公共交通機関全般 
- 公共交通機関はシム達の都市内外への移動に重要で、道路渋滞の解消に大きな力を発揮します。
- バス、路面電車、列車、船、飛行機がありますが、用途やシムの所得によって使い分けがされます。
- 上流階級のシムは専ら飛行機を使い、下流のシムはそれ以外を使用します。
- 市外から来てホテルに泊まる観光客は、市内に充分な公共交通機関がないと徒歩で観光します。
- バス・路面電車の行動ロジックについては、参考記事を参照してください。
所得別交通機関利用状況
| バス | 路面電車 | 電車 | フェリー | 飛行機 | リニア鉄道 |
|---|
| 低所得 | ○ | ○ | ○ | ○ | | ○ |
|---|
| 中所得 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
|---|
| 高所得 | | | | ○ | ○ | ○ |
|---|
バス
- バスは、道路を走る車の数を減らす効果があります。
- 全てのバスが、同じバス停を使います（停まるバス停を変える事はできません）。建てすぎると、それだけ時間がかかります。
- バスは、低所得、中所得のシムが使います（高所得のシムは使いません）
- 他の都市と接続するためにはバスターミナルが必要です。接続されると、他の都市から通勤者や旅行者を連れてきます。
- バスはホームレスを都市の外に運び出す効果もあります。
- バス停まで400m以内であれば、シム達は歩いてバス停に向かいます。
- 商業の建物は、バス停留所があると活性化されます。
- バスは停車時に1車線を塞いで路駐する。停留所の位置によっては渋滞を発生させる事がある。
- バスの運行ルートは指定できず、AI側も固定のルートを取る事はない。停留所の位置によっては不可解なルートを取る事がある。
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| シャトルバスセンター | 20,000 | 300 | 3 | 40 | |
| バス停留所 | 200 | 10 | | 125 | |
| パーク・アンド・ライド | 400 | 30 | | 80 | 設置条件：シャトルバスセンター、又はバスターミナルを設置 |
| バスターミナル | 45,000 | 750 | 3 | 80 | 設置条件：地域内に交通局を設置 |
| ダブルデッガーバスターミナル | 45,000 | 750 | 3 | 100 | 設置条件：地域内に交通局を設置 |
シャトルバスセンター
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 備考 |
|---|
| 初期 | 20,000 | 300 | 3 | 台数×定員＝120人 |
| 最大 | 69,000 | 1,000 | 24 | 台数×定員＝960人 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| シャトルバスの駐車場 | 7,000 | 80 | 3 | 40 | 最大8セット設置可能 |
バスターミナル
- バスターミナルがあると、都市間でのバスの往来が可能になります（片方の都市に1つあれば往来が始まります）。
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 初期 | 45,000 | 750 | 3 | 80 | 台数×定員＝240人 設置条件：地域に交通局を設置 |
| 最大 | 150,000 | 2,500 | 24 | 80 | 台数×定員＝1,920人 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 看板 | 200 | 0 | | | |
| 市営バスガレージ | 15,000 | 250 | 3 | 80 | |
ダブルデッカーバスターミナル
- イギリス都市セットを導入していると使用可能になります。
- 都市間でのバスの往来が可能になります（片方の都市に1つあれば往来が始まります）。
- 通常の市営バスより乗車人数は多いですが、維持費が上がっています。
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 初期 | 45,000 | 800 | 3 | 100 | 台数×定員＝300人 設置条件：(1)イギリス都市セットを導入(2)地域に交通局を設置 |
| 最大 | 150,000 | 2,900 | 24 | 100 | 台数×定員＝2,400人 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| ダブルデッカーバスターミナルの看板 | 200 | 0 | | | |
| ダブルデッカーバス待合所 | 15,000 | 300 | 3 | 100 | 台数×定員＝300人 |
路面電車
- 路面電車は、低所得、中所得のシムが使用します。
- 路面電車は、バスよりも効率的にシムを運びます。
- 路面電車停留所がないと乗降できません。設置が必要です。
- グラフィック上は道路を走っているが、車とは衝突せず止める事もない。
- ただし、道路と線路が分かれるような箇所（車両センター入口等）を作ると信号ができて交通を止める。
- 線路が上下1線ずつしかなく追い抜きができないので、団子になって動く事が頻繁にある。
