あたりを想像してくれると話が噛み合う)。
10X号列車は香坂駅で丑寅行き普通列車に接続する。運行本数はX号列車が1.5時間に1本、10X号列車が2時間に1本。
�）楡�特急「かまくら」
停車駅：肯・白上・占都・スポーン南・大学前・十呂
九鉄東方線を経由する。旧肯駅(元町駅周辺にあった地上駅)の初期名称が「逗子」であったことからこの名前になった。1時間に1本。
有料。会社境界の山王寺駅で運転停車し乗務員交代を行う。肯駅の2,3番線に到着・発車することが多い。
��高麗線特急「木槿」
停車駅：肯・寿鉄高麗・尾居ヶ浜・牧港・二取市・幸麓
取電高麗線を経由する。この特急列車を構想する際に「ムグンファ号みたいなもの」とsushiが言ったのでこの名前になった。料金体系は未調整(無料かもしれない)。
二取市からの流動を支える特急。1時間に1本ほど。三橋/中目門(未調整だけどどっちか)で本線から高麗緩行線へ転線し、通勤電車の間を縫って走る。
高麗緩行・寿鉄高麗線の各駅停車は1時間に1本が寿鉄高麗駅でこの特急と待ち合わせる。乗務員交代もこの駅で行う。肯駅の9番線(高麗特急専用)に到着する。
�Ｋ務だ�特急「すめらぎ」
停車駅：肯・白上・神埼市・宮崎・城間・燕谷
神埼線と北海高速鉄道線を経由して燕谷に至る。有料。
2時間に1本ほど。
�に楡�特急「南斗」(運行予定)
停車駅
（十呂 - 丑寅間列車）：十呂・南駅・占都・(玲環駅南に短絡線を建設予定)・栃田・香坂・丑寅、号数付与はX号
(肯 - 十六夜間列車)：肯・白上・玲環・栃田・香坂・布賀・布賀空港・十六夜、号数付与は10X号
本線高速化工事ならびに十六夜延伸が完了次第運行開始予定の特急。高速化以後の本線布賀区間が非電化となるので気動車特急(キハ183-0あたりを想像してくれると話が噛み合う)。
10X号列車は香坂駅で丑寅行き普通列車に接続する。運行本数はX号列車が1.5時間に1本、10X号列車が2時間に1本。
急行
停車駅
(本線系統)：肯・白上・鶴見・占都・スポーン南・大学前・十呂
(神埼線系統)：肯・白上・鶴見・神埼市・(用賀宮崎・武蔵線直通のみ)・宮崎・スポーン港〜幸麓までの各駅
(高麗線系統)：肯・寿鉄高麗・中目門・三橋・尾居ヶ浜・ゆきとみらい市・城間・牧港・二取市・砂ヶ丘・幸麓
無料の最上位種別。基本的に全線で運行。通勤車両での運行が行われる。本線末端(布賀線)の栃田駅から南は各駅に止まる。
取電線・九鉄線直通の急行は運行本数未調整。神埼線急行は港駅から幸麓線に乗り入れ。本数は肯口で基本30分に1本(すべて神埼市・港駅方面)、港駅口で15分に1本(高麗方面と肯方面で交互)。
本線系統(鶴見以南に行く）急行は特急かまくらに誘導するためわずか(朝の9時くらいに十呂駅から1本だけ静かに発車しているという説もある)。
神埼線の急行は中間に座席指定車を連結。鶴見駅で十六夜方面の普通にときどき接続。宮崎駅で北海線の各駅停車と対面連絡。
高麗線系統の急行もわずか(緩行線にそれほど優等列車を走らせられないと寿鉄労組がごねている。)。
(本線系統)：肯・白上・鶴見・占都・スポーン南・大学前・十呂
(神埼線系統)：肯・白上・鶴見・神埼市・(用賀宮崎・武蔵線直通のみ)・宮崎・スポーン港〜幸麓までの各駅
(高麗線系統)：肯・寿鉄高麗・中目門・三橋・尾居ヶ浜・ゆきとみらい市・城間・牧港・二取市・砂ヶ丘・幸麓
無料の最上位種別。基本的に全線で運行。通勤車両での運行が行われる。本線末端(布賀線)の栃田駅から南は各駅に止まる。
取電線・九鉄線直通の急行は運行本数未調整。神埼線急行は港駅から幸麓線に乗り入れ。本数は肯口で基本30分に1本(すべて神埼市・港駅方面)、港駅口で15分に1本(高麗方面と肯方面で交互)。
本線系統(鶴見以南に行く）急行は
神埼線の急行は中間に座席指定車を連結。鶴見駅で十六夜方面の普通にときどき接続。宮崎駅で北海線の各駅停車と対面連絡。
高麗線系統の急行もわずか(緩行線にそれほど優等列車を走らせられない
普通・各駅停車
普通は本線系統、各駅停車は高麗線と白上線。布賀区間の普通は鶴見で乗換。
神埼線普通列車は港駅止まり→麓鉄邪入瑠駅東の留置線へ引き上げ・折り返し(麓鉄内は上述の通り急行が各駅停車の任を負う)。
運行本数は本線系統肯口1時間に1本(全て港駅行・布賀区間方面へは鶴見始発の普通列車に乗り換え・海鳴始発の布賀方面普通列車も妄想にあるが九鉄管理者とは未調整)。
港駅口は30分に1本(高麗方面と肯方面で交互)。
未調整。布賀区間鶴見発十六夜行(多分)は2時間に一本の予定。
高麗線・白上線の各駅停車はどちらも日中10分に1本ほど。高麗線各停は肯 - 三橋間を往復。一部は中目門で取電線と対面接続。一部寿鉄高麗で特急木槿号と待ち合わせる。
白上線各停は特記なし。
神埼線普通列車は港駅止まり→麓鉄邪入瑠駅東の留置線へ引き上げ・折り返し(麓鉄内は上述の通り急行が各駅停車の任を負う)。
運行本数は本線系統肯口1時間に1本(全て港駅行・布賀区間方面へは鶴見始発の普通列車に乗り換え・海鳴始発の布賀方面普通列車も妄想にあるが九鉄管理者とは未調整)。
港駅口は30分に1本(高麗方面と肯方面で交互)。
未調整。布賀区間鶴見発十六夜行(多分)は2時間に一本の予定。
高麗線・白上線の各駅停車はどちらも日中10分に1本ほど。高麗線各停は肯 - 三橋間を往復。一部は中目門で取電線と対面接続。一部寿鉄高麗で特急木槿号と待ち合わせる。
白上線各停は特記なし。
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色々振り回して申し訳なかった
圧力すごいので合弁解消しましょうか
以前お話しをもらったように路線の帰属は二取電鉄でよろしくです