- あまりにも前が詰まっている時は、反対方向が空いていれば転線して戻る事もあるが稀。
- 営業時間が存在し、深夜になると車庫に入って営業しなくなる。
- 終業時間や凍結時は、車両はすぐに消滅せず、一旦車庫に入ってからそのまま出てこない状態になる。この性質を使った裏技として、稼働状態のままセンターを取り壊すと、車庫に戻る事ができないので深夜でも維持費ゼロで動き続ける。戻したい時はもう一度センターを設置すると適正数になるよう車庫に取り込まれる。
路面電車センター
- センターの出入口の道路には信号が設置され、入出庫時に交通を遮断するので注意。交通量の多い所には置かない方がいい。
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 初期 | 30,000 | 375 | 3 | 200 | 台数×乗車人数＝600 |
| 最大 | 48,000 | 2,175 | 15 | 200 | 台数×乗車人数＝3,000 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 路面電車の看板 | 200 | 0 | 0 | 0 | |
| 路面電車ガレージ | 3,000 | 300 | 2 | 200 | 台数×乗車人数＝600 |
その他ユニット
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 台数 | 定員(/台) | 備考 |
|---|
| 路面電車停留所 | 500 | 30 | 3 | 200 | 「高密度の路面電車の軌道付き大通り」上にしか設置できない。パッチ3.0で、制限なく設置可能になりました。 |
| 高密度の路面電車の軌道付き大通り | 12 | | | | 6レーンの大通り＋2レーンの路面電車の軌道 |
| 路面電車の軌道 | 3 | | | | パッチ3.0以降、シムがこの軌道沿いを歩けるようになりました。 |
列車
- 列車は、中所得、低所得の通勤客及び旅行者を乗せて移動します。
- 線路沿いにしか設置できません。
- 線路を取り壊すと、同時に駅も取り壊されます。
- ダイヤは少ないですが、大量の人を運ぶことが出来ます。
- 都市の外に、工場からの貨物を運ぶことが出来ます。
- 停車駅のある都市間でのみ通勤客を運べます。
- 列車、地域内の他の都市、及びグローバルマーケットに資源を運搬します。
- ドイツ都市セットを導入している場合、ドイツ高速鉄道駅が追加されます。
- 前作とは異なり、都市間の移動でしか利用されない。同じ都市内に2つ以上の駅を設置しても、個々の市民はいずれか一つの駅から都市外に移動するのみ。
旅客列車駅
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 初期 | 40,000 | 375 | 500 | 設置条件：地域内に交通局を設置 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 備考 |
|---|
| 列車駅の看板 | 200 | 0 | |
鉄道の線路
| 建設費(§) | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 6 | | 設置条件：設置条件：地域内に交通局を設置 又は、都市内に貿易港を設置 |
ドイツ高速鉄道駅
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 初期 | 40,000 | 425 | 500 | 設置条件：ドイツ都市セットの導入 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 備考 |
|---|
| ドイツ鉄道駅の看板 | 200 | 0 | |
船
- フェリーは、中所得、高所得の通勤者、旅行者を大量に運びます。フェリーターミナルのある都市間でのみ往来可能です。
- 本数は少ないですが、乗車人数は最大級です。
- フェリーを使用する場合、フェリーターミナルでしか乗降できません。
- フェリーターミナルは沿岸に設置する必要があります。
フェリーターミナル
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| 初期 | 31,000 | 575 | 1,000 | 海岸沿いにしか設置できない。設置条件：交通局の設置 |
| 最大 | 47,000 | 950 | 3,000 | 低・中所得の労働者、中・高所得の観光客を運ぶ |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 乗車人数(/台) | 備考 |
|---|
| フェリーターミナルの看板 | 200 | 0 | | |
| 旅客フェリー乗り場 | 6,000 | 0 | 1,000 | 低・中所得の労働者を運ぶ。1基しか設置できない |
| クルーズ船の港 | 10,000 | 375 | 2,000 | 中・高所得の観光者を運ぶ。1基しか設置できない |
飛行機
- ここでは「飛行船の格納庫」「市営空港」について記載しています。「国際空港」に関しては偉業の項目を参照してください。
飛行船の格納庫
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 備考 |
|---|
| 初期 | 60,000 | 400 | 定員400名、設置条件：地域内に交通局を設置する |
| 最大 | 100,000 | 700 | 労働者の移送可能 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 設置数 | 備考 |
|---|
| 通勤飛行船の停泊所 | 40,000 | 300 | 1 | 近隣都市から労働者を運搬する。 |
市営空港
- 飛行機は中所得、高所得の観光客を運びます。
- 貨物ターミナルを追加すると、工業貨物を運搬できるようになります。
- 国際空港など、他の施設をアンロックする為に必要になります。
- 設置には高い水平度が求められる為（自動整地の有効範囲が厳しい）、設置できる場所や方向が限られている。
- 商業・観光に対して効果があるが、犯罪や渋滞を悪化させるので考えなしに設置するのは勧められない。
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | ターミナル容量 | 備考 |
|---|
| 初期 | 85,000 | 500 | 200 | 設置条件：地域内に交通局を設置する |
| 貨物最大 | 177,000 | 2,450 | 200 | 貨物ターミナル4軒 |
| 旅客最大 | 179,000 | 2,650 | 1,000 | 旅客ターミナル4軒 |
追加モジュール
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | 設置数 | 備考 |
|---|
| 市営空港の看板 | 200 | 0 | | |
| 貨物ターミナル | 8,000 | 300 | 4 | 工業貨物の輸送ができるようになる |
| 旅客ターミナル | 8,500 | 350 | 高所得の観光客、中所得の観光客の発着が可能になる |
| 滑走路 | 15,000 | 250 | 4 | 航空便の本数が増える |
リニア鉄道
- 都市内の移動に使われます。
- 使用にはControlNetが必要で、駅の維持費も高い。
- 基本的な挙動は路面電車と同一だが、高架として設置できる。レールの高さを調節する事で、高層ビル系以外の建物なら上を通す事が可能。
- 車両は駅を設置すると1つ付属してくる。駅は上下線の他に1編成を留置できる機能があり、利用率に応じて通過運転や区間運転をする事がある。
- 道路上に設置できる上に車両センターも不要なので、既存インフラを一切圧迫せず輸送力純増になる。
| 建設費(§) | 維持費(§/時) | ターミナル容量 | 備考 |
|---|
| リニア鉄道の駅 | 15,000 | 250 | 200 | 設置条件：アカデミーで「リニア鉄道の駅」を研究する。 |
| リニアトラック | 25 | 0 | - | 設置条件：アカデミーで「リニア鉄道の駅」を研究する。 |
参考記事
公式ブログ
シムシティ 公共交通機関について
バス・路面電車の交通ロジックについて。
![シムシティ:コンプリートエディション [オンラインコード]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51sIPAR3FlL._SX180_.jpg)
![シムシティ 遊園地セット [オンラインコード] [ダウンロード]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51up806hlpL._SX168_.jpg)
このページへのコメント
町に二つある鉄道駅のうちの一つが、
1500人ほどが4000分以上またされてしまっています。
線路は繋がっているのに。
パーク・アンド・ライド高密度大通りの十字交差点にある角に全部置いたら効果あったから都市中の十字交差点の角に置いたら渋滞に絶大な効果が出てパーク・アンド・ライド見直したわ
個人的に使った印象について
「パーク・アンド・ライド」は、フェリー乗り場の近くに設置すると効果的な印象を受けました。
フェリー乗り場に付いている駐車場は、フェリー待機の為の一時的な場所の様子。
クルマに乗ったままフェリーで来る、通勤客や観光客はそのまま市内へ流れて来ます。
その為、フェリー乗り場の真向い無いし、近くに設置すると
フェリーから降りた車がそのままパークアンドライドへ直行
バスの乗客へと変換されていました。
ちなみにパークアンドライドの80人と言う数字は、一度に待機出来る人数なだけで
駐車場利用客は8000人を超える様子。
（ギャンブル特化で体験しました）
大型のバスターミナルと合わせて設置するとより効果的
普通の停留所(看板だけの物）としては機能しない様子
必要に応じて別途停留所単体で追加を。
観光向けの情報ですが、公共交通機関の話なのでここに書き込みます。
公共交通機関の都市内観光客輸送機能は、各所得のホテルがあると始めて効果を発揮するようです。
ホテルがない場合、商業で土産を買った観光客は「全て」車で市外に退出しようとする為、大渋滞を引き起こしますが
低所得、中所得に限り市内にホテルが存在する事で、始めてバスや路面電車を利用します。
お目当てではない低、中所得の観光客が商業から出てくる事での大渋滞で悩まされてる方は
1件だけでもその所得のホテルを建設するだけで劇的に変化があると思います。
私はパークアンドライドを信用していないので試していませんが、合わせて使えばもっと効果があるのかも？
マルチポスト良くない